☆Ｕのブログ一覧

先週の車検の際、サービスキャンペーンで交換してもらえることになってたプッシュスタートスイッチですが、できあがった車検証を取りに行くのにあわせてやってもらいました。
当たり前だけど、１回押すだけできちんとエンジンかかって、気分すっきり。

押しても反応しないことがある方は、気のせいじゃなくて不具合の可能性が高いので問い合わせてみられるのが吉かと。

整備士さんと話をしてると、トヨタディーラーの整備士さん的には「メイドインダイハツ」のクオリティに不満をお持ちの方が多い感じ。やはり体感的にトヨタ製と比べると不具合の発生頻度とか劣化具合とか差があるのでしょう。
一方ユーザー目線で考えると、その分だけ安く買えてるわけですし、なんなら今回のように無償交換してもらえるなら得してるまである。何を求めるかとか考え方次第なのかなと。

ライズ、５年目の車検を無事完了です。

いや、無事ではないのかな。
いよいよバッテリーがヤバくなってるってことでした。ＣＣＡが３０７ってことでしたので、７０％ぐらい？去年の１年点検でも指摘されましたが、そのときは８０％ぐらいだったはず。そのときから１年もったし、ちょいのりメインのアイドリングストップ車で５年もったらいい方なのかもですね。
すぐに交換することを強く勧められましたが、見積もりが部品約１万5,000円に工賃含めて２万近くなったので、自分で交換することにしてお断りしましたが。自分でやるなら部品代のみで8,000円ぐらい。にしても、やっぱりアイドリングストップ車用のバッテリーって高いですね・・・

さらには、ホイールスペーサー外されました。
これは、前回車検でもそうだったのでそうだろうなとは思ってましたけども。
車検通るとはいってもディーラーではやはりダメのようです。
使ってるホイールのオフセットの関係で純正よりも内に入ってしまうので、スペーサーないとコーナーがちょっと嫌な感じなんですけどね・・・

そうそう、それから最近プッシュスタートスイッチの反応が悪い（押しても反応しないことがある）ように感じてて、気になる部分ってことで伝えたんですが、どうやらサービスキャンペーンが出てたようで、無償交換していただけるようになりました。
メインユーザーである奥さんは気のせいかと思ってたとのことでしたので、気づかずに乗ってる人って結構いるのかも。
気になる症状のある方がおられたら、ディーラーに聞いてみられたらよいと思います。


さて、バッテリーをポチらないと。

この週末は、２日続けてネッツさんへ。
昨日は、ヤリスの半年点検。何にも問題ないのでネタはありません。

そして、今日はライズのオイル交換。今回はフィルター交換なし。
走行距離的には問題ないけど、前回交換から１１か月もたってしまってました＾＾；
ホントは１２月か１月頃に交換しようと思ってましたが、いろいろあって忘れてました。
現在、22,557km

写真は、待ち時間にいただいたもの。
丸京製菓さんのどら焼き。ネッツさんの焼き印が入ってますね。

ライズのリコール作業を受けてきました。
運転席・助手席のボルト締め付けの不適切なものがあるというやつ。
特段ガタつきとかは感じてませんでしたが、これで今後も安心ということでしょう。

で、ついでにヤリス用にこの前買ったラリーレーシングにスタッドレス組んでもらいました。
タイヤは、去年中古で買って使ってたやつをそのまま流用。
そして純正の空気圧センサーもつけてもらいました。これ１個7,150円もしました(-"-)
でも、去年センサーなしで１シーズンすごして、エンジン始動ごとに大きく警告表示が出て、走行中も警告灯が表示しっぱなしになるが鬱陶しくて・・・
元のホイールからタイヤを外すのに苦戦されたようで、思いのほか時間がかかりました。申し訳なさそうにされてましたが、工賃11,000円であれだけ時間かかっちゃうと割に合わない作業だっただろうなとか思うと逆に気の毒な気もします。
それはともかく、シーズンが来て履き替えるのが楽しみです＾＾

ライズの１年点検を受けました。

やはりというか、バッテリー要注意との結果。
CCAが３４６ということです。基準値の８０％程度なのかな？

オメガプロでの充電があまり効果ないのか、それとも効果があるからこの程度で持ちこたえているのか。
ただ、最近は以前よりも調子がいい感じ。
状態が回復したのか、冬よりも気温の条件的にいいからだけなのか。

まだ危機的状況ではないので、もう少し様子を見ることにします。


最近ライズの写真撮ってないですね。。。
ということで、今日は写真なし。