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2007年10月20日

ＴＲＤのエアクリって・・・

これまた少し前の話ですが、プラグ交換とかのついでにエアクリのチェックもしてました。
これまた作業の方は整備手帳に譲りますが、ＴＲＤのエアクリってなんで黒いのか。

様子を見て必要なら交換しようかと思ってたんですが、こんな色じゃ汚れ具合がまったく分からんじゃないですか！
まあ、思ったよりきれいだったのと、取説を見る限りでは純正に近いライフがありそうだったので、約１万キロではまだいいのかなということで、交換は見送りましたが、これってどうやって交換時期を判断するんでしょうかねぇ・・・
走行距離だけ？ｗ

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Posted at 2007/10/20 19:22:35

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吉岡＠YKK 2007年10月20日 19:30 きっと気分で定期交換ですよ！僕は安い純正相当品を使い捨てです。	コメントへの返答 2007年10月20日 19:47 やっぱりそれしかないですかｗ純正は安心ですけど（メーカーによっては特に）、やっぱりちょっと抵抗が気になりません？
フラットアウト 2007年10月20日 19:51 自分もアペックスの純正交換タイプを使用していますが、全くと言って良いほど汚れが出ないんですよね。本日も見てみましたが、汚れがそんなに酷く無し。エアーブローで掃除しましたが、もう、４万キロ位は使用していますよ。でも、そろそろ交換時期ですね。	コメントへの返答 2007年10月20日 20:04 アペックスのやつは汚れたら分かりそうですので、きれいってことは大丈夫ってことなんでしょうね。それにしても４万キロはすごい・・・確かにそれだけ走ってたら、汚れてなくても耐久性とかが心配かもしれませんね。
吉岡＠YKK 2007年10月20日 21:01 それか、純正と使い分けてサーキットの時だけ社外に交換とかどうですか？純正交換なら手間もたいした事ないですし。オイル交換するなら、ついでに…ってぐらいでどうでしょう。	コメントへの返答 2007年10月20日 21:50 なるほど。そういう手もありますね。でも、タワーバー外さないと作業困難ですし、以外に面倒かもｗ
kam^o^ 2007年10月20日 22:14 そっか、いまさら剥き出しタイプへの変更は、ちょっとつらいのですね... 年に４～５回は、クリーニングしてます...４～５千キロで、赤みが褪せて、黒ずんできます＜Ｋ＆Ｎ	コメントへの返答 2007年10月21日 11:39 この車は熱的に厳しいので、むき出しタイプが必ずしもいいとは限らないもので・・・実は、純正ではエアクリ前に長い長い配管があるんですが、ＴＲＤのパーツでそれを省略ってことはしてますよ。黒は黒ずみませんからねぇ・・・ｗ
らじ 2007年10月20日 22:19 僕はブリッツの純正交換タイプを使ってますが、やはり色つき(青)なんで、純正の白と比べると判りにくいですね。でも新品はほんと綺麗な青だったので、やはり汚れてたのでしょう。距離で適当に交換してます。しかし、TRDのこの色は；	コメントへの返答 2007年10月21日 11:44 シルビアのとき使ってたＨＫＳの緑色のキノコはすぐ色がきになりましたねぇｗクリーニングできないタイプでしたし、すぐに交換せずにはいられませんでしたねｗ黒はいただけません＾＾；
パッツン@専らチャリ 2007年10月20日 23:37 アレです。汚れが目立たない色なのはTRDの思いやりなんですよ。（笑某毒キノコなんて神経質になりそうな色ですし。（；´∇｀）昔、某布オイルキノコ外してファンネルだけで走ったことがあるんですが、「を･･･なんか弄ったか俺･･･。」ってカンジに変貌してくれました。 MR-Sでも一度やってみたい衝動に駆られます。（苦笑	コメントへの返答 2007年10月21日 11:49 なるほど！おかげで頻繁に交換せずにすみますｗ私は某緑色のキノコ使ってたとき、フィルターを使えなくしてしまって、その辺にあった通気しそうなものをかぶせて走ったことありますが、ものすごく息苦しい感じになりましたｗあれです、ＭＲ－Ｓは後ろから吸気するんで、やっても大丈夫です。責任は持ちませんが・・・結果を楽しみにしております。
はにわっち 2007年10月21日 8:28 活性炭で消臭効果・・・	コメントへの返答 2007年10月21日 11:49 なるほど！そんな効果も狙ってたとは気付きませんでしたｗトヨタのエンジンは臭いを気にするんですねｗｗ

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フラットアウト 2007年10月20日 19:51 自分もアペックスの純正交換タイプを使用していますが、全くと言って良いほど汚れが出ないんですよね。本日も見てみましたが、汚れがそんなに酷く無し。エアーブローで掃除しましたが、もう、４万キロ位は使用していますよ。でも、そろそろ交換時期ですね。	コメントへの返答 2007年10月20日 20:04 アペックスのやつは汚れたら分かりそうですので、きれいってことは大丈夫ってことなんでしょうね。それにしても４万キロはすごい・・・確かにそれだけ走ってたら、汚れてなくても耐久性とかが心配かもしれませんね。
吉岡＠YKK 2007年10月20日 21:01 それか、純正と使い分けてサーキットの時だけ社外に交換とかどうですか？純正交換なら手間もたいした事ないですし。オイル交換するなら、ついでに…ってぐらいでどうでしょう。	コメントへの返答 2007年10月20日 21:50 なるほど。そういう手もありますね。でも、タワーバー外さないと作業困難ですし、以外に面倒かもｗ
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らじ 2007年10月20日 22:19 僕はブリッツの純正交換タイプを使ってますが、やはり色つき(青)なんで、純正の白と比べると判りにくいですね。でも新品はほんと綺麗な青だったので、やはり汚れてたのでしょう。距離で適当に交換してます。しかし、TRDのこの色は；	コメントへの返答 2007年10月21日 11:44 シルビアのとき使ってたＨＫＳの緑色のキノコはすぐ色がきになりましたねぇｗクリーニングできないタイプでしたし、すぐに交換せずにはいられませんでしたねｗ黒はいただけません＾＾；
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