はい、仕事から帰ってまいりまして。
表ガレージにゼルビスを引っ張り出して。
さっさと作業を開始するでありますよ。
「じゃばー」
ドレンボルトを抜いてもちょろちょろしか出ないのね。
ラヂエーターキャップを外して初めてこんな感じに。
ウォーターポンプのカバーを外して。
あら、プロペラもちょっと錆びてる?
この辺りはとりあえず磨いて。
合わせ面もしっかりと綺麗にしておきました。
これであとは冷却水を入れるのですが・・・
その前に純正のサーモセンサをケースから抜くんだよ。
ちょっとナメかけたけれど抜けたのでヨシ。
そこに社外の水温計のセンサを突っ込むわけだ。
そう、NSさんでもやっている手法なんですけれどもね。
純正の水温計なんてあんなの殆ど役に立ちませんからね (^^;
でもって仮に電源を取ってテスト。
うむ、居間に転がっていた水温・電圧計でございますわよ。
ちょっとでっかいけれど無いよりあった方が良いよねと。
付属のステーの穴を拡張してメーター取付ボルトと共締め。
角度とかはまぁ・・・適当に。
でもって表示される電圧が低い・・・でも同じところを
テスターで測ってみるとほぼ変わらない数値を示す。
という事は製品的に低く表示されているわけではないと。
ハンドルスイッチのあたりから取ったのが悪かったか。
これはあとで直すとして先に冷却水のエア抜きでございますな。
アイドリングさせてエアを抜いていく。
折角なのでそのまま暫く放置して。
水温計が100℃を示すあたりでラジエーターファンが稼働。
うーん、もう少し低い温度で動いてもいいような?
社外の右ハンドルスイッチに使っていない「ON-OFF」が
あるのでこれを使って強制駆動スイッチを作ろうか。
配線的にはサーモスタットの配線をアースするだけですし。
スイッチの配線も把握しているので分岐を作ってさっさと完成。
これで任意のタイミングでラジエーターファンを駆動できます♪
という訳でとりあえずエア抜きも出来たっぽい。
あ・・・やっぱり電源取るところが不味かったみたい。
最初目の前にあった「白」と「黒」で取ったのですが
どうも何も考えずに取った黒はクラッチスイッチだったので
半クラ状態だと電源が切れるとか・・・(笑)
イルミ電源の「茶」とアース「緑」で取り直した。
あと一応配線の保護をコルゲートチューブでしておきました。
しかしそれでもちょっと電圧が低いのが心配だなぁ。
ジェネレーターは中古だし、レギュレーターは中華だし。
またどっちが悪いのかチェックしてみないとね。
取り合えず・・・試走でございますが・・・
完成のタイミングに向けて大雨が降るとかもう orz
明日ぶつけ本番で近江八幡まで往復しようか?
いや、これも天気次第ですが。
現状発電系がちょっと不安なので
念のためにバッテリーを充電しておくことと致しました。
はてさてどうなることやら???
あ、今日誕生日のハルキさんは遊びに行ったまま
まだ帰ってきていないのですがそれは()
Posted at 2026/08/29 22:59:08 | |
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