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早速DT50２号機をバラしてました（爆）


取りあえず現状確認ってことで・・・話によるとクーラントは抜いてあるらしい。

ということはオイルの残量だけ確認すればエンジンかけても良いってことだよね？
ミッションオイルな訳だから基本ニュートラル状態ならエンジンかけても良いって事だよね？
２ストなんだからシリンダ側はそう簡単には駄目にならないからエンジンかけても良いって事だよね？

というわけでさくっとキャブを降ろしていつものようにガスレンジでジェットを焼く。
付けたら至って普通にエンジン始動いたしました♪
所要時間は・・・他にもいろいろバラしてみてたから１時間半ってとこかしらん？


他にバラしたところ・・・ウォーターポンプ周り。
スラッジというか・・・錆っぽいのが結構でかけてた・・・危ないね　汗
ラヂエターに水を入れていないので何とも言えませんが最悪ラヂエターも交換しないと駄目かも？
いずれにせよ次回時間のあるときに水路系は綺麗にしてあげないと駄目ですね。

その後ウォーターポンプ周りの状況をヤマハのHPにあるパーツリストで確認。
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
先日からヤマハ車ばかりいぢっているのでアレですがこのページ便利ですよねぇ・・・
他のメーカーもこういう風にしてくれれば良いのに・・・　（￣￢￣）

そして確認してみると・・・エンジンは基本割らなくても大丈夫そうですね・・・
クランクカバー（ミッション側）だけ外せばウォーターポンプの中側にアクセスできるようです。
まぁ考えてみればそりゃそうか　（＾＾；
問題があるとすれば現在付いているオイルシールをどうやって外すか・・・
これだけの為にプーラーを買うのも勿体ないしなぁ（爆）

あとエンジンをかけた時に思ったのですが・・・思っていたほどガタがないのかな？
異音も特にしないし？圧縮自体は多分大丈夫っぽいかな？キックの軽さはもともとだし（笑）

そうと決まれば部品発注でございます♪
近所のバイク屋に歩いていって部品発注依頼。
クランクカバーのガスケットとウォーターポンプのガスケット、そしてメインのメカニカルオイルシール。
あ、あとタコメーターケーブルも発注致しました♪
到着は１８日頃とのことなので今度の土曜日に作業できるかな？

あと、今回ついでにバラしてみたチャンバーとサイレンサーですが・・・重いのなんの　汗
長年使われていたせいで中に相当量のカーボンとオイルが溜まっている様子。
丸ごと焼いたりできればよいのですがそれもできそうにないし・・・
今度ガスバーナーを買ってきて焼くしかないかなぁ　（＾＾；

・・・・・・・・・NSもチャンバー焼きたいんですけどねぇ（爆）


作業終了後食料品の買い出しに行き、実家へ。
おいらとサチの誕生日プレゼント代わりに夕食を頂いて参りました♪

最初新規開店のお店に行こうとしたのですが大混雑していて１時間半待ちとか！？
そんなの待っていられないですぅ～ってな事で予定変更してすぐ隣のお店でノータイム入店、
まったりと夕食を頂戴させていただきましたとさ♪

さて、栄養もたっぷり、ＤＴのほうも見通しが立った、お天気もさほど荒れなかった。
これで来週も戦えますね　（￣ー￣）