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アウトランダーのオートクルーズ、高速で渋滞するようなところでは、渋滞開始後、停止寸前まで、前車に追従可能なので、渋滞時にたまに使用していました。

ただ、ACC使用開始時から疑問があったのが、オートクルーズ使用時のストップランプの動作がどうなっているのかという事でした。



というのは、高速道路で渋滞に遭遇した時に、渋滞し始めてから、楽をしようと、オートクルーズをセットした瞬間、後続車両が一気に車間距離を広げ、スーッと遙か後方に下がっていくという経験を何度かしたからです。

そこで私は、以下のどちらかかなと考えました。

１．私のアウトランダーが、ストップランプが点灯しない状態で減速するのでやばいと思い車間を空けた
２．私のアウトランダーが、あまりにも頻繁にストップランプが点灯するので、うっとうしくて車間を空けた

残念ながら、他のアウトランダーのオートクルーズ状態を車外から観察する機会もありませんでしたし、自分の車のストップランプの点灯状態を確認する事もできず、ずーっと疑問に思ってました。

ところが、ある日、この疑問を解決する事ができました。

というのは、阪神高速を走行中、私のアウトランダーの後方に、キャビンにメッキのパネルを装着したトラックが追走してくれたので、トラックの運転手さんには申し訳なかったのですが、「これはまたとない機会なので試させてもらおう・・・」と。

で、観察した結果、オートクルーズにセットした瞬間、やっぱりトラックがスーッと後方へ・・・。

メッキパーツに写った私のアウトランダーのストップランプは、ACCセット前と比較すると、あきらかに点灯している回数が増えている事を確認できました（汗）

ちなみに、同じように減速しても、エンブレ的な減速では、回生ブレーキだと当然ストップランプは点灯しませんでしたので、後続車のドライバーの方は、私のアウトランダーがほぼ同じ車速にもかかわらず、ストップランプの点灯タイミングや頻度が変わった事で、警戒されたのではないかと考えています。



この渋滞時のオートクルーズ使用については、これまた首が弱い相方さんからも加速時にギクシャクして評判が悪いのと、今回、ブレーキランプの頻繁な点灯を確認できた事で、使用を見合わせるようになりました。

やっぱり、回生ブレーキ使用時と、オートクルーズ使用時は、後続車に注意しないといけないと改めて思った次第です。



注：取扱説明書では、交通量が多く、車間距離がとれないところでの使用はしないように書かれていますので、渋滞時の使用は本来はダメなんでしょうね　m(_ _)m

秋になり、涼しくなって、バッテリー走行可能な距離が伸びてくるかと思っていたら、最近は一気に冷え込んできて、暖房が必要になり、期待通りにバッテリー走行距離が伸びてくれないかと・・・・



そうなると、回生ブレーキとかでバッテリー回復を少しでもかせぎたいと考えてしまいます。

また、反応がにぶく、どんくさい私の場合は、街中を走る時、少し車間を空けB3モードとかで走ると、減速に余裕が出て、走るのが楽になるので、ちょこちょこ回生ブレーキをいじってました。

アウトランダーの回生ブレーキ、パドルシフトで、調整でき、購入直後は、楽しくて、結構、パタパタと切り換え、回生ブレーキやB０の空走を楽しんでいました。



しかしながら、首回りがデリケートな相方さんが助手席に乗っていると、「普通のブレーキと違い、減速が滑らかじゃないから、首がしんどい。私が助手席に乗っている時は回生ブレーキの調整はしないでほしい」と・・・・

その後、道が渋滞気味の時、相方さんの目を盗んで、B3固定走行を試みてみても、「減速がきつい！B3とかにしてるんでしょ！！」って見破られる始末（汗）

そんなわけで、一人で走る時以外は、回生ブレーキの調整はあまりしなくなってしまいました。

最近は、バイパスで結構、良いペースで走っていて信号にひっかかった時に、フットブレーキを踏んだ直後にちょこっと1段引いて、B3で減速する、排気ブレーキのような使い方？をするくらいです。

当然、峠道や、高速道路からの減速などでは、B5も活用しますが、街中での回生ブレーキ使用は控えめになりました。



確かに、B2モードで走ると、自然な走行感なので、やっぱりメーカーが標準設定しているだけあって、普段の走行は、B２で触らなくて良いのかなとも思います。

でも、峠とかでB5を活用して走るのは面白いんで、PHEVの回生ブレーキはやめられません。



また、急な減速が必要な場合は、フットブレーキと回生ブレーキを併用すると、安定した制動を得られるのでありがたいと感じてます。

それから、私は、高速道路とかでのB0走行も、最近はご無沙汰でACCにおまかせです・・・・・

結局私は、無精なので、普通の車と同じように、何もせず、お気楽に走れるのが一番なのかも（汗）

PHEVという車、色々な仕掛けで、遊ぶこともできますし、遊ぶのに飽きたり、疲れてきたら、何もせずお気楽に走る事ができるというのも、どんどん走行距離が伸びる理由かも。



また気が向いた時に、回生ブレーキのもっと上手な使い方を研究したいと思います（笑）