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アウトランダーのスペアタイヤ

アウトランダーPHEVにはパンク修理キットしかなく、スペアタイヤは搭載されていません。

今時、道路も良くなって、パンクなどしないと言われるかもしれませんが、運転歴約30年、乗り継いだクルマは現在のアウトランダーで5台目。累計の走行距離は、約25万キロ。

その間にパンクの経験は、5回です。

そのうち3回は、サイドウォールをザクッといったり、ショルダー部が裂けててしまい、タイヤ交換となりました(汗)

前車のエルグランドでパンクをした時の写真です。



タイヤのショルダーが・・・・



その結果・・・



エルグランドはビッグキャリパー化をしていたので、スペアタイヤには、V35スカイライン用19インチを使ってました（汚いのはご容赦を・・・）

そんな経験をしているので、パンク修理キットだけでは頼りないと思ってしまいます。

セールス氏とそんな話をしていると「スペアタイヤを積めば良いじゃないですか！」と、すごく当たり前な話に(汗)

PHEVは、オプションでもスペアタイヤは設定されないので、ガスランダーのカタログを調べると、パンク修理キットの代わりに、差額1万円ちょっとでテンパータイヤが付くのがわかりました。



ちなみに、某オークションで155-90D16というタイヤを調べると数件引っかかりましたが、古くて、使用に不安があるような品物が、8千円以上していました。

他のクルマのスペアタイヤはもう少し安いのですが、デリカやアウトランダー使えるスペアタイヤは需要があるのでしょうね。

こうなると、やっぱりディラーで、ガスランダーのオプション品の価格を調べてもらったのですが、スペアタイヤセットでの部品番号はなく、スペアタイヤ用のスチールホイルと155-90D R16のタイヤをバラバラに注文するしかないらしいです(汗)

ちなみに、テンパータイヤ用のスチールホイルが、約1万円、タイヤは、タイヤ販売店でもメーカーに照会しないとわからなかったのですが、値段が約1万5千円で、合計2万5千円でした(汗)

ガスランダーはスペアタイヤは、リアラッゲージスペース床下に格納するみたいですので、結局、テンパータイヤを調達しても、車内には積めないので、ルーフボックスに積む事になるかと・・・



そうなると、テンパータイヤのホイルは持ちにくいので、普通のアルミの方が良いのではなどなど、話が迷走しております（笑）

そして、試しに手持ちのスタッドレスタイヤセットの重量を量ってみると、約19kg、これをルーフボックスに入れるのはちょっと無理・・・



一応、スタッドレスタイヤのセットを頭上まで持ち上げてはみたものの、翌日、腰から背筋まで痛みが・・・

相方さんから「しょうもない事を考えるのはやめなさい！」ってクギをさされました（滝汗）

やっぱり割り切って、パンクしたらJAFのお世話になるしかなさそうです（涙）

あっ、そういえば、三菱でも何か加入した？（アシストなんとか・・・）

相変わらず、不勉強です・・・・

今更ですが、また調べようと思います・・・（汗）