ブレーキ完全リフレッシュ！！

【挨拶】みんカラをダラダラやってたら、某所に予約入れるのを忘れてて、締め切り５分後に気付きました。
これで、１０５０円余計な出費です・・・orz


さて、かねてから進行中だった、ブレーキリフレッシュ大作戦完了です＾＾
フロントのキャリパ（ＯＨ済み）、ローター（中古）、パッド、リアのローター（中古）、パッドの交換です。

例によって、作業の詳細は、整備手帳（リア、フロント）なわけですが、予定以上に時間使っちゃいました。
といっても、特に難しい作業があったわけではなくて、ほとんどが「固着してて外れない！」ということへの対応の肉体労働時間だったわけですがｗ

ちなみに、昨日のブログで書いたリアのローターは、新旧だとこんな感じです。

左が新たに使用するやつなわけですが、ホントに元よりいいのか疑問な外観ｗ
まあ、錆がそういうふうに見える一番の要因なので、錆が落ちてみないと分からないとことはありますが、今までのローターよりも全体的にフラットなのは間違いありません。
今までのローターは、旧キャリパで外側が削れ、新キャリパに交換してから内側が削れ・・・という状態だったので、内と外だけ磨耗して、真ん中が盛り上がってるような異様な状態＾＾；波打ってます。

ということで、ひとっ走りである程度錆が落ちたらこんな感じ。

大分きれいになりましたよね。
ただ、結構レコードになちゃってますね・・・orz
今までのより、フラットだけど、細かい溝は、こっちの方が深いようです。
結局、どっちが良かったんでしょう。
まあ、今回のやつの方がいいと信じるわけですがｗ

大体、中古ローターを研磨せずに使おうなんて考えがセコイわけですが、ホントは研磨するつもりで中古ローター探し始めたのが、フロントが研磨不要と思えるものだったので、リアだけはメンドーだなとかｗ
それに、明日に間に合わないですし・・・

ということで、フロントの状態はコレ。

すっごいコンディションいいですよね。９万キロも走ったものとは思えないです。
ちなみに、フロントのはずしたローターは、外側が結構減っていて、指で触っても分かるぐらいですが、リアよりは大分マシでした。

ちなみに、購入価格は
リアローター１枚＞フロント（ローター＋キャリパ＋ナックル）左右一式
となっておりますｗ


それから、パッドも交換したんですが、はずしたパッドの状態はコレ。

リアは左右ともこんな感じでした。まだ余裕ありますね。（本当か）
今回は、ローター交換とかいろいろあったので、交換しちゃいましたが、予備にしましょうｗ（なんてビンボー性な）


フロントは、やっぱり右が結構苦しいですね。まあ、まだ１枠ぐらいはいけそうですが。
左はまだいけます。
ということで、フロントも予備決定。
左右逆とかで使えば、岡国２枠分ぐらいは遊べるかもしれません。

それにしても、右フロントさえこんなに減ってなければ、交換の必要なかったですね。
これは、下りかつ左周りの阿讃が原因でしょうかｗ


で、ちょこっと走ってみてですが、すごく効きますねぇｗ
やっぱりローター換えると結構違うんでしょうか。
って、パッドの銘柄も換えてるから、何とも言いにくい・・・



さて、これで明日行けそうですｗ
ただ、やっぱりキャリパＯＨ直後のブレーキタッチはアレですねぇ。１発目と２発目で違うのが気持ち悪い・・・
それと、このブレーキの効きの向上がローター交換によるものだとしたら、リアがアレですから、ブレーキバランスが前よりになってないか不安＾＾；

あ、繰り返しになりますが、某サキトデビューはしませんので、誤解なきようｗ