4m切りのAWDホットハッチ

S1スポーツバックと悩んだが、どうせ後部座席が狭いんだからと割り切って自分はS1にしました。
2ドアの方がカッコ良いと思います。

今は試乗程度しか乗ってないのでマイルドな感じの2Lターボ、ダウンサイジングターボ車と感じたが、乗り込んで変わるかも

A1でも流石にアウディと感じる。もうすぐ7万kmに到達するS1ですが、BRZやS208のビビリ音はしなかった。S3は直線番長的だったが、S1の方がワインディングを楽しめそうな感じ、１年経過し、社用車のS3と比較しても峠はS1の方が軽快に走行でき、良く曲がります。

当然だが前車のプレオより広くなった。

追記、やっぱ4ドアの方が買い物は便利かもね。しょうがないのでルーフキャリアを取り付けようと思ったが、廃番でない。スポーツバック用は入手可能なのでS1は残念な車です。

ドライブ一発目、権兵衛トンネル－開田高原ー飛騨高山ーR41経由R257－中津川－南木曽ー清内路峠ー飯田経由で燃費16.27km/L、BRZより2割は良かった。アイドリングストップでプレオと通勤燃費が同等なら☆5つ、通勤燃費は冬季が11～12km/L、春夏秋は12〜14Kぐらい。まあ標高差が250ｍあるから2LターボAWDの中では燃費最強クラスじゃないのかな。
車載計では新東名110km/h巡行で概ね18〜19K台を表示、郊外走りは18K台、峠越えを含むと16〜17台、通勤燃費がもう少し稼げれば最高のホットハッチです。爺の生息域では無理ですが、田舎の平野、平坦での運用ならエコカー並みだと思います。

希望の予算に収まり価格はOK、でも中古車は全体に高いと思う。でも買わないと希少車は円安で海外に出ていくと思う。GOLFのR32が価格上昇とのことで、AUDI最後のMTも値落ちしなければうれしいな。