若年寄＠のブログ一覧

好きな言葉は「現物”雑”修理」です　( *´艸｀)
　
という訳で本日お預かりいたしましたのは？
使おうとすると電源が切れるというヘアアイロン。
　
「電源は入る」という証言から電源コードから疑う。
　

　
するとコードの外観があからさまに怪しい箇所を
曲げたり伸ばしたりすると電源が切れる。
断線箇所がここであるということでカットしてテスト。
　
するとどうだ、もう一か所端子部分も断線していた。
この端子部分は分解不可能でございまして　orz
　

　
しょうがないので回転機能は抹殺致しまして。
基板に直接電源コードをはんだ付けしちゃいました。
　
端子が無くなったことにより引っ張られると
コードのはんだ付けが取れてしまう可能性があるので
ちょうど仕事場に転がっていたキャップに穴を開け、
コードを一回くるっと結んで抜け止め代わりに。
　

　
ほんのちょっと径が大きかったみたいですが
そのおかげで溝にフィットしてキャップそのものが
簡単には抜けないようにできました♪
この後念のためにタイラップを２本追加しておきました。
　
これで無事に電源が切れないようになりました。
あとは暫く様子見してもらうしかありませんかね。
　
　
何だかんだで今年度もいろんな修理物が持ち込まれそうです。
はんだごてとテスターと熱収縮チューブは常備されている
僕の仕事って一体何なんだろう・・・？　（＾＾；

昨日のゼルビスの症状。
　
ニュートラルではエンジンがかかっていても
ギアを入れるとエンジンが停まってしまう
　
だがサイドスタンド警告灯はサイドスタンドの動きに応じて
点いたり消えたりしているので問題はなさそう。
　
昨日も書いたがクラッチダイオードはあくまで「ニュートラルである」、
「クラッチを握っている」のどちらかであればセルモーターが
動作できるようにする回路なので上記内容には関係ないと思われる。
　
という事は何だ？と改めて考えてみても
クラッチワイヤーが伸びてクラッチが切り切れていないとかか？？？
普通に考えるとそれくらいしか思いつかないわけで・・・。
　
実はその１０分くらい前にバイクの向きを変えるために
普通にエンジンをかけて家の前の坂を登って降りてしてるんですよね
別にクラッチが滑っていたような感覚も無かったです。
　
そして思い出した。
うん・・・ほんの少しだけクラッチレバーホルダーの角度を手前にしたわ。
ごくごく僅かな角度よ？？？もしかしてそのせいでクラッチが変になった？
　
いや、でも普通手前にしたんだったら引っ張られるんだから
クラッチが切れる方向にいかない？？？
クラッチが切れずにエンストするなら判るんだけど・・・
　
うーん・・・クラッチワイヤーも伸びてきている可能性はあるのよね。
とりあえずまた一度全緩めからの調整しなおしで直るかどうか
試してみると致しましょうかねぇ・・・
　
なるべくカイトさんの目の前で作業したいので
夜間定時制に通学なカイトさんが家にいるタイミングでとなると
平日の夜は無理だな・・・土日に致しますかね　（＾＾；

走行会前に換えてから半年経過致しましたので
赤号さんのエンジンオイルの交換を実施しました。
　
ジモティーでオイルフィルターも大量入手してあるので
今回はオイルフィルターも交換しておきましょう。
ラダーで上げてさらっと交換致しまして。
　
ガレージからNSさんを引っ張り出して暖機して。
ご町内を一周だけですが少しだけ乗りました。
うむ、やはりNSさんは気持ちが良いのである。
　
エンジン音を聞きつけたカイトさんが出てきたので
先日アップガレージで買ったLEDヘッドライトを
ゼルビスに装着することに。
その後、メーターを外して例のニュートラルランプが
果たしてどうなっているのかを確認したのですが・・・？
　
確かにニュートラルの時にしっかりと点灯しているが、
それ以外のところでも薄っすら点灯しててやがった　orz
もしかしたらどこかから電気が逆流してる可能性があるので
ランプを電球からLEDに換えれば解決できるかも？と。
　
しかし手持ちにウェッジのT6.5かな？
T10なら常時いくつか在庫しているものの
流石にそんなタマは持ち合わせていないのである。
　
でもって今日はおしまいと思って片付けようとすると
エンジンをかけてニュートラルからギアを入れると
エンジンが止まるようになってしまった・・・
サイドスタンドの警告灯はしっかり消えているから
ここが悪さをしているとは思えないのですが？？？
　
クラッチダイオードが駄目なんだろうかと思ったが
よくよく考えたらセルスターターの制御しかしてないはず。
エンジンが止まるってのはまた別問題か？？？
またちょっと回路図確認してみるか　orz
　
続いて180SX。
先日デフケースの積み替えをしたときに外したものの
付けようとしてもなかなか付かなかったリアスタビ。
まずは車体下部のブッシュ取り付け穴をタップで切り直し。
４か所中３か所ぐらいが物凄く渋くなってました　（＾＾；
　
でもって？スタビがつかない原因を発見。
スタビの両端にあるリアのロアアームとの接続部、部品で言うと
「 56260N ロツド アツセンブリ-,コネクテイング スタビライザ-」
これの片側が結構曲がっているのな・・・
　
一瞬外してプレスで直そうかとも思いましたが
ブッシュにも影響していそうな感じだったので取り合えず
そのまま戻すことに致しましたが・・・硬い　汗
スタビって結構応力がかかるので両方いっぺんに作業するの
はわかっていましたが車の上げ方もあって作業しづらいのんな。
流石に固いのなんの・・・バールとジャッキを駆使して
スタビを下げようと頑張ったのですが？バールが殉職しました　orz
　
結局タイヤを外して（っていままで付けたままでやってたんかいと）
リアのロアアームをジャッキで持ち上げるようにして。
あとは別のバールでなんとかかんとか穴に嵌めることができました。
狭い中で作業するのは本当に大変ですし工夫が要るんですってば。
結局最初から最後まで僕が下に潜って作業してましたとさ　（´Д｀　；
　
もうね、体バキバキ・・・また筋肉痛になるのではなかろうか。
流石に今日は汗もかいたので作業を片付けた後は
シャワーを浴びて遅めのお昼ご飯と小一時間のお昼寝を要しました。
　
さぁ・・・あとはゼルビスの電気回路図とにらめっこするかなぁ・・・

昨日日記に書かせていただいた
明和電機のチケットの件なのですが・・・？
　
●先行「抽選」
●プレオーダーは１回限り４枚まで

とな！？
　
本日１２時からのプレオーダー受付だったので
今朝イープラスのサイトを確認していて発覚しました　orz
４月１日にチェックしたときにはそんな情報が無かったのに　（T_T
　
前回は先着順は間違いなくて、購入枚数の制限は無かったはず。
そのおかげで最前列と２列目がスポンサー・関係者席だった中で
３列目のど真ん中という最強の場所を人数分買えたのですが。
　
完全にしてやられた感・・・６枚買えませんやん　orz
びわこホールは箱が大きかったからそうだったのかしら？
　
いずれにせよ今日の昼に申し込みこそ致しましたが
書いてあるように「抽選」とな。
４枚申し込んだもののそれが通るかは判らない。
　
抽選結果発表は04/21 13:00 ~ 04/23 18:00
これで駄目なら05/02 10:00からの一般販売になってしまうと。
いずれにせよ人数分買おうと思うと２枚は一般販売になりますし、
席が離れてしまうのは確実かと思われます　orz
　
差し当たって４枚購入できた暁には自分に言ってきた先着順で
我々夫婦と織瀬氏夫婦の４枚という事になります。
ともかず氏とりゅうちゃん氏におかれましては一般販売をお待ちください。
　
ううむ・・・皆で一緒に楽しみたかったのだが・・・
なんとも申し訳ないような　orz

https://minkara.carview.co.jp/userid/217812/blog/d20260401/
　
４月１日に書いた日記ですが、
　
「全国47都道府県ひとりコンサート 明和電機★UMEツアー2026」
（https://www.maywadenki.com/news/umetour2026/）
　　
７月１１日（土）　大津市伝統芸能会館　能楽ホール
18:30開場／19:00開演　チケット料金　一般：2,000円（税込）

こちらのe+でのプレオーダーがい明日の正午になります。　
　
いまのところ・・・
　
我が家夫婦２名
織瀬氏夫婦２名
ともかず氏　１名
りゅうちゃん氏　１名
　
の合計６枚でお伺いしております。
昨年参加のまんぞく氏やes_氏は今年はいいのかしら？？？
　
上にも書きましたが明日の１２時申し込みになります。
直前のご連絡となると僕がメッセージなどを確認できない
なんて場合もありますのでなるべく早めにご連絡いただければ幸いです。
　
さて・・・今年は果たして何列目の席が取れるのか！？