エンジンマウント欲しい病再発

しばらく車放置できるんでしたら、強化剤まだ余ってますけど＾＾
前後だけなら、休み初日にはずして（エンジンはジャッキとかで支えといて）
硬化で24時間待って次の日とかに取り付けっていうプランもｗ

強化剤って手もありますね。
頭の中はＴＲＤのやつをどうやって安く取り付けるかだけになってましたｗ
ただ、段々症状が悪くなってることを考えると今のマウントが無事なのかどうなのか・・・

チャレンジしましたが鬼トルクだったので泣きながらお店に行きました（笑）

作業みてましたが、結構な工具（でかめ）が必要でしたよ＾＾；特に右マウントが・・。

ケンタさんが苦戦されたのは、前側のやつでしたっけ？
あそこ工具入るスペースあるのかなとか、作業性はどうなんだろうとか、きになってます。
下にもぐって確認すればいいんですが、メンドーでｗ
皆さんの意見によれば、左右は大変そうなんで、とりあえず前後だけにしようかと＾＾；

んー、MR-Sはやったことないのでなんとも。（笑
左右はなんとなくメンドウな気がするので、潜ってみて楽そうなとこだけ換えてみるとか？（ぇ

因みに写真のマウントはEG/IN・バルクヘッド間のマウントですよね？
スルーボルトの締め付けトルクは89N･mらしいですよ。（　´ー｀）

やってみてもらえませんかｗ
左右はやっぱり大変ですか。今回の症状を考えると、とりあえず前後だけ換えて様子をみるのもありかなとか。

トルクはその程度なんですね。鬼トルクって良く聞くので心配してましたが、トルクそのものよりも、作業性の問題ではずしにくいんでしょうかねぇ・・・

先日は単純にマウント換えてみれば？なんてコメントしましたが、ノーマルマウントでギヤ入りづらかった記憶はありません。
他の人はどうなんでしょうか？

換えて何にも変わらないんじゃアホくさいですし。要確認ということでお願いします。
ただ、ず～っと交換していないのなら換えたり何か充填というものありかと。

いや～、これ前から気になってたところではあるんですよ。
で、前回皆さんマウントが怪しいってご意見でしたしｗ

まあ、仮にギアの問題が改善されなくても、マウント強化の意味は十分にあるでしょうし。
ちなみに、新車で購入して３万キロ弱、交換はしていません。

初コメです。

この前はコメント有難う御座いました。

エンジンマウントですが、ノーマルで約
７万キロ使用しましたがミッションの入り
が悪くなったなどのトラブルは有りません
でしたよ！

もし強化マウントにされるのであれば、
街乗り主体か、サーキットか割り切って
交換されたほうが良いです。

街乗り主体の時は戦後のみで！
エンジンの振動や唸り音がとっても気にな
ってしまい街乗りがいやになります。

安く自分で加工するならこちらを参照して
見ては！
http://www.geocities.jp/ryon_circuit/

ちなみに私はノーマル派（笑）
どうしてもの時はトルクロットで行きます。

どうもです＾＾

７万キロトラブルなしですか。
ＭＲ３１０さんの場合、私よりもずっとマウントに負担かかってそうですが、それでも大丈夫ということになると・・・
謎は深まるばかりですねぇ。

やっぱりマウント４個交換すると厳しいですか。
一応、基本は通勤仕様ってことになってますので、前後のみにしておかないとやばそうですね＾＾；

こちらの情報は、すごいことになってますねぇ＾＾；

どうするか、悩みは深まるばかりですｗ