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イイね!
2012年12月15日

【動画も】見せてもらおうかトムスバレルの性能とやらを【アリ】

【動画も】見せてもらおうかトムスバレルの性能とやらを【アリ】 滑らせて遊ぶなんて慣れないことをしたせいか、久々にサキト走後に全身筋肉痛のUです。こんばんは。

さて、ごくごく一部の方から、昨日の動画を見たいとのご要望をいただきましたので、うpってみました。














そのどーがです。
どうぞ!!↓







あれ?
ご希望のものじゃなかったですかね??

でも、ホントに昨日の動画って、これしかないんですよ。
いろいろ試して遊んでみるつもりだったので、タイムも全然気にしてなくてログもとってないし、まさかあんなネタ的な状況があるとも思ってなかったですしね。

で、動画の方の話に戻りますが、今回サキトデビューのトムスバレルさんの、エンジン始動→アイドリング→一気に5千回転→ゆっくりと4千回転の際の音です。(TRDエキマニ、トライアルキャタとの組み合わせ)
比較がないので、音量がどの程度なのかってのは分かりにくいと思いますが、アイドリングは結構静かだけど回すとデカイ。正直、高速の3千回転強巡航でも疲れました。。。
全開でガンガン行っても際限なくデカくなるという感じでもないので、一定以上にガンガン行ってるときは意外に大丈夫な気もしますけど。
それと、微妙にポンポンとアフターファイヤー?っぽい音がするようになりました。

抜けの方なんですが、感覚的には、かなり良くなったような気がします。ただ、音が変わってるんで、感覚に大きな狂いが生じてる可能性も否めませんが。。。
ホントは、大きいサーキットとかでログでもとれば差が分かるのかもしれませんが。
まあ、あれだけ音が大きくなったんだから、当然抜けがよくなってくれてないと、ですよね。

にしても、やっぱ、音がでかすぎるわ~orz
日常使いでの近所迷惑とか、自分の疲れとか。。。
マフラーの形状的にインナーサイレンサーは使えないし、なにかいい手はないものか。。。
ブログ一覧 | MR-S(インプレ) | クルマ
Posted at 2012/12/15 18:09:49

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この記事へのコメント

2012年12月15日 18:47
備北まで行ってマフラー動画てwww

いや~相変わらず際限の無い乙スパイラルwww


てか
触媒ノーマルだと若干静かになりそうですけど、それじゃ勿体無いですもんね~o(;゚∇゚)ゞ
コメントへの返答
2012年12月15日 23:42
あれ?ご要望があったのかとww

誰か止めて~



うん。触媒純正戻しで多少静かになるだろうな~っとは思います。でも、それは本末転倒というか・・・
2012年12月15日 22:27
確かに走行動画を期待してましたがwww

あとはP-FCを持ってOTWでですかwww
コメントへの返答
2012年12月15日 23:44
走行音動画じゃだめ?w

給排気系を一通りやったので、それもありかなとは思ってますが、まずは音量をなんとか・・・
2012年12月16日 1:03
勇ましい音ですねー^^
トムスって静かそうなイメージですが、なかなかですね(笑)

日常ユースだとちょっと気を遣いますねorz
コメントへの返答
2012年12月16日 10:16
いや~、そうなんですよ・・・
完全に、TRD程度かそれより少し大きい範囲内だとたかをくくってたんですが・・・

正直、困ってます。。
2012年12月16日 23:52
排気系一式替わっても純正っぽさが残ってますね。

ECVはどうです?
適合にMR-Sがありませんでしたが、誰かがレビュー上げてたんですよ。
廃盤かなぁ
コメントへの返答
2012年12月17日 20:05
一番重要なエンジン本体がそのままですからねw

実は、それも付かないかなと考えてます。ただ、排気系統の取り回しの形状的に一筋縄ではいかなそうな・・・
レビューは私も探してみたんですが、分割式のマフラーのメインタイコ後に付ける方法で、効果はイマイチってことでした。

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