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ＧＷに自転車頑張ったせいか、「ちに点々」ができたようです。

サイクリング用のウェアですと、お尻にパッドが付いていますし、その周りの筋肉もついてくるのでしょうが、久々に運動したせいか尾てい骨周辺がちょっと痛みます。

昨日あたりから患部が痛みます。

せっかくいい運動ができると思ったのですが、うまくいきませんね・・・

マイカー通勤を始めてから２回目の給油です。

３８６ｋｍ走って１２．６ｋｍ／Ｌ、３０．６リットル

１回の往復がだいたい８８ｋｍ、４回分
残りの近所買い物などで３４ｋｍ、この燃費を８とすると４．２リットル消費

よって３５２ｋｍを２６．４リットル→１３．３３３３ｋｍ／Ｌ
もう少しいい数字だと思ったのですが。アイドリングストップが無い分だけ、市街走行で悪くなっているのかもしれません。

目黒通り、１９時台はそこそこ交通量があるんですよね。
２０時過ぎるとかなり快適です。

陽性率とか最近出てくる数字を見ると、今月でさすがにマイカー通勤は終わりだと思うのですが・・・来週４回出社しなければならず、こんだけマイカーで行くのはしんどいかもしれません。

今日は雨が降ったり止んだり

夕方以降は激しい雷雨が１時間ごとに降っては止み、の繰り返し



国土交通省の雨情報のサイトから

今日も午前中は降らないだろうと思って、自宅周りを１周するコースで自転車乗ってみたら、行いが悪く乗り始めて３０分くらいでポツポツ降り始め、あっという間にザーザー降りに。

雨の用意を全くしていなかったので、しっかり濡れました。帰宅まで１５分ほど。
すぐ着替えたのでよかったですが、雨の場合を考えて輪行にしないルートにしておいてよかったです。

今日は１３ｋｍを４５分で走行。
昨日と距離があまり変わらないんですが、漕いでいる時間が全然短い。
今回は休息なし＆気温が低いのでバテなかったのかもしれません。しかし雨具無しで濡れた状態で自転車こぐのは寒かった。

天気は悪くなることを前提として計画しておくべきでしたね。

昨日のサイクリングというかポタリングでは国道467号（藤沢街道）を通っています。自転車は車を運転する人から邪魔扱いされることが多く、運が悪いと不愉快な思いをすることがあります。


個人的な見解ですが、国道467号は走りやすい道だったと思います。



理由はこんな感じ

・歩道がある　　　　　歩道がないと歩行者と同じ場所を進まなければならない
・片側１車線　　　　　片側２車線以上の道は車がスピードを出していて怖い
・舗装状態がよい　　　転倒のリスクが少ない
・程よい道幅　　　　　私を追い越していく車が苦労しない幅がよい
・路駐車両が居ない　　事故リスクが下がる

大和→藤沢はほぼ緩い下りが続くので、楽して走るにはよいです。
もう少し速く走れると思ったのですが、しばらく乗っていなかったのでこんなものかもしれません。

私は車の運転も自転車漕ぎもどちらも好きです。
いがみ合うことなく、うまく共存できるよう願っています。

近所ウォーキングにも飽きてきたというか、カロリー消費量が多いとは言えないことから、久々にサイクリングしてみた

今年初乗りとなるダホンSPEED D8
買ってから５年も経つのね

久しく乗っていないので、下り坂気味のルートを走り楽して距離を稼ぎ遠くに行き（笑）、帰りは輪行するという作戦。小田急江ノ島線に沿って藤沢に向かうことにしました。



３密にならないよう、藤沢駅ではなく隣の小さい駅から乗車。



↑正確には４３０キロカロリー↑



アンダーアーマーのサイクリングアプリがなかなか優秀で、スピードとか高低差とか走行データを１ｋｍ毎に刻むとか、見ていて面白いです。

信号で引っかかったり、途中コンビニで休息とったりと、１５ｋｍで１時間半以上かかりましたが消費カロリーには満足です。

ヘルメット、グローブ、ゴーグル、マスク着用です。

６月だと暑すぎて難しいでしょうから、今月はたくさん乗りたいですね。