若年寄＠のブログ一覧

えぇ、先日鈴鹿ツインサーキットで行われた

「伊勢ワークス走行会」の写真なんですけどね。


写っておられる方がいらっしゃいましたらお好きにお持ち帰り下さいまし。



ただ、一つ問題がありまして・・・。
写真の枚数が多すぎてナンバーの加工を一切しておりません（爆）
これでも枚数は減らしたほうなんですけどね　（＾＾；

掲載しないで欲しいなどの要請がございましたらメッセージをいただければ
直ちにに対応させて頂きたいと思いますので何卒ご容赦下さいませ。


というわけでこちら。


流し撮りが決まると嬉しいね・・・♪
当日EF50-200mmF3.5-4.5Lにケンコーのテレコン×２という組み合わせ。
流石にオートフォーカスが言うことを聞いてくれなくて撮影に苦労しました　（＾＾；

朝もはよからいろいろと済ませ、今日こそはやるぜぃと意気込んで外に出ると・・・


カイトも外に出たがってしまいまして・・・
カイトを出すにはお守り役にサチも一緒に出て貰わなくてはなりません。
仕方なく中の仕事を先に済ませてしまうことに　（´Д｀　）


作製時間正味１０分。




２段ベッド見参！！！
付随する作業やら掃除やらをこなしてさくっと華麗に中仕事完了♪


サチにも付き添って貰って家の前に。
最近何かしら作業するときにはカイトも出たがるので一家総出で家の前に居たりします　（＾＾；


まず最優先事項ということでスタリオンのタイヤ交換。
スタッドレスを外してフロントをＲＥ０１に、リアを取りあえずＧIIIに履き替え。
あとラゲッジの荷物を片づけたりしてタイヤを２本積んでみる・・・
何とかリアゲートが閉まることを確認。

・・・・・・・・・ということは来週走りに行けそうですね　（￣￢￣）

気をよくして次なる作業へ。
昨日結局ＮＳへの２ストオイル注入は済ませたので今度はカプチーノのオイル交換ですな。

しばらく暖機をしてオイルを排出しやすくしてやって一気に作業開始。
雑誌の上に乗って地上高を稼いでフロアジャッキを入れて上げ、ウマも挟んでサクサク交換。

ちなみに・・・
実は４輪のオイル交換を自分でしたのはこれが初めてだったりしますけどね（爆）
いや、だって・・・いつもオート工芸社さんに喋りに行くついでにしてもらうから　（＾＾；

これでまた当分イケますね（ぉ
本当はクーラントとかブレーキフルードとかミッション＆デフオイルとかも
いい加減全部交換したいんですけど・・・予算の都合上エンジンオイルだけね（爆）


そしてガレージを見回すと今までに使った部品の箱とかゴミやらオイル缶とかが大量に・・・
折角なので全て分別して破棄準備。バッテリーとか５つも出てきましたけど？（爆）
あとは２ストオイルとか４ストオイルとかパーツクリーナーとかブレーキフルード缶とか・・・
兎に角缶ばっかりあって焦る　（＞＜。
さらに深部にはその昔交換したカブエンジンのシリンダとかピストンとか、
ＮＳの交換したあとのパーツとか・・・金属系廃棄物もわんさか出てきちゃいました（手屁♪

でも全部片づけたらなんだか凄くすっきりしましたよ♪
これで作業効率もアップするかな？？？


そんなこんなでようやくＤＴ５０２号機に取りかかろうとしたのですが・・・
はて？ミッションオイルを抜こうと思って下回りをみたところ・・・！？



ドレン部分が何かしらパテ？みたいなもので埋めてあるんですががが（爆）
ドレンボルトが回せません・・・というか見えません　汗
これ・・・どうやってミッションオイル交換してたんだろう？？
もしかして上抜きとかとんでもないことをしていたんだろうか？？？

・・・まぁクランクサイドカバーを外す時に中のオイルは抜けるので、
もういいや、カバーを外してから中身を見て確認しよう・・・と思ったのですが・・・
今度はクランクサイドカバーを留めてある＋ネジが緩まない　orz
手持ちのインパクトドライバーではビットの長さ的に垂直にあてる事が出来ず、
あと能力的にも足りないのかネジがナメかけてしまいました　滝汗

ここへきて一気に作業が停止してしまいました　orz
ここだけショップに持ち込んで開けてもらおうかなぁ・・・　（￣￢￣；


作業が座礁したところに・・・久しぶりにＴｕｋｕｍｏ氏来店♪




ご来店内容は・・・

旬なうちにセカンドカーのプレオ（４ナンバー）に貼ってあるヴィクトリカを見せびらかしに（ぉ
ちなみに１年半くらい前から貼っておられたそうな。
つまり今の我が家のようににわかファンでは無いという事でございます♪




ちなみに・・・これ・・・多色カッティングなのですが・・・

職人技としか言いようのない・・・





某氏曰く「マゾにしか出来ない作業」かもね（笑）

いえいえ、堪能させていただきました。
一番反応していたのはサチ、時点カイトでしたが　（＾＾；

そんな感じで気分転換をさせていただき、室内でまったり駄弁したのち、
Ｔｕｋｕｍｏ氏は帰ってゆかれました。本当に見せに来ただけだったんですね（何
なのでちょっとしたお土産をお渡しさせていただきました（謎）
本日もご来店誠にありがとうございました♪　＞Ｔｕｋｕｍｏ氏

Ｔｕｋｕｍｏ氏が帰られるのを見届けてから裏の倉庫の掃除・・・というか発掘作業。
ＧＯＲＯ氏向けのブツを発掘、報告の電話も入れて作業完了。
またいつでも取りに来て下さいまし♪


そして夕食も済ませたのでこれからちょっとだけ買い出しに行ってきます♪
今日は流石にいろいろと作業して漲ってしまったのでさっさと寝ないとね　（＾＾；

というわけで。
まずは現状確認とばかりに
この週末に使おうと思っているブツを並べてみる。
・・・・・・・・・なんだかいろいろあるね（ぇ

取りあえずバッテリーの充電器をようやく購入したので
バッテリーの充電をしてみましたが・・・・・・・・・
そろそろこのバッテリーも寿命かなぁ　（´Д｀　；

この充電器、６Vにも対応しているし、１２Vならセルスタートにも対応しているので
今後の活躍が期待されるブツでございます。主にレスキューに（爆）


２ストオイルはNSのオイルチェックランプが点灯していたのでNS用。
いつもの破格スズキ純正２ストオイル。白煙が比較的少ないのです♪
いいオイルを使えばもっと良いのでしょうが鈍感なあたくしにはこれで十分なのでございます。
カストロールの甘い匂いはどっちかというと苦手なので　（＾＾；

で、カストロールの４Ｌ缶は４ストオイル。
DT50のミッションオイル代わりと・・・あと残る３Ｌでカプチーノのオイル交換がしたいな・・・と。
流石に車検を切る直前に交換してあるとはいえ４年くらい交換していない計算になりますし（怖）
たまにエンジンをかけているので油膜切れは問題ないでしょうが・・・

あとは全部ＤＴ５０用の部品。
パッキン類は当然新品としてもタコメーターケーブルは２本中１本は中古品。
まぁ新品でも値段はそんなにしなかったんですけどね・・・たまたまいろいろセットな出物があったので。
黄色い箱は・・・来るべき時の為にご用意させて頂きました（謎）




とまぁ、いろいろ準備はしたんだけど緊急ミッションが入りまして。
実姉様からＭＰＶを借りてサチの実家に２段ベッドを取りに行くという任務ががが　（´Д｀　）

１０時過ぎに実姉様がＭＰＶを持ってきてくれるというのでそれまでは作業してしまいましょう。
取りあえず比較的簡単に出来る作業・・・というわけでＤＴ５０１号機のタコメーターケーブル交換。
どっちを付けるか迷ったけど中古品のほうに交換して・・・始動。
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この振れ幅は・・・　（＾＾；
こんなもんなのかなぁ？今度２号機のほうも交換して比べてみないと駄目ですね・・・

あとは細かい所の清掃作業などをしておりましたら実姉様登場。
実姉様をＭＰＶで実家に送り届けてサチとカイトは途中下車、おいらとハルキで草津のサチの実家へ。
途中通る道に全高２．１ｍ限界の線路下を通るときもの凄い怖かった・・・
ＭＰＶ自体は全高１．７ｍ未満なので全然大丈夫なはずなのですが目線の高さとかがもう　（＞＜。
ちなみにＦＲの１００系ハイエースでも１．９９ｍなので余裕なはずな道なんですけどね・・・

それにしてもこの車ＭＰＶ２３Ｔ・・・ターボなのだがもの凄い速い・・・
ブーストの掛かり方が意図的に抑えられているのかフラットな加速の仕方で
気が付いたらスピードが出ているという感じ。
アコードやプレリュードのVTECみたいな（判りにくいがな（笑））
個人的にはドッカンなほうが乗りやすいなぁ・・・インテグラTypeRのVTECみたいな（ぉ
あとスタッドレスを履いていたせいもあってか踏み込むと暴れ馬に（爆）
FRでMTなら別段気にならないんだろうけどFFで６ATってんだから気を遣うわさ・・・

サチの実家に到着してさくさくさくと荷物を搭載。
流石にミニバン、荷物は沢山載りますねぇ・・・後席をラゲッジモードにして板モノも余裕。
長モノは２列目シートを中央側に寄せてその空いた隙間に入れれば問題なく収まりました。
搭載後小一時間ほどお邪魔してそそくさと帰途に就いたのでありました。

帰り道に借り賃と言うことで給油と洗車。
走った距離は４０kmほどでしたが借りた時点でガソリンが減っておりましたので
礼儀として一応満タン返車しようかと。
と思って給油したらハイオクを３７Ｌ飲み込んでくれておぢさん涙目　orz
あとで聞いたら平均燃費は８Km/Lくらいらしいですよ？まぁ走るほうだよね

そして無事に荷下ろしも完了しＭＰＶを返車。
家に帰って昼食を食べた後・・・１６時くらいから家族全員昼寝で爆睡とか・・・


・・・・・・・・・作業放置しちまったい（爆）
しかも夕食が餃子だったもんですから華麗に飲酒完了とか


明日はもう少し作業をしなくては・・・
今日できなかった作業に加えて某氏依頼のスタリオン足発掘とか、
走り用タイヤに交換とか・・・
DT50２号機のメカニカルオイルシール交換も出来るならやりたいなぁ・・・

果たして明日はどうなる！？

覚えていらっしゃいますでしょうか？
以前に書いたこの日記を。

https://minkara.carview.co.jp/userid/217812/blog/19925530/

今年度でこの担当コースを離れることになったので先週のうちにこの配送先の人にも
その旨をお伝えして早めに挨拶をしておいたんですね。

そうしましたらその時に奥さん、「私も引っ越しで息子の所に行くことになったんです」と仰っておられまして。
引っ越しは２月末日、となるとあえるのはあともう１回だけですねぇ・・・と。






そして今週。











「私が淹れたから美味しくないかも知れないけど・・・」
とコーヒーを差し出して下さいました。







泣くしかないでしょう　orz








そしてまだ荷造りされていない仏壇に手を合わさせて頂きました・・・。
その後２人でしばらくあとの配達の事を忘れそうになるくらい思い出話に花を咲かせましたとさ。

というわけで特にネタもないので新シリーズで（笑）


さて、スタリオンには貧乏ランプ・・・こと燃料残量警告灯なるものがございます。
見ての通り燃料が少なくなると点灯してくれます。
残量が１０Ｌくらいで点灯するのかな？


点灯するのは判った。




でもその点灯の仕方がヘンなのです。
恐らく他の車は「点灯する・点灯しない」で警告すると思いますが・・・




スタリオンの場合、
燃料の残量によって点灯する際の明度が違うのです（爆）

どうもフロートの根本がリミッタスイッチではなく、可変抵抗になっているようでして。
液面に応じて抵抗値が変化して明度をじわ～っと？リニアに変化させているようでございます。



以前に紹介したサイドブレーキの警告灯が点滅するとか・・・
ここがヘンだよスタリオン！！（笑）




好評ならまた続編を書くと思います　（￣￢￣）ｖ


ちなみに本日給油したところ・・・
５９３kmで７０．７２Ｌ　＝　８．３km/L

・・・・・・・・・蝋燭は（略