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何だかんだ慣れてきてカッコよく見えてきたフラップ。

ちゃんと地上高計測してみたら、
思ってたより低く80㎜しか無かった･･･

まぁ20㎜は樹脂製だし、
フロントリップみたいなモンだから50㎜でも車検はイケるだろうけど！

一応、
この間365を余呉高原通って走った時、
なんかしらの小動物の死体があったけど、
干渉はしなかった！ｗ



ココ最近気になってるのが、
リア回りから聞える異音。

GTウィングステーの遊びを0にしても改善には至らず、
どうやら別要素。
そろそろ車高調かなぁ？

段差の質によって聞こえたり聞こえなかったりで、
やっぱり骨伝導みたいに伝わって、

GRスープラ定番のココの辺りに抜けてくる。

めんどくせぇ～！！！

よくある椅子を下げ過ぎて干渉して･･･でもなくて、
なんなら椅子を押し当てた状態にした方がカナリ静かになる。
(助手席のSR－7は形状的にバーには当たらず、写真の角部にあたる)

リア回りを色々見てみたけど･･･

原因は見つかってないけど、発見？はあって、

先ずビックリしたのがリアゲートのフニャッフニャさ！！！

ゲート開けた状態でGTウィング叩いて振動確認したら、
目ん玉飛び出るほどゲートが歪む！！！ｗ

FRPかなんかかと思ってたけど、ペラペラのABSぽい。
エイドロのエアロみたいなヤワさ。
大人の男性の腕力ならフツウにねじ切れると思う。
ゲートの強度は9割リアガラスで保ってる筈。
だからGRスープラってGTウィングの台座位置がカナリ限定的なのか。
中央部はストライカーもあるし内部に金属部品の骨格みたいなのがある。
ソコを選択しないなら、
ゲートの受けゴムがある両端しかない。
剛性ダケならストライカー付近の方があるけど、
ゲートの受け辺りに台座があったほうが、当然ながらウィングは安定する。
ゲート端が台座のGTウィングは叩いてもボンボン音しないしなぁ～

コレが起因で、
GTウィングのしなりから来る衝撃は、
自分の車だとどうしようもない。
ステーの遊びを無くすと激変するけど、
力の入力そのものはあるからソレが次のトコに伝わってしまう。
多分、
今回のヤツはそのパターン。


後は、285を試そうとしてたのもあって、
リアフェンダー周りをみてたら･･･



見事に、
フチの部分が削れて無くなってた！！！

それでまぁ、
樹脂の部分もインナーも衝撃で遊ぶし、
想像以上にデカい音がするから、
可能性としてはあるな～と思い、



とりあえず樹脂部分の裏に薄い衝撃吸収スポンジ(なんか高いヤツ！)を貼ってみた。

でも、
この黒い樹脂部分はシットリしたけど、
インナーフェンダーの遊び音が思いのほかデカい。
タイヤ外して、またコーキングだのチッピングだのしないとダメだなぁ～

にしても、
275/30R20ですらこんな当たり方するのに、
ココから外径で半径3mm、幅で10㎜増えるタイヤが入るだろうか･･･

等と思いつつ、

またタイヤを買ってしまった･･･



テスト①
ミシュラン　パイロットスポーツ4S　265/30R20

このサイズだと、
275/30R20より外径が半径で3mm小さくなる。
リアは10Jなんで、少し引っ張るから更に下がって、
恐らく干渉しなくなる。

ただ、
フロントがカップ2だと更にリア下がりになってしまう。

タイヤの状態はミシュラン特有の細かいヒビがあるものの、
4本で1万という安さでテスト購入してしまったｗ

4Sだからアドバンスポーツと同じカテゴリー。
まぁ、食うタイヤではないだろうなぁ～


更に、
テスト②
ミシュラン　パイロットスポーツカップ2　285/30R20

カップ2には275/30R20が無く、
実質的に選択できる唯一のサイズがこの285。
前述の様に、外径が半径で3㎜アップ。

10Jに285だから少し余ってタイヤが動く筈。

山的には良くて4部山だけど、
フロントに入れた同じ様な山が思いのほか持ちそうだし、
ぶっちゃけスリップサイン超えてもコンフォートより食うと思う。
コルサみたいにスリップサインで中のゴムでてきたらダメだけど･･･

コレが使えればリアの車高が3㎜上がるから、
若干でもフロントとのバランスが取れる筈。
因みに値段は2本で2万。新品だと20万･･･

厄介なのは、
305だとメチャクチャ装着車両があって、
なんなら2本で5000円とかで買えるレベルなんだけれど、
285は恐ろしく出物が無い。
特定年式のM3とかM4のリアが出元らしく、
実際にコレもBMW認証のタイヤ。

BMW乗りが終わったと吐いたタイヤを、
BMW兄弟車で使うという矛盾ｗ

ポルシェやフェラーリと違って、
BMWはストリートよりで使い切るもんだから本当に無い！

ポルシェはサーキットで使う層もいるから、
そういう使い方されたタイヤはウンコつきまくってる。

とりあえずカップ2の方を入れてみようかなぁ～



でもフロントで感じる猛烈な斜めの無さが、
リアにも入るイメージをすると、
頭の中では超リスキーな予想しかたたない！

でも縦は猛烈に食うから、
ガバッと開けられるようにはなる。

果たしてどうなるか･･･？

先ずはタイヤの到着待ちと確認からかな！！！

Q1.普段、燃料添加剤を使用していますか？
回答：夏場のみアンチノッカーを使用
Q2.現在の走行距離は5万キロを超えていますか？
回答：はい

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いつの間にか盆休みも今日でおしまい･･･
結局、休み中ずっとカップ2のテストで終わってしまった。

フラップもまぁ見れるし見慣れてきた！ｗ

最終日だし、
ちょっと純水＋洗浄機で汚れ落として、
メシでも買ってゴロゴロしながらゲームでもするか～

と、思ったら･･･



なにっ！！！

遂に、
悪名高いスペイン製純正エンブレムが、
リアも朽ち果てた･･･

これすっごいチープなつくりで、


この黒い台座に、


クリアのエンブレムの裏から塗装したモノを、
全面両面テープで接着してるだけ。

その分、
きっちり裏面の塗装を剥いでしまえば、
好きな色合いで再塗装してオリジナルエンブレムが作れると思う。
なんで一応残しておこう･･･


取付けするのは、随分前に買ってあった、

110×75サイズ　品番90975-02138　GRヤリスリア用エンブレム。

純正は1万程してしかも短命、
国産流用するのが吉。
にしてもGRヤリス用も結構高い！
今検索したら、前7000円だったのに9000円位になってる･･･



黒い台座はそのまんま使い、
足をカットしてその上に貼り付け。

スペイン製と比べて文字がポッテリしてるけど、
まぁ言われなきゃ気がつかない！



その後、ブラブラしてたら知人とあって話し込み！！！

その後、何となく餅が食いたくなって、
タイトコース先にある名物的な餅を買いに行ったら、
流石にお盆だからか全滅してた…

仕方なく、敦賀までよく買う餅屋にいったけど、
そういえば今日は花火大会だった･･･

実は敦賀に続くワインディングの海岸線は花火が見えるから、
ワインディングの待機場所はガッツリ車で埋まってた！

でも、
昔は花火大会だってなったら、
ボケたみたいに渋滞して家の前ズラ―――ッと車が連なってた。
単にお盆渋滞もコロナ以降はずっとないな～

走る身にとっては万々歳なんだけど！！！

フラップ延長であまりに目につく為、
最低限見れる様にする作業を試みたものの、
大量の羽虫により中断してた作業を実行！

風圧に対する強度が出るだろうと、
基礎になるフラップに対して前面に両面テープ＋ボルト止めしてたのだけど、
段付きの凹んだ部分まで目につく為、
その部分を埋める作業。
当然、空力的にもその方が良い筈。
赤い部分を継ぎ足す感じ。


実走行したんで擦れてフチがガサついてるけど、
まぁ最低限見れる様になった？

固定ボルトの上から貼ってたアルミテープもやめて、
ボルトを見える様に。

100㎜も地上高があるのに意外と擦るんだよな～


今日のブースト。



今日は、結構昔からあるラーメン屋だけど行った事はない店が、
移転して車が停めやすい場所になったんで行ってみた！！！

鶏白湯は別のトコで食べたことあるけど、
その時はスゲー味気なくてイマイチだったから期待してなかったら、

めちゃくちゃ美味かった！！！

ココ最近主流のインパクト重視なキツ目の味では無いから、
万人向けではないかもしれないけど、
鶏白湯なのに豚骨醤油の様な旨みとコクがありながら臭みやクドさが無い。
添えられてる野菜や肉もトータルでバランスが良い。
食った事あるラーメンで一番好きな可能性すらある！

でも、
初回は美味く感じても次食べると慣れて･･･は多々ある事だから、
次行ってみてどうかかな！！！

現時点で唯一の難点は、
大盛でも量が少ない事！！！

多分、大盛り2杯でスープまで全部のんで丁度いい位かな？
日曜は定休日だから、
また来週にでも行ってみようかな～

逆光？で、メーターにバリ光が当たった時、
ホコリとか汚れが無く綺麗だと気分が良い！

今日はカップ2テスト7日目！！！

猫の缶詰を買ってから、また揖斐川経由でふじはしへ行き、
ソコから滋賀の方へ抜けて、奥琵琶湖へ。


昨日、フラップを延長したからだと思うけど、
効果としてはグイグイ曲がる！！！
というより、
凄く落ち着きが出てる。

超初期のピクピク反応し過ぎるのが収まってて、
普通に乗るのも楽になった感じ。
特に揖斐川のトンネルって狭いのにキャッツアイがあるから、
あのあたりが凄く気が楽になったｗ

どういう事なんだろうか？



ただ、
フラップが物凄く見えるようになってて、
ちゃんと処理しないと見た目がキツイ･･･



そして今日のブースト。

奥琵琶湖にいって感じたのは、
減衰を上げた結果？
干渉をマシにしたから？
フラップを延長したから？
単にカップ2に慣れただけ？
もしくはそれらの複合？

何が影響してるのか知らないけど、
2日目にテストしに行った時は全然ダメだったのに、
今日はめちゃくちゃ良かった！！！

やっぱりタイヤの絶対グリップが今までのタイヤと桁違いで、
ブレーキングでタイヤのグリップを使っても余裕があるから、
その後の旋回でギリギリ感が無い。
後半の一通じゃないタイトなエリアも、
振り返しが自由自在で、
なんせ何するにしてもタイヤのキャパに余裕があって、
『どうとでもなる！』感覚。
全くもって怖さが無い。
ブレーキング時の姿勢も完璧ではないけど明らかに良くなってる。

独りごとの感覚でブログを書いてるけど、
過去のを読み返して差を確認できるから価値あるな～


その後、
いつものコースでも試したけど、
まぁ悪くない感じ。

やっぱり苦手？なのは、
アクセル全開で行くような超高速コーナー。
そういう所だけ物凄い不安感がある。
ココだけは圧倒的にV107のが上かな～
サーキットだと全く話が変わるだろうけど･･･
ただV107も、だいぶフロントの山が減ってないと、
逆にヨレて外にいってしまう。

とりあえず、
何処を走ってもトータルで見て前よりは速くなった！

でも、
リアがもうズルズルだから、
リアにもカップ2を入れようかな～

フロントで見てる感じ、
縦のグリップが物凄いあるから、
恐らく桁違いにトラクション掛かる様になると思う。


フェンダーの摩耗具合･･･

もう後は、
タイヤで削れてイイ感じに無くなるのを待つ！！！



家に帰ってから、
フラップの継ぎ足しで段付きに見える箇所を修正すべく、
追加購入してきた樹脂バー。

やってるうちに暗くなって、
LEDライトつけてやってたけど、
狂った様に羽虫が湧いてきた為、翌日へ！！！

LEⅮには虫来ないってのは何だったのか！！！

にしても今年、
恐ろしいほど羽虫が多いな～

ガキの頃は窓を埋め尽くすくらいいたけど、
ソレに近い位多い。
自然が戻ってきてるのか？？

でも、
どうあがいても一定量家の中に侵入するから、
調理場とかに来たらマジで最悪！！！

水面だとか、
油とかにダイブしてくるから終わってる！！！！！

都会だとこういう虫も居ないのかな？
自然はイイけど、勘弁してほしいな～