アーシング完了！

先日、持ってることを思い出したアーシングキットの取り付けをしました。
今、検索してみたら、どうやらこいつのＳ１３用のキットですね。こんな値段してたのか、高い・・・

作業の詳細は、整備手帳に譲るとしますが、ＭＲ－Ｓのエンジンルームは狭すぎて、工具や手が入らないところが多すぎですね。
その一つで、純正のアーシングポイントがあるミッションのところをなんとかしようと思って、バッテリーまではずしかけましたが、結局届かずでした。
しかも、これが原因で、ある致命的なミスをしてしまいました＾＾；これはまた別のブログでｗ

アーシングポイントを探るのに、^o^ngchangさんにお借りしたテスターが大活躍。
ちなみに、今回のアーシングポイントの付近のそれぞれの数値は、アーシング前が３～７ｍＶで、アーシング後が１～３ｍＶと差が出てます。
はっきり言って、これだけでも満足ですｗ

それと、写真の青いケーブルのうち黒いのが見える１本が、もとのケーブルが長すぎて切断して端子を圧着したものです。
これまた^o^ngchangさんにお借りした工具が大活躍。本当にありがとうございました。

で、今回かかったコストの一覧。
・アーシングキット・・・０円
　（前の車の引き取り価格に付いてても付いてなくても影響なしｗ）
・結束バンド３本・・・４０円ぐらい？
　（確か１５本で１６０円ぐらいだったような）
・端子１個・・・^o^ngchangさんの愛情ｗ
う～ん。すばらしいｗ
しかし、最近忘れてました。こういう地味系チューンが本来の私の姿であるということをｗｗ