アウトランダーの取り回しについて

アウトランダーPHEVのボディサイズは 全長 4655mm 全福 1800mm 全高 1680 ホイールベース 2670mm

前車のエルグランドは 全長4835mm 全幅 1795mm 全高 1910mm ホイールベース 2950mm

アウトランダーPHEVと前車のエルグランドを比較すると、PHEVが、全長が180mm、ホイールベースが 280mm それぞれ短く、全幅は5mm大きいという事になります。

最小回転半径は、アウトランダー 5.3m エルグランド 5.7m となります。

アウトランダーに乗り換える際に、自宅での充電時、充電用電源のケーブルが、道路側になるのがいやで、自宅出発時は、方向転換をしていますが、この自宅前での切り返しを行う気になったのも、アウトランダーが、予想以上に取り回しが良かったという事です。

購入前に、試乗車で、この場所で方向転換できるかどうか、試してみたのですが、案外あっさりと方向転換でき、びっくりしました。



まずは後退・・・



ブロック塀に注意しながら・・・カックン！

ブレーキが抜けるのが怖いので、この程度までしか寄れてませんでした（汗）



家の玄関口を気にしながら・・・カックン！



再びブロック塀へ・・・・



そして、もう一回・・・・



ようやく向きが変わりました（汗）



充電後は、この切り返しを、相方さんも、苦にせず、毎回やってます。

アウトランダーは、こんな切り返しをするときに、前回書かせてもらった、ブレーキの感覚には、ちょっとびびりますが、エンジンがかからないので、その点は、ご近所さんに、切り返し中のエンジン音でご迷惑をかける心配がないのは、気づかないメリットでした（笑）

案外、楽に切り返しができるのは、やっぱり、このボディの絞り込みと、ステアリングの切れが、効いているのだと思います。





この取り回しの良さのおかげで、このボディでも街中でのちょい乗りが苦にならず、重宝しています。

これからも、この便利なアウトランダーPHEVで、EV走行のメリットを生かし、あちこちへ出かけたいと思います。

追記

相方さんがいなかったので、こんな写真を一人で撮りましたが、近所の人が見ていたら、何をしているのか不審がられたかもです（笑）

我ながら、おバカな内容だと呆れますが、書いておきたいと思ってたネタだったので、やっちゃいました(汗)