moonSPLのブログ一覧

SHOPのYoutubeを飛ばし見でみて、
脳死で同じ場所から電源を引いた結果・・・

後からちゃんと確認してみたら、
ソケット電源のヒューズだったため、
ACCではあるものの、電源の切断が遅いｗ
エンジンを切ってもかなりの時間ついたまんま！

毎日のるから簡単にはバッテリー上がらないだろうけど、
まとめて強制OFFにできるメディアから取り直しかなぁ～

とりあえず、

コレがこないとリアまわりの整備性が悪すぎる。
海外発送だから、あと2週間かかるんだよなぁ～


GRスープラはBMW相当で色々整備性が悪いけれど、
ヒューズも多分に漏れず、
場所もわかりづらいし、
簡単に何のヒューズか見ることが出来ないから、
海外ベースの翻訳解説サイトから引っ張ってきて確認する感じ。

ソレによると、メディアはトランクのヒューズボックスから。
フロント周りの強制OFFできるボリュームからとれるんかな？
ドッチにしても手間そう・・・

ホントに悪夢！

ほぼ完成したブログも、間違って消して気力が・・・ｗ
なので、簡略して！


初日の昨日は、
先ずはベリーベリーラッシュを使用してからの洗車。

その後、作業に入ろうとするが、
昔かったトルクスビットが見つからず、購入に。

ついでに、ガーニーフラップのオーダーの為、
翼端板を外しシリアルナンバーを確認する必要があり、

しかし、
翼端板にGTウィング振れ抑止のステーがついていて、
その固定ボルトがサビて固着して外れない。

なので、
コレもついでに購入。


見事、取り外しに成功。

ついでに、ステーのロッドを外してペーパーがけし、塗装。

そうこうしてるうちに無駄に時間が過ぎ、
まだ余裕とおもっていると・・・


天候が荒れ放題！！！

まぁ～作業が進まない。

しかも、トルクススクリューがマジでクソ！！！！！
延々と硬いままでダルすぎる！
作業にかかる時間の殆どがトルクススクリュー！

天候も悪く一日で終わらないと判断し、
ソッコーでAmazonにてT20トルクスロングドライバーを注文。

なんとか装着し終わるも、
アクセサリーONしてもつかない！

アース不良か？と思いつつ、
その日は休むことに。


今日は天気が良く、
バラし直して各部点検するが、
配線にミスはない。
アースも問題ない。

テスターを掛けると、
なんと電源取り出し用配線に通電していない！

推測だけれど、
運転席側足元にETCがあり、
恐らく、
ソレを取付する際、
取り出し電源の元付近から、
分岐では無く直結させたんじゃないだろうか？

ETCの配線をたぐる気力がなかったので、

禁断のヒューズ取り出し電源を購入。

買って帰宅すると、
ちょうどAmazonからT20ロングドライバーが！


マジで、コレがなかったら話にならない。
同じ作業をする人がもしいたら、
なにはなくともT20のロングドライバーは買うべき。
Ｌ字Ｔ20の5～10分の１くらいに短縮できる。

で、

完成！


今回、内装まわりをいじくって思ったのは、
やっぱ外車は造りの考え方が違う。

ありとあらゆる箇所に防振や防音の対策が施されていて、
カッチリさせたい場所はビスだらけ。
基本スキマはつくらず、ピッチリと埋める。
恐らく、異音対策かな？

そういった事がチマチマと大量に積み重ねられていて、
結果的にビビる程の静粛性に貢献してる。

すげ～！

なんだけど、
電装パーツの取付時はマジで終わってるｗ
目につかない足元とかもスキマがないもんだから、
配線を通すところがサッパリ無い。
バラしてスキマに詰めるしかない。

また、
国産と比べて、
内装に『擦れ傷』がメチャクチャつきにくい。
多少あらく作業しても全然問題ない。
その代わり、豪快に行かないと外れないくらいガチガチについてる。

ソレと気になったのはバッテリー。
リアハッチを開けたトコのフロア下にあるのだけれど、
リアハッチは通電してないと開けれない。
おかしくない？ｗ



完成の後、また習熟走行にでたけれど、
やっぱ雨の日はメチャ強いな～

重量配分は50：50らしいけれど、
回転軸は物凄い後ろ側。
ほぼ後輪に感じる。

クセが強く、かなり難しい部類の車だと思うけど、
上手く決まるとやっぱ速いな～


次は、晴れた日にSARDダンパー取付けかな！