moonSPLのブログ一覧

今日は雨がやんで、
『例のタイトコース乾いてるかな？』とか思い向かったけど･･･
なんてことは無くハーフウェットのヤバイ路面！

あらためて軽く様子を見た後、
近くにあるフォーシーズンテラスって所で昼飯！

コレ、
カツカレーではなく、
特産品の『厚揚げ』を焼いたのが乗ってる！

見た目はシャレてたけど、
味的にはまぁ至って普通だったｗ
当たり障りのない万人向けの味付けかな～



想定外にうまかったのが、
外の車で売ってたチュロス！
特産の米で作ってあるらしいんだけど、
なんか絶妙な甘みで美味しかった！
そして350円と安いｗ

今日日、500円以下で食べられる物が早々ないからなぁ～



イツモのワインディング、海岸線にも出たけれど･･･

恐ろしく風が強く、
海は荒れ放題どころか、
海水が霧化して霧状態で走れたもんじゃない！
帰ったらソッコーで純水高圧洗浄！！！



今日はタイトコース以外はドライ路面だったんだけど･･･

ドライで乗ったら、
昨日のウェットでは感じなかったV107の『クセ』を感じた･･･

以前、フロントに履いたときにも書いた、
『ショルダーのたわみ』
ドライでキッチリ荷重をかける様になると、
モロにこのショルダーのたわみによる動きが出た・・・

一言で言うと、
『4WSの様な動き』

フロントは良い感じにショルダーが減ってクセはほぼ無くなってるんだけど、
リアは中古バリ山なお陰で、
思い切りショルダーのたわみを拾って、
ソレがまるでリアステアが入った様な巻き込み挙動をする！

向きは当然変わりやすいんだけど、
そのまま切ったらイン巻きでスピンする感触があり怖い。
巻き込み挙動がでたらソコで舵を止めないと危ない。

しかも…

『左右で巻き込み量が違う』

理由は･･･



コレが運転席側。



コレが助手席側。

前にブログで書いてたけど、
この中古タイヤは左右で摩耗状態が違い、
助手席側は運転席側より0.4㎜摩耗が進んでる。

たったソレだけの違いで、
左右の旋回に差が出てる！！！


しかも、
何故か知らないけど摩耗が進んでる方に荷重をかけた方が、
巻き込み量が大きい。

まぁ、この左右差があるのを知ってたから、
『コレ、ショルダーか？』となったんだけど。

この感触、
同時期に発売されたAD09ネオバも一緒なんだよな～

なんなら、AD09の方が更に体感する。

しかも、夏と冬でショルダー剛性が変わるから、
とりわけ夏場のヨレ感は凄く嫌だった。

多分ネオバと同じく冬場なら、
このショルダーのたわみによる挙動変化は気にならないレベルだったと思う。

摩耗してからのグリップ性能だったりは全然V107だけど、
このショルダーのピーキーさがあるから、
いまだに認証でV105が多く使われてるんじゃないだろうか。

わかってりゃイイけど、
知らないで走ってたらコレがきっかけで事故は全然あり得る。

使いこなせば武器にもなるだろうけど･･･

もしか、
このショルダーの実質的なバネ動が嫌なら、
結構キツ目のキャンバーをつけるのもアリかも知れない。
でも、
ただでさえウチべりするのにキャンバーはアレだなぁｗ



その後はついでに、
フロントに35扁平が入るかのちゃんとしたチェック。



クリアランス、無さそうであるんだよな～

元々車高を高めに設定してて、
余裕で車検通る様になってるのもあるだろうけど。



一番アヤシくみえたのは、このフロント方向のインナーフェンダーだけど、
当たりそうに見えるのに、クリアランスはある。

でも、
どの部位だろうが、
走ってたらタイヤもたわめばその他の場所も定位置と限らないからな～

大体のことはそうだけど、
ホント、
単に理屈だけだと『机上の空論』

だから面白くもあるんだな！