SUBARUの水平対向エンジン

SUBARUの水平対向エンジン、

その中でもEJ20・・・


どう考えても弱すぎる・・・

また１基、知人のフルチューンエンジンがメタルブロー。

しかも、HKSのコンプリートショートブロック使用。

『常用500psは無理』というのは半ば常識になっているけれど、

450ps位で限界も限界といった感じ。

FAのが耐えるのは、EJに比べてトルクが低いから？
(トルク60㎏あたりが鬼門なのか？)



多分、というか確実に、
ＳＵＢＡＲＵの水平対向で常用馬力を確保しようとしたら、
シンプルに排気量を上げていくしかない。
(もしくは、ポルシェの様にドライサンプにすれば解決する？)

確かに、水平対向は独特なフィーリングをもっているけれど、
耐久性に難があり過ぎる。
排気量に対する出力比であまりにも分が悪い。

どうにかならないのかなぁ～

ひょっとしたらウチの86も、
ＡＴじゃなくＭＴだったら、ミッションでなくエンジンがブローしてた？
(８６／ＢＲＺはＡＴだと10％近くエンジンパワーをロスするからＭＴだったとしたら危険領域)

319㎞でた550ｐｓ仕様も、ユーザーカーになったけど常用は厳しそうだし、
某イベントで話した、最高速でのライバルショップメイクの500ｐｓ仕様も、
常用は400ｐｓ程度の様だったし、『ミッションはノーマルにして逃がす(ＭＴをブローさせて防ぐ)』といってた。


因みに、ウチの86はＡＴでズーッと420ｐｓ常用で、
いよいよもうすぐエンジン組んで10万キロに達しようとしてる。
ひょっとしたら、結構なサバイブをしてるんじゃないだろうか？ｗ

ともあれ、
『水平対向エンジンをフルチューンするぜ！』って人は、
一時的に500ｐｓオーバーは確かに狙えるけれど、
金と時間が有り余ってないのなら、
普段から足として使っていく場合は450ｐｓまでに抑えた方が絶対にイイです。