若年寄＠のブログ一覧

朝は結構曇っていて。
幾分涼しいように感じたので作業を開始致しました。
　
ちなみに昨日キャビ通した帰りにガソリンを入れてきたんです。
まだメーター的には半分くらい残っていたのですが。
というのも前回入れたのがハイオクだったので、
それが悪さをしている可能性もひとつあるのかなと思って。
　
76.4kmの走行に対して給油量は4.08L　=18.7km/L
　
まぁ・・・エンコもしたし、こんなものでしょうかね　orz
　
そしてふと思いついたのがトルクカムのぷちO/H。
現在社外のクラッチ＋トルクカムを付けていますが
これは一応DIO用なわけでございまして。
重たいキャビーナではセッティングがやっぱり違うのかなと。
　
最初にクラッチスプリングがヘタっていたらと思って
部品だけは取ってあったんですよね・・・なのでそれを組もうと。
　

　
クラッチを外してトルクカムを分解。
スプリングを外した状態での動作は若干渋くて。
古くなったグリスなどを全て除去致しました。
　

　
でもって見てみると噛んでえぐれている部分もあったり。
ペーパーを当てて修正しておいてそこ以外の部分が当たるよう組み直し。
　

　
こちらも既にペーパーを当てて修正済。
まぁ当然といえば当然ですが消耗しますわな・・・
　

　
徹底的に綺麗にした後に新しいグリスを入れて組み直し。
この溝の形状を変更することで特性を変えることもできますが
素人なのでそこはそのままにして戻しました（笑）
スプリングを組まない状態でかなりスムーズに動くように。
あとスプリングは新品の状態からほんの僅かだけですが
短くなっていましたが・・・まぁ多分誤差でしょうね　（＾＾；
　
駆動系を組み直して試走。
・・・うん、別に何も変わらないね（）
　
続いてキャブをAF18の物に組み替えてみる。
うん、カッタウェイの径とかも基本変わらないのね。
なので基本的にポン付け。ジェットも変更。
　
キャブを組み直して試走。
・・・うん、別に何も変わらないね（）
　
キャブは元に戻しました　orz
でもってずっとエアクリレスにして試走していたのですが
エアクリレスだと流石にレスポンスが非常に良い。
我が家の家の前の登坂を０スタートで20km/hまで出る。
　
エアクリケースを戻して。
エアクリのスポンジも結構汚れていたので
以前取っておいた新品のエアクリに交換して。
　
エアクリボックスを組み直して試走。
・・・うん、やっぱり遅くなった（）
　
暑くなって空気密度が下がってきているとするならば
今度暖機したらエアスクリュを開け目にしてみるかぁ。
　
メモ：キャビーナの純正キャブセッティング値
　メインジェット：#95
　スロージェット：#35
　エアスクリュ開度：1-5/8回転戻し
　
しかし・・・多少改善したとはいえこれだけやっても
あんまり変わらないとなると・・・やはりオイルポンプか？？
オイルの混合比率が濃くなりすぎて遅くなってる？？？
調整しようかと思ったけどキリがいいので今日はここまで。
　
NS-1の作業をしていたハルキさんも部品が足りずに終了。
まぁ何かしらごそごそやっておられますわ（）
　
家に入ってシャワーを浴びて。
遅めのお昼を食べてお昼寝して。
あっと言う間に夕方になってしまっていましたとさ。
　
家族全員エアコンの効いた居間にいるという。
今の時期からこんなんで大丈夫か？（）