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以前のブログ「 気のせい？浮気心がバレた？」 で書いた、「ステアリングの違和感」を確認するために、先週末、ディーラーの試乗車で比較をさせていただきました。

試乗車は、当然、マイナーチェンジ後の現行モデル。



「この感触とデザイン、やっぱりうらやましい・・・」

って、違う違う・・・

今回は、ステアリングの重さを確認するんだから・・・

と、とりあえず、パワースイッチをONにして、据え切りで重さを比較。

う～ん、あまり変わらない・・・

やっぱり気のせいか・・・

第一印象をサービスの方に伝え、走行状態の確認をすることに。

さて、出発。

ディーラーから幹線道路へ出るところでブレーキング。

いつもの調子でブレーキを踏むと

「カックン！！」

マイナーチェンジ後のブレーキの効きをすっかり忘れていました（汗）

「いやぁ～、やっぱりマイナーチェンジ後のブレーキ、よく効くわ。いいなぁ～」

って、違う違う・・・

ブレーキに関心しているうちに、幹線道路が空いたので、一気に加速・・・

「あっ！！加速も全然違う・・・。加速の立ち上がりが早いし、力強い！！」

「いいなぁ～」

「なんだか、エンジンの回転もスムーズで、静かだなぁ～」

「いいなぁ～」

「でも、足回りは、結構柔らかい。ステアリングを切っても、動きがゆったり・・・」

「乗り心地は良いけど、ステアリングを切った時の反応は、ちょっと好みと違う・・・」

って、違う違う・・・

走行時のステアリングの重さを確認するんだった・・・

で、肝心なステアリングの重さはどうだったかというと、

「あんまり変わらない・・・。やっぱり気のせいだったのか・・・」（汗）

しばらく車を揺さぶったり、途中、駐車場で据え切りを試したりと、色々と確認してみましたが、タイヤ、マイナーチェンジ前後という違いを考慮しても、現在の私のPHEVのステアリングと、重さ、動作感覚については、あまり変わらないように感じました。

ステアリングの重さについては、やっぱり気のせいかもしれません・・・・

ということで、試乗を終え、帰路へ・・・

途中、回生ブレーキを使ってみると、随分、効きが弱いような・・・



久しぶりにマイナーチェンジ後のモデルに試乗してみると、あまりの違いに唖然としてしまいました（汗）

比較対象が60000km越えの前期モデルということもありますが、

「ブレーキ」、「加速」、「走行感覚」・・・

色々と変わっていたんですね。

あらためてマイナーチェンジでの変更点の大きさを認識しましたが、これって・・・

当初の目的を完全に見失ってる・・・

違う違う・・・

試乗の趣旨と、まったく違う、ステアリングの重さ以外のことばかりが、記憶に残ってしまった久々の試乗でした（汗）