ミッションオイルを換えてみた・・・

この前岡国に走りに行ったとき、２速に入らなかったわけですが、淡い期待を持ちつつ、ギアオイルを交換してみました。

今度のオイルは、ＭＯＴＵＬのギアFF-LSD TYPE2
本当は、いろいろ物色してる中で、ＮＵＴＥＣのＵＷ－７５が欲しかったんですが、驚くほどの価格に断念＾＾；

それにしても、ＭＲ－Ｓのミッションオイルの量は微妙です。
取説によると２．１Ｌ
１Ｌのボトルだと３本いりますが、無駄が多い・・・
でも、仕方ないので３本購入して、ディーラーに持ち込みで交換してみたら・・・

「２本で足りました！」だってorz

こりゃ、次使うオイルも決定ですね。
でも、次何本買うんだろう。１本だけ買って、足りなかったら最悪・・・

実は前回のオイルも残ってます。１Ｌじゃなくて１クォートのボトルなんで、残りは８００ｍｌ程だろうか＾＾；


それはともかく、交換後のギアの入りは・・・



はっきり言って差は分かりませんでしたorz
ただ、驚いたのは、シフトレバーの左右の動きがものすごく軽くなったこと。明らかに違います。
これは、前のオイルとの性能差なのか、前のオイルが劣化してしまっていたせいなのかは不明ですが。
それはともかく、これだけフィーリングが違うのに、ギアの入りに劇的変化はないので、やっぱりシンクロでも微妙にやられたのでしょうか。

ディーラーでは、「特に渋くもないし、異常は全くありませんよ」ってことでしたが、絶対にそんなことはありません。

確かに、ストリートレベルでは、シフトダウンでちょっと渋いぐらいで、ほとんど支障がないんですよねぇ。でも、１７０km/hからのフルブレーキングに伴うシフトダウンでは２速に入らないって言っても、分かってはくれないんでしょうねぇ・・・
少なくともクレーム対応にはなりませんよね＾＾；

いずれにしても、１７０km/hからのフルブレーキングなんて普通は機会がないので、次回サーキットに行って見るまで、ギアが入るかどうかは不明です。

入らなかったらどうしよう・・・
一応、ダブルクラッチなら問題なく入りそうですが、今の私の腕では、そんなことしてたらタイムダウンは必至。ブレーキング中にシフトダウンを終えることができそうにないですね＾＾；多分、２速を使わない方が速い・・・
そもそも、ダブルクラッチとヒール＆トゥーを同時にできるだろうか・・・