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最近又ドリフトにハマってしまいました。

昨晩はロードスターでドリ山に行きましたが全然操れず・・・

納得いかなかったので本日は318isで行ってきました。
金も時間もかけてセッティングしてきた車なのでそれなりに走ってくれます。

乗りやすい！

角度も飛距離も満足いく位出たので早々に下山。

寒くなると空気が澄んでいるので夜景が綺麗でした。

60,000kmで購入した３１８ｉｓも走行160,000km、5年程前からセカンドカーを購入した為　
週に１～２度しか乗ってません。
もしセカンドカーがなかったら　今頃は走行230,00km位走って生命を終えてたかも。
ビーエム４発は本当に丈夫な車です。

ユーノスロードスターは現在110,000km 5か月で20,000km弱走りました。
この車も全然トラブルが起きません。

ちなみに冬だけ限定で乗るジムニーは160,000km走ってます。
こちらは要整備。

初号機のジムニーは引き継ぎましたが　その人はおそらく200,000km達成です。

言ってしまえば　市場価値で10万円あるかどうかのスクラップ。
こちらの地域では錆管理さえされた車であればまだまだ乗れます。

走行10万キロなんて慣らしを終わった位。

ポンコツを整備して乗る　自分でできない人は理解ある主治医を見つける。
安く楽しむ最高の車道楽です。

318isでちょっくらドライブしてきました。



やっぱ巻き巻きコースは最高です♪
ビーエムの脚だと減速帯もタタッと何もなかったように軽く乗り越えられます。

今日は山に出発する前に調整をしました。

リヤキャンバー調整のターンバックルなんですが　少しポジ方向に振ってみます。
元の位置がわかるようにアイマークをつけておきました。
これで少しはリヤの限界と粘りが落ち飛距離が伸びるでしょう。

予感は的中。
ブレーキを軽く踏んだ状態でハチロク的乗り方のラリークイックを使うと綺麗にテールが巻いて向きが変わります。
プレイズも程よく粘ってくれるので唐突な遠心力を与えても登りだとグリップ抜けという感じにはならなかったです。
ただ下りはアウトバンクが多く多少裏切り気味な動きをしますので加減が必要でした。

以前　前後のリバウンドストロークのバランスをとったことで荷重の載せにくいアイエスですが、こじってもスッコスコ曲がります。


山の上でのコーヒーブレイク。
一っ走りの後の余韻。
ここから見る夜景はいつの時代も変わりません。

ロードスターのノーマルホイール買った時にオマケでついてきたものですが
一応脚は固めているのですがショルダーがどんどん丸くなってきました。

フロント　ファルケン　　ジークス　　　　０分山
リヤ　　　ブリヂストン　スニーカー　　　１分山

前後銘柄違いは走りにくいなぁ・・・

今年いっぱい使い切ろうと思ってた矢先、前から欲しかったバリ目のＢＳプレイズ発見！
9.5分山　2010年製造　４本超特価だった為、思わずポチっちゃいました。

ある時勝負の中古品にはついつい誘惑に負けてしまいます。

近所の裏山を　かる～く流してきました。
途端に雨が・・・　　

雨ムズい。。。

やらかさないうちに景色の良い場所に移動してパチり。