takashi-sのブログ一覧

ついに買っちゃいました～！

ターンバックル調整式のリヤロアアームです。
写真で違いを比べてみました。

火バサミのような形をしたものが純正です。
純正でも偏心ボルトにより弱冠のリヤキャンバーの調整はできますが微調整の範囲にしか過ぎません。


今回購入したキャンバーアームはネガティブ、ポジティブに思い切った調整が可能でセッティングの幅を広げてくれます。

なんといってもアーム重量があり、かなりの剛性が期待できます。
ついでに圧入ブッシュも組み込まれているので
調整ができ、剛性があがり、ブッシュもリフレッシュ

取り付けは簡単なようで大変でした。
メンバーに取り付けられているロングボルト、デフケースが邪魔して抜けません。
ここが一番の難関。
デフケースを降ろす覚悟でしたが、根気よく斜めにずらしながらなんとかボルトを抜きとれました。
ホント助かった～

あとはサクサクっと取り付け終了。

とりあえずキャンバーをざっくり１．７度に合わせてテストラン。

最初に驚いたのが剛性感！
そして足が良く動きます！なので乗り心地が良くなりました。

ブッシュが新しいのもあるかもしれませんが　たったこれだけで見違えるくらい
乗り味は激変しました。

新車みたいな感じです。


土曜日は微調整の上　山にシェイクダウンに行ってきます！

４本５０００円で買った８分山のピレリー　悪くはないですがやっぱり減ったポテンザと比較しても落ちますね～
中古タイヤを扱うロシア人がポテンザ、ポテンザって騒ぐ理由がわかります。

現地では新品の中国製ＢＳタイヤよりも倍以上もする７分山の日本製ＢＳの方が全然高く売れるらしいです。

やっぱりポテンザを味わうと他のブランドは・・・
まぁ　結論タイヤは消耗品なんでとにかく安ければいいんですけどね！

今日も仕事を早く終わらせ山行っちゃいました。
週３日ペースですね。

今日の目的はセンター出し
この前のドライブで感じたのですがどうにもハンドルが座らなく運転していてすごく疲れます。
特にブレーキを踏みこむと途端にハンドルが左に取られます。

この間の続きになりますが　峠にゲージを持ち込んで頂上のＰＡで一人で調整してました。

トータルトーを合わせながらサイドに糸張ってホイールリムまでの距離を測ります。
この時タイロッドを動かす度に車を前進後進させてステアをまっすぐのままタイヤを落ち着かせます。

直進時ハンドルが左に傾いている場合はタイヤを右方向に向けるのではなく左方向に向けるんですね。
まったく逆やってました。どうりでセンター出ない訳だ・・・
最後は実走で微調整です。

次にハンドリングですが先日のリヤキャンバーの調整は偏芯カムボルトで弱冠ポジ方向に動かす事ができました。
測定値は１．８度から１．６度　０．２度ポジらせることができました。これが限界です。
たったこれだけの数値ですがハンドリングが激変するんです！
旋回時のリヤの限界が低くなり走りやすくなりました。


フロントのトーについては走りながら調整したところトーアウトすぎてもトーインすぎても駄目なことがわかりました。

自分のベストはトータルトー３ｍｍアウトがベストでした！

４５Ｒ　ゼロカウンターで、ずうっと３速スライド決まります！超感動。

やっぱり山で走りながらトライ＆エラーできるのは効率がいいです。

今日は時間切れでしたがセンター出しはあと１回来たらほぼ完璧になりそうです。
しかし今月はすでにガソリン代をかけすぎなので　調整式キャンバーアームの購入は
来月となりそうです。

急いでこのセッティングを決めなければ今月サーキットに行けない。

早く全開で走りたい～

土日とも最高の天気に恵まれ遊び三昧でした。


５日土曜日　

朝から　３１８のアライメントを２時間かけて調整。

昼より実走でハンドリングチェックする為　工具片手に弟とＯ湖に出発。
本当は友達も来る予定でしたが間に合わず二人で
トランシーバーで対向車確認をしながらセッティング走行開始。
この時わかったのがトーアウト過ぎても駄目　トーイン過ぎても駄目でした。
バンプインという特性を考えてロールで５０ｍｍ沈み込んだ時にフロントトーが０になるように
感覚的に調整すると　かなり良くなりました。　後半セットが出てくるとスゲー！　グリドリできる！
真昼間で交通量が増えてきたことや虫が異常に多く調整が落ち着いてできなかった為　
今日のところは２時間３０分で下山。今度改めて。

夕方より　ラジコン仲間４人　自分、友達、弟、嫁　で１時間３０分かけてＲＣサーキットに向かう
テールｔｏノーズ　サイドｂｙサイド　　はえ～～　４人で追走、大いに盛り上がる！
いつもぶっちぎりで早い最速の嫁が　この日は走れてなく俺が一番か？
早いだけなら弟だがミスが多い。
気になる強敵は友達。　セットが決まってガンガン早くなってきている。
他のお客さん社長と店長も参加　やっぱこの二人　はえ～
店長も俺のマシンの腹にガンガン入ってくる　その瞬間カウンター遅れた俺のマシンがスピンで
激突！１．５メートル宙に舞う　こういうアグレッシブなノリ大好き。
気がつけば夜中１２時　結局８時間近くまだまだやりたりなかったけど体力、集中力ともに限界
最後までノリノリで楽しんできました。



６日日曜日

激走GTドライブ＆グルメ
おいしい一品を究極のドライビングで産地まで追い求めていくのが自分流。
今日は寿都の　おさかな市に漁港まで向かいました！
詳しくはフォトギャラリーで

ただ普通に帰るだけじゃつまんない
ここは遠回りしてでも楽しい道を選択します。
妻を横に乗せ俺の究極の「スムーズドラインビングを魅せてやる！」という思いで
パノラマラインから秘密の道を通過して帰ります。
ドリンクホルダーに置いてあるペットボトルの蓋を外します。
これを　いかにしてこぼさないで走れるか？

見事　ナビシートの妻は珍しく酔うことはありませんでした！

次回は　スムーズドライビングで　さくらんぼ狩りです。

見れば見るほどカッコイイ。。。

ＭＲ－Ｓを研究してたらこんな時間になりました。

やっぱ一生に一度はオープンスポーツ、そしてミッドシップに乗ってみたい。

この車で熟年夫婦のように週末ドライブ

そしてサーキット走行。

ＮＳＸ欲しいけど当然買えないし　そんな時ＭＲ－Ｓに目が止まりました。

軽さ＋ＮＡ＋６速＋ミドシップ

楽しくない訳がない！

考えてるだけで当然買わないですけど・・・



どっかにレンタカーないかな～

北海道もいよいよ暖かくなってきました。
最近はやっぱりサーキットかなぁと思います。
山は軽くセッティングを取ったりする分にはいいのですが・・・

足が決まってくるとアクセルをガンガン開けられるので速度をどんどん上げられアベレージは
あがります。
２速がメインの走りではありますが　やはり３速や４速コーナーも本気で攻め込みたくなりました。
そんな時何が起こるかわからないストリートでは我慢の走りとなりストレスに感じることも多くなってきました。

ということで６月はＨＳＰ、７月は十勝に行く計画を立てています。

今のベロンベロンのタイヤでは走れないのでサーキット用に新しくタイヤを買いました！

ピレリーＰ７　の中古品４本セット　　７分山　５０００円です！

あとはキャンバー調整用のロッドを奮発して買います。
十勝では１日フルでセッティングを取りながら走ろうと思います。