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爆走しては微調整して、
やっとマフラーステーは落ち着いてきた！
出来ればもう1㎜径が太いのがあればなぁ～
完全に落ち着いたら同じの作り直すか、
猛烈にボルト余ってるトコロをカットしよう。


しかし、
連休初日は冬らしからぬ気温、

2日目はいきなり極寒で積雪、

三日目は昼頃から初日くらいの気温！

余りの寒暖差に嫌になる！



コレはAIで作った雪道の画像なんだけど、
こんな感じでもうちょいセンターの雪が狭い状況(一番良くある状況)の時、



普通はこんな感じで轍の雪が無い所を走る。
最低地上高をクリアしてると、
よほどひどい状況でない限りコレが成立する。

実はスープラは床下がフラットで車高そのものは高く、
フロントのフラップがあっても最低地上高を確保してるから、
普通にコレで走ることが出来る。



でも、
最低地上高からほんの1～２cm車高が落ちるだけで、
ココを走るしかなくなってしまう。
86なんかはまさにコレ！

轍の真ん中にタイヤを通すと、
センターにある雪をラッセル車してしまう。
なんで、
アスファルトが少しでも高くなっていて、
雪が無いキワの所にタイヤを通すしかない。

ハードウェットの時もこんな感じかな～



そして番外編！

雪に強いけど車高が低くてどうにもならない車、
SW20はまさにコレで、しかもノーマルタイヤで走ってた！

あえてタイヤを雪の厚みがあるトコに通すことで、
ハイトを稼いでエアロの破損を防ぐことが出来る。
大抵のエアロでタイヤ前の角あたりは剛性があるから、
雪で押されても耐えてくれる。




86でノーマルだと、
画像位の積雪でも雪あるとこ通したら延々タイヤ掻きながら斜めに進むかな～
スロットルコントロールもクソもない。
ワイヤーならもっと微細なコントロールができるけど、
電スロだとホントにどうにもならない。
スノーモードとかもあるけど、何の意味もないｗ

スープラもだけど、
雨はまだいいものの、雪の電スロってマジで終わってる。
スタッドレス履けというハナシなんだけど･･･

あと、雪で劇的に変わるのはトランスミッション！
雪のATはホンッッットにダルい！！！
エンブレの使いにくさ、クラッチコントロールでの微細なコントロールが出来ない、
そして一番嫌なのが前進⇔後退を繰り返す事による脱出行動が難しい事！
細かな荷重の振りを拡大してかなきゃダメなのに、
前後退の切り替えがモッサリとしか出来ないから明確にMTよりシンドイ。

86なんかはATで腹下を雪で擦る状況で前後振りすると、
ATのセレクト部分に雪が詰まって物理的にゲートが動かなくなるｗ

ABSなんかも雪はホントに意味ないかな～
初心者ならないよりイイかもだけど、
雪でABS働いたら基本アウト。
ギリギリABS作動しないキワで押さえるのがベスト。




あと冬場に車乗ってて思うのが、
雪に慣れてる筈の地元民でも、

周りに雪があっても道は綺麗なのに、異様に遅く走る人がいる。
凍ってるかどうかなんて目視でも、
車乗る前の肌で感じる空気の感覚でもわかるのに･･･

あとは逆に、
ハードウェットの時もたまにいるけど、
ある程度、車に詳しいと思われる、
『この路面ならスポ勝てるだろ』みたいな人がいる。
間違いじゃないけど正しくもない。



そしてタイヤの謎！

スタッドレスタイヤって、
たとえほぼボウズの方べりして3分の1スリック、
残りは夏タイヤのスリップサイン寸前くらいでも、
理由はわからないけど、
バリ山の夏タイヤよりグリップする！！！

なんでなんだろうな～

だとして、山ある方が当然圧倒的にグリップするので、
無理は禁物！！！

プラチナファイナルEX、
やっぱりイイ感じ！

綺麗に見えるのはクリアだったり、灯器類、
一番はやっぱりピアノブラックかなぁ～
施工性がメチャクチャ良くて、
ムラなし油気なし、それで高級固形ワックスみたいな仕上がり。
手仕上げでもコレだから、
春になったらポリッシャーで仕上げてみたいなぁ～

因みに汚れ落とし能力は普通のコーティング剤くらい。
カークリームとの併用が吉かな～


出かける前には、
マフラーステー折れ対策！

当初はナマクラのチャンネルボルトで付けてみたら、
ソッコーで曲がった為、
ステン製を注文したのが今日の昼届いたため取付け。
パット見はイケそうな雰囲気。

で、

買い物をしてたら電話が掛かってきて、
『今日、組合の旗開きです』


スッカリ忘れてた！！！！

タダ飯なのに！！！！


くじ引きもあった筈だと思い、
1時間遅れることを伝えていくことに！




暗がりでの艶感もいいんだよな～
と思いつつ1時間後到着。

ちゃんとメシも残してくれてて、
食いまくってる中、クジも始まり、
3000円の商品券をゲット！！！！！

で、
隣の昔職場にいた人がハンディ掃除機をゲットして、
『どうせ中華製やろ～！やっぱり中華や～！』
『そもそもシャークニンジャってどんな会社やｗ』
とか言って笑ってたモノの、
ハンディ掃除機って結構高くて5000円はするだろうな～と思ったら、

調べてみると、
『シャークニンジャ』ってアメリカの会社で結構有名だというのを始めて知ったｗ
しかも、WV250Ｊという型番で値段を見ると価格コムで12,000円もする！！！ｗ

その人が商品券の方がイイとの事だったんで、
商品券とシャークニンジャを交換！



残り物に福があった上にわらしべ長者だ！
車の掃除用に良さそう！！！

前買ったのはチープだからな～


しかし！
ソレは良かったものの、
帰って確認したら、仮設マフラーステーがステンでも曲がって下がってた為、
またやり直し！！！

そして飛んだり跳ねたりしに行ったら、
やはり下がってきてしまったｗ



ソレにしてもこの時期で気温が10度以上とか、
タイヤの空気圧が想定より上がって調整が面倒！！！
下げるとまた明日から寒くなるらしいから空気圧入れ直し･･･




ハンガーが引っ張られ過ぎる為、
BMW純正より剛性のあるフツーのハンガーに換えようかな？
と思い段取り。
M6相当と細いフックボルトを通すところは、
BMWの方もこんな感じでゴムシートを巻いて埋めてる。



さらに、フックボルトだと引っ掛けた後の遊びが多すぎて、
その分でも下がってしまう為、
結局L字ボルト状に切断して、ダイスたててワッシャとダブルで固定する事に。



が！
結局、フツーのハンガーだと今度はボディ側のステーと径が合わず、
(ボディ側の方が細い)
BMW純正で同じように挟み込む方式で固定。

コレでスゲー良い感じに高さもあって大丈夫そう！！！

と思ったけど、
爆走したらやっぱりボルトが曲がって少し落ちた！ｗ

最終的には、曲がったのを利用？して、
M6だとマフラー側の折れた中空部分に通してるトコも1㎜近く遊びがあるんで、
遊び部分が無くなるまでハンガーに近づけて固定。

これでやっと完成！！！！


15時位にステンに換えて、
20時位にやり直して爆走し確認、
21時位にやり直して爆走し確認、
23時頃にやり直して爆走し確認と、
恐ろしい走行経路住民への騒音被害！！！

案の定、鹿もいたなぁ～丸々してた！
野生動物は出てくる前提で考えてるから、
デカいヤツにはまずブツける事はないけど、
小動物だと怖い･･･

そして深夜1時頃、
爆走の結果リア回りが余りにも汚れと塩まみれになった為、
深夜にケルヒャー炸裂！！！
近隣住民への騒音被害！！！


でも、色々あったけど結果的には全部良い感じに収まった！

マフラーのステー折れ、
最初に違和感を感じたのは冷間始動時のビビリ音で、
合わせて『排気の匂い』をスープラの室内でも感じた事。
APEXiのマフラーは差し込みだから、
2本出しの片方と中央のステーが生きてても、
恐らく冷間だと遊びがあって排気が差し込みから抜けてたんだと思う。
ビビリ音はリアピース周りから聴こえたけど、
デフ前にある補強版に微妙に干渉してたのかな？
もしくは差し込みのスキマなのか･･･

あとは改めて学びだなと思ったのが、

何か問題があって確認する事により、
違和感を感じなかった部分に気付きがあるという事。
今回のマフラーも、
左右高さを合わせる事は普通に行ったけれど、
過程でマフラー出口のエアロに対する左右クリアランスが気になった。
ステーが折れた側のリアピースが、
エアロ出口径に対して右に寄ってて干渉しそうになってる。
『ステーを改変したからそうなったのか？』
と思ったけど、
見てみるとエアロに干渉して塗装が剥げた跡があり、
元からその位置で、振られて干渉があった模様。

弄らなかったら全く違和感を感じなかったのに、
『気付いて』しまうと、もう気になって仕方がないｗ

この感覚、
スゲー面倒で嫌なんだけど、
車に限らずあらゆる物事で非常に重要な事だと思う！！！

気が付けばもう正月休みが終わり･･･

明日から仕事とかやる気がしない！！！！！！！！


そんな中、悪天候でも結局走ってしまった。

毎年恒例に近い、ドンキで安売り香水福袋買いｗ

銘柄は特に気にせず、ググってネット価格より安く上がる組み合わせを選択。
モノによってはトータルでネット価格の3分の1くらいかなぁ～

用途は車のフレグランスディフューザー用！

ディフューザー専用の香水って、
平べったい雑な香りのくせして高級香水みたいな値段がする。
(7㎖で約1,000円)
ドンキの詰め合わせがトータル100㎖
どんな銘柄だろうが、香りの奥ゆきと複雑さが普通の車用に負けることはまずない。

ホントは新車の匂いが良いんだけどなぁ～
買った時にキツ目の香水が使われてたもんだから、
もうそのまま行くしかなくての現状といったところ。
慣れたら気にはならないな～




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そして今日、前回と、
気になってたのが始動時のビビリ音･･･
冷間始動時のしばらくだけで、それ以外は何ともない･･･

どうもリア回りから聴こえるんで、
遮熱板だかが遊んでるのか･･･？
と思ってたものの、天候が悪くて確認できない。

で、今日の夕方とりあえず雨や雪は止んでたんで見てみると･･･



まさかのマフラーステー折れ！！！

折れてるのは2本出しのウチ運転席側のテール部分。



結構乗ってしまったから、もしやと思って見てみたけれど、
一応センター付近のステーは生きてる。



とりあえず応急処置で、
大昔の金属ハンガーを解体して番線替わりに仮固定。



しかし、見事に断裂してるなぁ～

マフラーから剥がれたとかじゃなく、
マフラーに台座が溶接してあって、
その上に中空ステーが溶接してあるんだけど、
ソコの根元付近から断裂した状態。

溶接機があればすぐ直すんだけどなぁ･･･




とりあえず普通に走れるようにする為、
採寸してチャンネルボルトとゴムスペーサーを注文。

折れたステーが中空なんで、
ソコにチャンネルボルトを通して、ゴムスペーサーをかませてダブルナットで固定し、ハンガーへ引っ掛けようという判断。
ハンガー側はゴムシートを巻いて径を合わせる予定。

恐らくソレで溶接しなくても普通にイケると思う。

新年早々まいってしまったｗ

明けましておめでとうございます！！！

元旦はミゾレが振る微妙な天候だったけれど、
極低温時の空気圧をみるのと、
悪天候で空いてたら初詣でも行こうかと軽く走りに。

気比神宮に行ってみたけど、
まぁ～酷い渋滞でエライ事になってたｗ
人生で一度だけ初詣に行ったことがあるけど、
その時は気比神宮の本殿みたいなとこはボケたみたいに並んでたんで、
境内の脇にある人のいない猿田彦を祭る場所にお参りしたのみ。

典型的な無神教論者なんで、イベントとしての認識だから、
とてもじゃないけど何時間も並んで居られないんだよな～
大前提として人がいるトコが嫌いだから、
飯屋もアホみたいに並ぶ必要がある所には絶対行かない。

何時間も並んでお参りだのなんだのする人ってマジで凄いと思う！



肝心のエア圧に関しては、
剛性感のあるアドバンスポーツⅤ107でも、
240kPaまで落ちるとタイヤが動くな～
250kPaぐらいで気にならなくなる。
250～290kPaがスイートスポットじゃないかな！


元旦も、福井の方行こうとしたらトンネル超えた先は雪景色で、
早々から事故ってる車も居て引き返したけど･･･



今日、寝て起きたら見事に雪景色！！！！！！！



とりあえず、屋根雪食らわない様に少しだけ前へ。

これにて、実質的に正月休みは終了！！！

以降は寝正月が確定！！！


コレで雪は終いにしてほしいな～



それでは、
今年もよろしくお願いします！

ザッと走った後、一時的に雨が上がったんで、
ブロワで飛ばして写真撮ってみたけど･･･

やっぱりプラチナファイナルEⅩの効果は写真だと伝わらないな～



そして、やっぱりコレ凄いわ～

オイル交換前と違う靴で乗ったから効果に差を感じた可能性もあると思い、
靴を戻して運転してみたけど、
やっぱり凄かった！！！

どう試しても効果が変わらない！
体感効果も86の時と変わらないからコレが本質なんだろう。


ターボ車にしか使ってないからターボのハナシになるけれど、
ちょうどターボのネガを消すような効果が出る。
特に低回転域、ブーストが掛かるまでのレスポンスとトルクUP、
そんなアホなと思うかもしれないけど、
1000rpm近くしたから使える感じになる。
アクセルを抜いたところからの踏み直しのレスポンスも上がる。

効果が出るのは投入して直ぐではなく、
キッチリとエンジンを回して使ってやった方が良くなる。

GRスープラでGCGハイフロー＋エクテクの場合で具体数値を言うと、
プレミアム斎藤モリブデンじゃないと、
8速1000rpmみたいなハイギア超低回転からはモッサリする。
ガチのパワーバンドは4000rpmから。
抜いて踏み直すと0.5秒くらいのラグがある。

それが、
ハイギア超低回転から前に出る。
ガチパワーバンドは3000rpmから。
抜いて踏み直しても即反応、アクセル開度に細かく反応する。

86の時感じたのも大体同じ。
差があるのは、86の時は上の伸びまで良くなった事かなぁ～
GRスープラはその辺りイイはイイでもそこまで極端じゃない。

でも、自分はメチャクチャ体感してるんだけど、
そこまで気にしない人には変わらない様に感じるんだろうなぁ
感じても逆にピーキーだと思うかも知れない。
でもコレが、
モッサリとした昔ながらのターボチューンだと絶対に体感できる。
実質NA領域がイイからNAでも体感できる可能性が高い。
それも非力な程。

コレが体感出来なかったら、
例えば最近でたNDロドの12RエンジンとRFのエンジンに差を感じないと思う。
恐らく300馬力のエンジンが330馬力になっても気付かない。

わかる人にとっちゃマジで麻薬だから、
高価なのにやめられないのもキツいんだけど！


ブラックフライデーの時だけAmazonで若干安くなってるから、
その時にまとめ買いが吉かなぁ～


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ココからは今年の振り返り！
ザックリと今年買った物とやったことをまずは羅列！

・SK11デジタルトルクレンチ
・清和　アーシングカスタマイズセット
・IWISS　圧着工具
・CCウォーターゴールドプレミア
・ヴェルスエンジニアリング　ウォッシャータンクキャップ
・エーモン　ショックレスリング
・クルザード　洗車用ディティールブラシ
・エーモン　タイヤ溝ゲージ
・ミツバ　プラウドホーン
・マニ遮熱版製作
・各種アーシング
・ホーン交換
・ステアリング交換
・アドバンスポーツ　V105(リア)
・エーモン　ポイント制振材
・ACTIAL　純水器
・サプライズサプライズ　オクタスR
・ペルシード　プレミアムドロップ
・アドバンスポーツ　V107(フロント)
・ユニコン　プラチナファイナルEX


この中から価値あったな！と思うのを抜粋！！！

１．エーモン　ショックレスリング


やっぱコレが衝撃的だった。
乗り心地が良くなるわ、足つきが良くなるわ、
ストリート派でコレを付けない理由が存在しない！
サーキットでも荒れた路面のトコなら絶対に速くなる筈。
これ程手軽でコスパのいいチューニングは無いんじゃないかな？
ガッチガチの足回りであるほどオススメ。
逆にノーマルだと効果が薄いかもしれない。


２.アドバンスポーツ　V107


自分の周りでは正直ゴミ扱いされてたアドバンスポーツ。
ソレがこんなに良いとは思いもしなかった。
スタビリティ、トレース性、乗り心地･･･
中でも特筆すべきは跳ねないという事。
至極当然の事だけど、宙に浮いてる間は完全なる惰性で一切舵は効かない。
足付きがイイということは舵が効くという事。
結果的に、ハネるタイヤと比べて速度域が跳ね上がる。

コレは1位にあげたショックレスリングも同じこと。
路面が一定でなく何が起こるかわからないストリートでは、
足付きが良い事こそ速さと安全性に繋がる。
だからメーカーフルチューンであるノーマルはそういう脚で穏やかに造ってある。
『じゃぁノーマル乗れよ』となるけど、
ノーマルはイカレた速度域を想定してないんだよな～


3.クルサード　洗車用ディティールブラシ

コレほんとにオススメ！
洗車ガチ勢は絶対に持っておくべき。
2本はいってるポイントブラシってのが兎に角痒いところに手が届く。
つま楊枝や竹串とかでクロスつついて掃除してたような場所が、
ポイントブラシを使えば一瞬で片付いてしまう。
他社で似たよなのがあるのかしらないけど、
自分は知らないからコレが唯一無二。
付属の他のブラシも豚毛一辺倒のそこらの市販品とはワケが違う。
コレ作った人はマジで洗車が好きな人だと思う。

４.サプライズサプライズ　オクタスR


自分にとって今年の救世主だった！
ずーーーーーーっと闘い続けてきた、
夏場のブーストセーフから救ってくれた逸品！
非常に安価なのも助かるところ。
コレを使って収まった事から、原因がノッキング検知という事も判明した！
チューンド乗りはとりあえず持っておいて損しないと思う。


５.ペルシード　プレミアムドロップ


店頭で9000円近く出す気にはなれないけど、
Amazonで4000円台ならコレはめちゃくちゃオススメ！
施工性・持続性が良くて磨き傷みたいなのをほぼ見えなくしてくれる。
艶もでて、ガラスコート系にしたら破格な水垢耐性。
この艶の出方でムラが極めて出にくく施工性がいいのは奇跡のバランス。


期待の新人枠　プラチナファイナルEX

まだ様子見状態だけど、
容器以外は相当凄そうな感じ！
結局何のためのモノなのかイマイチわからないけど、
恐らく非コンパウンドの微細なキズ消し(埋め)
ワックスではないらしいけど、ワックス感覚で使えて、
非常に少量で効果がある。
高級固形ワックスのような艶の出方をして、施工性も非常に良い。

ペルシードのプレミアムドロップもいいんだけど、
それより１～２段上の微細なキズ消し効果がある。
プレミアムドロップだとピアノブラックとか灯器類(特にリア)の磨き傷は、
綺麗には消しきれない。
ソレをこれだとほぼ一掃できてしまう。

とりわけピアノブラックには効果絶大かな～

カークリームがあまりに万能で超性能だったんで、
コレも数多の可能性を秘めてるんじゃないかと期待して選出！！！





逆に手間の割に効果が？だったのは、


この遮熱板取付け！
明らかにエンジンルーム上部に来る熱は減ったんだけど、
じゃ、ソレが速さだのに影響してる？と言われると体感できないｗ
剥き出しクリーナーとかなら劇的効果だろうけど、
樹脂製BOXタイプを付けてるからわからないんだよな～






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今年も残すところほんの数時間！

みなさま良いお年を！！！