運転席の目線は718ケイマンと一緒だけど

ZD8と比較して見てくれは好き不好きがありますが、ZN6も悪くない。内装についてはUSBも無くワイヤレス充電もできず、流石に古さを感じますが、自分はガラ携に近い使い方なので問題は無しです。なんと言ってもこの限定色のイエローに人目惚れしました。

ZC6のスーチャー付きの方が、ZD8よりトルク感、パワー感は断然上に感じます。250PS以上あっても扱いにくいとは感じません。ただ天候不順時にいきなりアクセルを開けるとリヤタイヤのグリップが無くなるので注意してます。ドライでは白煙が上がりタイヤ臭い匂いが漂います。シグナルダッシュで白煙が出たときは恥ずかしかった。ワイドタイヤを履いているけど中華製だからかも知れません。

乗った感じは硬めですが、突き上げも無く長時間ドライブでも腰痛持ちの爺は疲労感を感じません。S208より断然ポジションは楽です。
カタカタ音やビビリ音は新車の頃から季節に応じて出てました。また排気系弄りでも低音で低周波振動と籠り音が発生しました。今は耳が遠くなったので気にしないですが・・・。

リヤシートを倒せばタイヤ4本も積めますが、ペール缶はトランク内に収まりません。

スーチャーを背負ってますが、油脂系を軽くしてカタログ燃費に近づけたので満足ですが、社用車のAUDI、S3（8V）には遠くおよびません。共通して言えるのが、どちらの車種もバッテリー劣化で燃費が悪化、バッテリー交換で燃費が向上することを経験し知りました。AUDIはコーディングが必要ですが、BRZは必要ないのでお気軽です。

入手金額は他種と比較して安めに感じます。下取りについては、今の処手放すつもりはない。