若年寄＠のブログ一覧

ハイエースの冷却水の減りは落ち着いたみたい・・・？
　
最初に確認した時にLoより下だったので１Lほど足して
FULLまで入れておいたのが翌日にはまた同じくらいに減っていて。
普通の水をまた１Lほど入れて様子を見ていたのですが
どうも水の増減は許容範囲内に収まっている感じ・・・。
　
ということは徐々に漏れて目一杯減っていたところに冷却水を足した後、
エア抜きが出来てさらに液面が低下、補充で安定した？？？
でもエア抜きは途中の配管のボルトを緩めてするらしいですし？
何よりハイエースの構造上リザーバーがラジエターより上にあるので
ラジエーター内の冷却水が著しく減った場合、リザーバーには
残らない筈なんですよね・・・多分・・・しらんけど。
　

　
200系ハイエース場合、いうなればリザーバーがそのまま
ラジエーターのアッパータンクになっている・・・
そんな感じなんですよね　（＾＾；
ラジエーターそのものにはキャップが無いんですよ。
なのでラジエーターの中が相当に減っていたのであれば
リザーバーの中はからっぽになっている筈だったと。
　
うーん？漏れてたのが急に直るなんて無いよねぇ　（＾＾；
とりあえず定期的に液面をチェックするようにしますかね。
　
それはそれとして。
助手席の窓が開かなくなりまして。
運転席側のスイッチを押しても反応無し。
助手席側のスイッチを押すと時々反応がある。
さらに助手席側スイッチの裏面をぐいと押すと
時々ちょっとだけ反応する。
でも窓は動かないときたもんだ。
　
試しにウィンドゥレギュレーターを小突いてみたり
ウィンドゥランチャンネルに注油しても駄目。
そんな訳で助手席側スイッチを分解してみたところ
　

　
まず接点が焼けている・・・抵抗値が上がって動作不良？
さらに見てみると白い樹脂の棒が折れていたり削れていたり。
この棒がシーソーのように動く端子をON-OFFさせるみたいね。
　
周りを見渡して使えそうなもの・・・爪楊枝発見。
イイ感じのサイズにカットして白い棒と置き換えて。
焼けた端子は磨いて綺麗にしてから組み込み。
　
すると先程まで殆ど動かなかった窓が普通に動くように。
シンプルな構造だったので簡単に修理できてよかった♪
　
そして運転席側のスイッチを押しても普通に動くように。
回路図を見た事ないけれどそういうものなのかしら？？？
　
あとはいつものエンジンオイル警告灯が点いたので
適当にオイルを継ぎ足して終わり。
　
・・・よくもまぁこんなんで３３万km走れてるわね。
いやはや流石トヨタ、大したもんだと思いつつ。
果たしてこの車もいつまで乗れることやら　（＾＾；

昨日の滋賀県大津市は・・・
　
「滋賀・大津市39.2度で観測史上最高を記録」
https://news.yahoo.co.jp/articles/b2f319d07efeefab31350bda461f7b16fa77cae7
　
そら暑いはずだわ　（＾＾；
外で作業とかしていなくてよかった・・・
とはいえ夜中は流石に落ち着いたのか窓を開けて
扇風機だけで普通に寝られていましたが。
　
結局現時点でエアコンを使って寝たのは２日程。
日によっては寒くて目が覚めたくらいだったりして。
　
　
さて、webikeさんで発注をかけたゼルビスさんの部品。
ガスケット等純正部品はwebikeさんには入荷しているとの事。
シックネスゲージだけがまだ入荷しておらず、
入荷予定が8月31日から9月7日になっておりました。
・・・という事は今週末までの作業は無理ですな　orz
　
えぇ、おはびわに乗って行くのは無理ですね（）
　
とりあえず漏れている箇所を液体ガスケットで修理して、
タペット調整は別にしなくても走れるとは思いますが・・・
前の日記に書いたようにその作業をするためには
ラヂエーターを外したほうが作業がしやすいんですと。
冷却水抜かないといけないのが２回続くのはねぇ？
　
漏れているということは入っているということ、
補充用の冷却水だけ持って出かけるのはアリと言えばアリ。
でも足元から白煙が出てるのは精神衛生上よろしくない。
後ろから白煙が出るのは精神衛生上むしろよいのですが（２スト脳）
　
とはいえ何も急いでおはびわに乗って行きたいわけでもないですし
しっかりと直して、涼しくなってからでもいいかな・・・　（＾＾；
　
でも、いや、ほら？
新しい乗り物が手に入ったのであれば乗って行かないと
いけないというそういうネタがあるじゃないですか？？？
※そんなルールはありません（）
　
そういう意味ではカプチーノも直して
おはびわに乗って行かないといけないんですけどね。
そう、本来のおはびわの姿はABCミーティングですからね（笑）
　
・・・果たしていつカプチーノでおはびわに行けるのか？
燃料タンクの交換自体は何とかなるとは思うのですが
直したとしても車検だ保険だのお金がねぇ？
いやもう本当にどうしたものかしらと　（＾＾；
　
赤号さんに陰りが出てきたら本気で考えないとですが
ありがたいことに赤号さんは元気元気ですからねぇ。
壊れにくい、壊れても安く直せる車がありがたい。
大衆車って本当そういうところありますね。
　
そういう意味では一番我が家で直しやすいのは
もしかしたらプレスカブかゴリラなのかもしれない？
廃番部品こそあれどもリプレイスは沢山ありますからね・・・
　
カブとゴリラは老後の楽しみに取っておいて
乗れるうちにＮＳさんやカプチーノ、赤号さんを楽しまないとですな。

普段はそれでも大抵は作業してるんですけどね。
それでも今日は朝から結構暑くて。
ちょっと外でやりたいこともあったのですが諦めて。
　
気分転換とばかりに家の中を掃除することに。
いやぁ・・・部屋を取られてからというもの
基本的に居間の和室部分に生息している僕ですが、
やっぱりモノがどんどん増えていくんですよね　汗
　
あと箱とかの中身も全部出してまとめたり。
通販系とか結構箱ばっかりになりますからね・・・
でもって掃除機をかけたりなんやかんや。
　
ちょっと嫌んなモノも見つけてしまった・・・
どう対応するか悩ましいが・・・なんとかしないと。
※グロ系とか家がどうとかではないのでご安心（？）を
　
エアコンの部屋で掃除してるのに汗をかくとか　orz
そりゃ体力も使いますわな・・・
　
日陰の出来るお昼前に少しだけ外に出て。
ガレージの配線の防水処理だけ少しやり直して。
もうね、日陰でその僅かな時間でしたが汗が噴き出る。
さっさと屋内に退散してお昼ご飯をして。
横になったらあっという間に１時間程溶けていました　（＾＾；
　
夕方に昨日借りたトルクレンチをsho氏に返しに行って。
この時間でも徒歩３０秒ぐらいの距離ですら暑いのな・・・
　
あとはもうひたすら体力温存のためにのんびりしてました。
さぁ・・・明日の朝ハイエースはどうなってるかなぁ　（´Д｀　；

本業は団体職員です（）
　
という訳で朝から今日は赤号さんのハブベアリング交換します。
裏のsho氏よりトルクレンチをお借りして。
　

　
・・・180SXも置いてあるのでこの場所なのですが
車の向きをこう向けにしたかったのもあって
時間帯的な問題でどうやっても日が当たりますがな　（＾＾；
せめて工場扇で涼みながら作業をしましょうぞ。
　
作業自体はごくごく簡単なのですが・・・
　

　
外したベアリングのインナーレースが残ってしまい
それを外すために邪魔なあれこれを外して作業したので
結局都合４０分くらいかかってしまいましたが・・・
　

　
無事にハブベアリングを交換。
この後キャップを付けてタイヤを付ければ完了。
　

　
貧乏性なので外したハブからハブボルトを取っておく（笑）
　
その後片付けをして、試走も兼ねて買い出しに出ましたが
音はほぼなくなったと思います。えぇ、ほぼです。
うん、それタイヤのロードノイズ　orz　←結構煩い
もしかしたら他のハブベアリングにも徐々に来てるのかも。
順次交換していくのがいいのかもしれませんね　（＾＾；
　
さて、帰宅してご飯を食べて。
少しだけ仮眠をして暫くして早乙女紗月氏が来店。
ハルキさんも出かけていなくなっているので
折角なので車はガレージに入れて頂くことに。
我が家の車以外が入るのは初めてである　( *´艸｀)
　
わざわざ走行会の費用をお支払いに来てくださいました♪
その後はいつもの駄弁タイム。聖地の場所を特定したり、
すっかり大きくなったちょこさん現在174gを堪能。
前に来てくれた時は130gぐらいだったのにね　（＾＾；
　
そこから暫く喋っていたらももんが氏が忙しい中
わざわざ顔を出しに来てくれたのですが・・・
相変わらず持っているものが大変アレでございますよ。
目がやられそうになりますのできけんがあぶない（）
いえいえ、いつもありがとうございますです。
　
　
そうしていると一通のLINEが。
「逆引っ張りタイヤみたいになってるのですが
　どうすれば良いでしょうか（）」と。
つまり要約すると「ビードが上がりません」と。
　
LINEの送信元はえす君。
いろいろアドバイスしてみたものの無理っぽい。
仕方なし、参りましょうか。
何か前も走行会１週間前とかにタイヤ組みにいったような（）
　
　
片道約１時間。
途中のドンキとセリアとコーナンとダイソーの角で
サチを投下してえす君の家まで真っすぐ向かって。
　
到着するとえす君の友達、高齢車くんのセピアのホイールで
本人に作業させてみたもののなかなかできなかったと。
　
取り合えずまずはそのままで押して密着しないか見つつ
エアを補充してみるが・・・やっぱり駄目ときたもんだ。
あれこれいろいろ試してみるがそもそも形が悪いわと。
　
取り合えず一度片側をホイールから外して。
タイヤの内側に空き缶を詰めてタイヤを広がる方向に癖付け。
その間に組みかけ途中でこれ以上組めないとなっている
フロント側のタイヤを嵌めてしまいましょうか。
　
ほぼ何も持ってこなかったので現地調達。
えす君の家にあった潤滑スプレーを借りて。
原付のタイヤ交換には不向きな太めのタイヤレバー、
夏場でタイヤは柔らかい筈なのにビリビリ聞こえて焦る（）
なんとかええ感じに使ってタイヤを嵌めることに成功。
　
フロント側は中途半端には嵌っていたおかげか、
広がる方向に癖付けが出来ていたので普通にエアが入って
難なくビードが上がってくれたので良かった。
　
そして暫く癖付けしておいたリア側に再び挑戦。
こっちも工具に慣れてきたのでほいほいほいっと。
難なくホイールに再度タイヤを嵌めて、うむ充分広がっている。
エアを入れると・・・パン！と乾いたととともに無事に
ビードが上がりました。ミッションコンプリードです♪
　
はい、「整備士とかしておられるんですか？」と聞かれましたが
完全趣味の人でございますよっと　（＾＾；
その後片付けをして、すぐ近くにいるというはち君のところに
納車されたばかりのNBロードスターを拝みに。
ここでもなんだかんだとあれやこれや話をして。
本職整備士よりもいろいろ怪しい整備士が活躍しました（）
　
暫くそこで喋っていましたが？
ガラの悪そうなお向かいさんからクレームが入ったので
ご近所トラブルはごめんだぜって事で撤収させていただきました。
帰り道でおひとりさまを堪能したサチを回収して。
時刻も程ほどになってしまいましたので帰り道で外食。
ちょこさんのお散歩タイムには無事間に合いましたとさ。
　
うん、何だかんだで今日は沢山人に会ったぞ（笑）
明日は・・・何かすることあったっけな？？？

ゼルビスさんの作業に関して
　
ウォーターポンプ周辺からの冷却水漏れ
↓
冷却水を抜かなければいけない
↓
ついでにラヂエーター掃除ができる
↓
タペット調整にはラヂエーター取り外すと楽
↓
当然タンクも降ろさなければならない
↓
どうせならエアクリも換えてしまう？
　

19226-KE8-000 カﾞスケツト，ウオーターホﾟンフﾟ ￥459
12391-KV0-720 カﾞスケツト，シリンタﾞーヘツトﾞ ￥2,181 ×2 ￥4,362
19037-KV3-003 キヤツフﾟCOMP.，ラシﾞエター ￥3,835
17210-KY6-000 エレメント，エアークリーナー ￥4,208
　
なんて手順を考えると予防整備な部分もありますが
この辺りが必要になってくるのかなとか。
すげぇ、一応全部出るらしいですぜ！？（webike見積にて）
　
ガスケット２種は液体ガスケットで対応しておられる方も多いようですが
３０年越えのゴムなんて新品が出るのであれば換えておいた方が後々安心か。
部品、特に樹脂やゴムの部品なんて出るうちに買っておくべしですものね。
　
ラジエーターキャップは純正が高すぎる・・・社外で十分だろう。
というか今の時点で社外品が付いてるのだがいつ換えたんだろう？
いざともなればカー用品店で合うものを探そう　（＾＾；
　
そしてエアクリ・・・高すぎますわね　汗
この時代には珍しい？紙のろ紙タイプなのですが樹脂の縁があるもの。
つまりＶＴ系車種専用ということなのでお値段高めになるのだろうか？
エアクリは純正を改造して汎用のエアクリーナーを付けられるように
しておられる方がおられるようなのでその真似をしようかしら。
合うサイズのろ紙フィルタがあればユニット化するのも有りかも？？？
　
という事は差し当たってはガスケット２種だけ発注すればOKか。
　
あとは一番大事なシックネスゲージか。
規定値の吸気側 0.17±0.03、排気側 0.22±0.03が測れるものを
手配しておきますかね・・・KN企画あたりのでいいか。
　
・・・４ストって面倒くさいですね（まてこら
　
あ、どうせならついでにキャビーナ用に例のチェックバルブも
一緒に買ってもらおうかな？￥1,654円（税込）らしいのでこれも
単体で買おうとすると送料で難儀しますからね。
とりあえずカイトさんのお給料も間もなく入るらしいので
webikeさんでポチっとしたのでありましたとさ。
　
ふむ・・・あとはどれだけまとめて作業の時間がとれるかかな。
何しろ自分が作業するんじゃなくて、カイトさんに教えながら
やらないといけないので普段より倍以上時間がかかりますからね。
ある意味それが一番大変だったりして　（＾＾；