素人でも変化のわかりやすい隠れた名車

購入時、既にフルチューン状態であった上に、
エンジンブロー⇒後期型フルチューンに載せ換えした為、
実は一切ノーマルには乗ったことがないのでなんとも言えないけれど、
暴力的なパワー特性というワケではなく、
パワーやトルクはあっても割合マイルドなパワー特性。

その為、余程に雑な運転をしない限りスピン等は起こさない。
(前後のタイヤサイズ選択でも大きく変化)

ボディサイズが非常に小さく軽い為、
取り回しがすこぶる楽！


極めてリヤよりの重量配分の為、
フロントの接地感がほぼ無く、ヨンクやFFばかりのって
MR2を運転すると、
普通の速度で走っていても「イク寸前」のフィールが常にあり、
慣れるまでは冗談抜きに手に汗を握ることになる。

極めて轍に足を取られやすく、
さらに小さな水溜りでもあろうものなら、
雑な運転をすればイッパツ廃車の可能性もあり。

反面、超リア荷重の為、
トラクションは尋常でなく、ヨンクと全く遜色がないレベル。

極端な強化マウントさえ入れなければ、極めて快適。

ＴＲＤの強化マウントが絶版となった為、
選択できる強化マウントは、直付けを除いて２種類だと思うけれど、
どうしてもレース等で勝ちたい等の理由が無い限りオススメしない。
(ただし、強化マウントによるミッション入りの改善はテキメン)

エンジンチューンの度合いにもよるのかも知れないけれど、
普通の感覚の人がウチの車を日常の足にしたり、
長距離移動につかったりしたら発狂すると思う。

室内は狭いとよく言われるが、
およそ180cm　100kgの自分が乗っても特に問題を感じない。

トランクにインタークーラーさえ入れなければ、
ちょっとした買い物程度なら全く問題なし。

ただし、幅のあるタイヤを積むのは非常に厳しい。
２７５クラスだと助手席に１本がやっと。
フロントのトランクにも相当細目サイズでないと入らない。

軽量であることもあって、燃費は良く感じる。

自分が所有したことがあるハードな車の中では、
恐らく最も燃費がよい。

おおよそでリッター１０ｋくらいいってるとおもう。