若年寄＠のブログ一覧

GSX400FSインパルスには乗っていない（）
　
ホンダさんより部品が入荷したという連絡が入りましたので
送迎が終わり次第早退してやりましたわよ。
ええねん、こういう時こそ有休を細かく消費するねん。
すっかり身体に馴染んでしまったキャビーナで向かいまして。
　
いつもなら５分くらい待って奥から部品が出てくるのですが、
キャビーナで行ったというのに店に入ってよいしょと椅子に座って、
ほんの１０秒くらいで出てきました（）
うむ、最高のサービス店舗ではないか・・・お世話になってます　（＾＾；


　
スタッドボルトが２種各１本、
ナットが１種２個。
これで赤号さんを復活させましょうぞ。
　
家に帰って早速作業を開始。
まずはブラケット側にスタッドボルトを装着。
ダブルナットというのは誰が考えたんでしょうね？
バイクを触っていると結構この作業をすることが多かったり。
・・・というか前にも同じ事書いてた気がする（）
　

　
というわけでブラケット側は装着完了。
同じようにダブルナットをかけて今度はエンジン側の
スタッドボルトを装着するわけですが・・・
ネジロックをしっかり塗布しておきましょうぞ。
　

　
エンジン側も装着が完了致しまして。
これらのスタッドボルトを互い違いにブラケットに
ナットで固定するようになっているんですよ。
　
そしてそのブラケットとエンジンマウントを合体。
合体と言っても現時点ではゴムマウントが嵌るだけ。
　
ところがこれがヒューズボックスが邪魔をするとても狭い場所でして。
知恵の輪の如くこねこねしてこの２つを合体させる必要があったり。
　
エンジンマウントとブラケットの合体が完了致しましたら
互い違いのスタッドボルトの２箇所のナットを締める。
ブラケット側のスタッドボルトが下を向くのでこれがまた狭い。
エンジンルームの奥側からなんとか手を動かして締める。
　
そしてエンジンマウントの固定ボルトを３箇所固定。
エンジンを支えていたジャッキを外して１G状態にして。
エンジンマウントと先程のブラケットを固定するボルトを１箇所。
そして？インシュレーター？バランサー？なのだろうか？
部品名的には「マス,サイドマウンテイング」らしいブツを固定。
　

　
でけた。
作業開始からきっかり３０分。
なんとか周りが暗くなるまでに作業が完了できました♪
　
勿論エンジンをかけても異音は無くなっております。
ガレージ内で少し前後させてみましたが大丈夫そう。
※マウントが死んでいると発進時のモーメントでフレームに当たる
　
一応１０分でネジロックが乾くらしいが２４時間で完全効果と。
まぁ半日置いておけば明日の朝からでも車通勤できるかな　（＾＾；
これにて赤号さん無事公道復帰でございます♪
　
そして赤号さんが復活したので、今度こそ？
週末はキャビーナのウエイトローラーを換えてみようかな？
それともコンプレッサー（大・小）の修理かしら？
他にも何かしら舞い込んできそうな？？？
　
何はともあれこれぐらいで済んでよかった・・・
まだまだ頑張ってもらいますぜ　( *´艸｀)