エキマニ交換は固着してるボルトに注意（って、皆知ってるけどｗ）

【挨拶】先日、奥さんとこんなやりとりがありました。
奥さん「カクカクしててプロペラみたいなのが付いてる形の警告灯って何？」
私「どうしたの」
奥さん「職場のクルマで点灯して、同乗してた同僚に、これ何って聞いたら、そんなのよく点くものだから気にしなくて良いって言われた」
ちょｗｗｗそれエンジン警告灯ですから。彼は一体どんなクルマに乗っているのか・・・＾＾；


さて、実は昨日急遽休みになって、例のエキマニ交換をしていたのですよ。
とりあえず、なんとかかんとか組み上げたのですが、今日はその取り外しまでのことを・・・
あ、例によって詳細は整備手帳ですが、整備手帳ではさらっと書いてますが、実は結構苦労したり四苦八苦したり＾＾；

何に苦労したかって、エキマニと触媒の接合部の取り外しですね。（他にも想定外の事態がありましたけどｗ）
手持ちのソケットが普通のやつしかなくて、それだとスタッドボルトの長さのせいで、ボルトにしっかりとはまらないのです。
半分くらいははまってるので、嫌な予感がしつつも回してやったら、ボルトの角がほんの少し丸くなりましたorz
これはヤバイと思って近くのホムセンに走ってディープソケットを物色。
あるにはあったけど、１２角しかない・・・
一抹の不安はありましたが、まあ大丈夫だろうと見切り発車。

で、作業再開して、３本中２本までは問題なく緩みました。
が、さっきの角が丸くなったボルトにかかったところで・・・

ぐにゅぅ・・・orz
最悪の手ごたえです・・・
完全になめてしまいました。

これは仕方ないので、ディーラーに駆け込み。

排気系統各部のボルトナットを緩めてる状態で、Ｏ２センサーの穴にはメクラボルトで出発。
予想通りエンジン警告灯点灯＾＾；そしてガン吹きしてたＣＲＣが原因と思われる煙がモクモク。
理由は分かってても、精神衛生上よくない状態ですね＾＾；

ディーラーでは、最初は１人で作業されてましたが、そのうち２人、３人とピットの方が集まって、ピットの作業を３０分ほど止めてしまいました。
あんな工賃じゃ赤字ですよね。ごめんなさい。

え～っと、かならずここは６角を使いましょう。

ということで、組み付けはまた別のブログでｗ