takashi-sのブログ一覧

今　興奮して夜も寝れないくらい欲しい物があります。

それは

「フルピンスパイクタイヤ」　

写真のようなものです。

マカロニやワインカップ３ｍｍ出し
ダブルフランジ２００本打ち

お値段は中古で８万円位

当然ＢＭＷに履かせます。

これを履かせればＷＲＣ真っ青の雪道の１４０ｋｍオーバーの
高速ドリフトを体験することができます。

大昔ですが同等のポテンザ３９Ｒを購入　氷上走行会でハチロクに履かせて
１００Ｒ　ずっと流しっぱでメーター読みで１６０ｋｍ出ました。
かなりのホイールスピンしてるので実測は１４０ｋｍ位です。

今年はダート場が冬季開放されるのを狙ってフルピン持込で！
限定される雪のある場所で使うとピンも抜けないし、
多少　いいもの買って楽しんだほうがいいかなぁなんて思いました。

ビーエムのＦＲとは思えないトラクションにフルピンは、めっちゃ速いでしょう！
打倒！　４ＷＤ軍団！


早く雪積もんないかなぁ～

新港行って卍切りたい！

今週は金曜日が祝日だったので　思い切って土曜日休みにして３連休にしてしまいました。
まぁ今月の営業成績も見込めたのでＯＫ。

そんな中　ようやく自分の車に手をかけてあげることができました。

今年の冬　車高短でガタガタの氷道を走ってたとき　深い氷のワダチにハマって　下回りを思いっきりぶつけてアンダーガード類は粉々　あげくの果てにバンパーが
変形しリップスポイラーが吹っ飛びバンパー助手席側１．５センチ下がりました。

バンパーを外してステー類の位置と精度を測りなおし修復作業に入ります。

まずはバンパーを外し下回りの割れたインシュレーターやダクト類をバラして
単品パーツごと全部繋げ接合させました。

アンダーガード類の接合の仕方は割れたパネルに片方づつドリルで穴を開けます。
そこにインシュロックを通し結んでいきます。
ちょうどフランシュケンタインの顔の縫い目みたいになります。
その上から平型先の３００Ｗのコテで樹脂を溶かして滑らかに整形し盛りながら
接合します。これが冷えて固まるとかなりの強度になります。

バンパーカバーを仮合わせした際、変形し浮いた状態となり押さえつけるリベットはガタガタになってロックさせる効力を失っていたので
バンパーステーに１．５ピッチのタップを切って１２ｍｍのリベット型ボルトを
ネジ込み固定しました。

下回りから完全に復元され　バンパー落ちも完璧に直りました。
かかったコストはインシュロック代のみ。

なんとかうまくできました。






　

ちょっとですが　ＣＡＲＢＯＹのＯＶＥＲ３０ＣＬＵＢで僕の記事が
掲載されステッカーと編集部から手書きのコメントもらえました。

次はフルカラーでページ見開き４ページくらいの取材を受けられるようがんばります！

ドイツのハチロク　誰もやっていない３１８ｉｓのドリフトを世に広めたいという思いで　みんカラを始めました。

ただ　アイエスは知る人ぞ知る　隠れた存在の車であって欲しい気もしますが・・・

ＣＡＲＢＯＹ　トレンドを追いかける中、この雑誌だけは期待を裏切らない
というかツボに入り面白いんですよね～

今回もメチャカッコイイ　ゴルフ２が掲載されてました。
ＦＦ買うなら　絶対ゴルフ２だなぁ・・・

外車雑誌の中でも旧型外車を唯一追っているのが　ジャーマンカーズですが
あまりにもメルセデスよりなのがＢＭＷオーナーとしては不満です。

ＣＡＲＢＯＹの「アイエスプロジェクト」復活して欲しいなぁ・・・
毎月　楽しみにしていたのに・・・

今日はサーキットに行ってきました。
だんだんと車の動きが掴めてきました！
Ｍテクサスの動きも思ったよりよくコントロールしやすかったです。
あとはブッシュを車検時に入れ替えアライメントを取り直したいなぁ。。。
なかなか　良い足に仕上がってきました。

本当に　足回りのセッティングって奥が深くて楽しいです。
やればやるだけ楽しくなるというか、ハンドリングがガラリと変わるのが
良かったりします。

ショックはＫＯＮＩ　サスは純正Ｍテク　あとはブッシュとアライメントを
決めたら　タイヤサイズを変えてみます。

走行動画を撮ってきました。

http://videocast.yahoo.co.jp/video/detail/?vid=288230376151927975

http://videocast.yahoo.co.jp/video/detail/?vid=288230376151928483

昨日は午前中　東京からお客さんが来て一緒に支笏湖の丸駒温泉まで行きました。
連休の時期だけあって　支笏湖線を走ってる時　カケヨロを楽しんでいる車と
たくさん遭遇しました。

中でもＥ４６のＭ３とすれ違ったこと（このお方は近所でよく見る）
あと、なんとシルバーの３１８ｉｓの左ハンドルと（ということはマニュアル）
すれ違いました！

珍しい～

車高は落ちてシルバーの１７インチ履いてたと思います。

札幌市内を走行してもＢＭＷにはめざとく目が行きますが
左のアイエスだけは見ないんですよね～
あ！っと見ても右ハンドルのオートマだったり。

Ｅ３６のドライバーを見ると　たいがい白髪のオジサンが多いですね。
ハゲたオジサンが不思議と乗ってないです。

札幌のアイエス（ＭＴ）乗りは２台（アルピンとダカール）だけ見たことが
あったのですがシルバーは初でした。
とても嬉しく思いました。

帰りは　お客さんを降ろして　支笏湖線のヘアピンをちょっと攻めたり
しましたが、やっぱＫＯＮＩいいです！
特にＭテクのサスとのマッチングが最高～

あれだけ沈み込みが柔らかいショックなのに
３０Ｒをずうっと切り込んでいくと減衰力最弱にしてもロールが
思ったより発生しないのです。。。

メーカーが言う「コニーマジック」まんざらでもありません。

今のアイエスがボロボロになったら　次もＢＭＷに乗り換えると思います。
「贅沢な上質なコーナーリングを味わえる車」として
一度乗ったら　この車は病みつきです。

・Ｅ４６後期の３１８ｉセダンのマニュアル
・Ｅ９０の３２０ｉセダンのマニュアル
・１シリーズのマニュアル

でもなんか　どこにでも走ってる車だし一般的で面白くないんですよね～
そんな時に古い雑誌をめくりながら僕の目に飛び込んできたのが

オートファインの展示車

それはグリーンのＥ３６のセダン、マニュアル　アルピナ？
Ｅ３６セダンはワイドボディのクーペと比べ、どうしても細く見えて
最初デザイン的にあまり好きになれなかったのですが、
車高を落として１７インチのツラを突っ込むと　目茶カッコよくなる
ことがわかりました！
そうなると並行輸入でＥ３６のＭ３リムジンのマニュアルもあるし
エコな車でＥ３６のシルキーシックスの３２０ｉセダンのマニュアルもいい。

次はやっぱり並行輸入車だなぁ・・・