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２か月以上MR-Sが手元になくて、ドライビングプレジャーを味わえない日々。
そんな中、昨日は、ご近所のkamoさんのご厚意でNDロドをお貸りしまして、昼前からドライブに出発。

久しぶりの楽しいに違いないクルマ、そして初めてのロドにワクワクしながら、フルバケのセットされたスパルタンなコクピットに乗り込みます。

まずはクラッチが踏み切れることを基準にシート位置を調整。kamoさんとの体格差から、ほぼ一番前にセット。クラッチは、何が入ってるのかは分からないけど、MR-Sに比べて結構重い。
この位置でハンドルに手を伸ばすと、かなり寝かされたフルバケから少し肩を浮かさないとハンドルが切れない。ハンドル基準でいくともう少し前でもいいぐらい。
でもこれ以上前だと、ペダル操作で腿がハンドル周りに当たってしまいそう。
走り出してみると、MR-Sに比べてクラッチが切れるのがかなり手前だったので、ペダル操作の点からはもう少しシートが後ろでもいい感じ。でも、ハンドル届かなくなるので、そのままこのドラポジとクルマ自体に慣れるために少し走ってみる。
実は、FR車を走らせるのは、S13を手放して以来初だったりします。

みちくさキッチンクゥさんで昼食を調達して、ひと呼吸。

ロドさんの姿を眺めながら、お気に入りのフォカッチャサンドをほおばる。このフォカッチャの食感がたまらないんですよね。

お腹を満たしたところで、改めてロドさんを確認。


スパルタンなコクピット。
MOMOのステアリングは、やっぱり握りやすくて剛性感もしっかりあっていいですね。
エンジンは、MR-Sと同じ排気量ですが、レブリミットが高いのがうらやましい。


超ショートストロークのシフトレバー
これだけ短くても、節度感があってコクコクと気持ちよくシフト操作できます。ああ、この瞬間がFRだなぁと感じられます。

そして、タイヤは、フロントにプレイズ、リアにDRBが装着されており、いずれも185/55R15のサイズ。


同じクラスなのに、これで楽しめるのはすごい。MR-Sだと破綻しそう。

足回りは、それなりに硬いけど乗り心地は悪くない感じ。下から覗いてみるとテインの車高調がついてる模様。

あと、駐車場から走り出したときから感じてましたが、デフがかなり効いてる気がします。タイヤグリップが低いので相対的にそう感じるだけかもしれませんが。


仕様も確認して雰囲気も少し分かってきたので、ここからは、少しペースを上げて普通に走ってみます。



楽しみながら走ってたら、香住鶴さんのあたりまで来てしまってました。

ちょうどストックがなくなりかけてたので、補充のために寄ってみると、イベントか何かしていたようで（終わってましたが）、人もたくさんいましたね。


それなりの距離を走ってみて、やっぱり楽しいクルマだなぁというのを実感。
そして、とても優等生な感じ。どんな操作でも簡単には破綻しない感じなんだけど、正しい操作の方向性がどっちなのかってのもよく分かる。MR-Sのようなスリリングな感じは全くない。
コンパクトなクルマなのにフロントエンジンの重量感がよく感じられるし、リアのムズムズ感なんかもよく伝わってきます。
このあたりのMR-Sとの差は、当然MRとFRという違いはあるんですが、着座位置の違いも大きいんでしょうか。以前乗ってたS１３と比べてもずっとリアタイヤに近い位置に座ってるように感じます。


それから、サスペンション形式による違いもあるんでしょうかね。ほんと脚がいいように感じました。

あと、走りとは関係ないですが、オープンで走るとかなりの風を感じます。
このあたりは好みの問題もあると思いますが、私はMR-Sの風の巻き込みの少なさはかなり優秀なんだなと思った側の人間です＾＾；


最後に、復路に入った頃から雨が降り始めて一時土砂降りになってしまったんですが、一瞬の止み間で写真を撮ることができました。





いや～、色々と貴重な経験ができました。
kamoさん、本当にありがとうございました！

昨日、MR-Sの全塗装の件をアップしたんですが、作業をお願いしているショップがかなり遠くなんですね。
なので、完成して取りに行くまで行くことはないはずだったんですが、急きょ打ち合わせの必要が生じました。お願いしてた色が同じ名前と同じカラー番号で複数あることが分かったということで、色見本を見せていただいてどちらにするのか決めることにしました。


片道４時間、滞在時間２０分・・・


まあ、おかげで作業途中のMR-Sを見ることができたので、良かったといえばよかったですけどね。

とはいえ、それだけじゃもったいないということで、帰り道に大山に寄り道して一人撮影会。主に、今後MR-Sでこんな写真撮りたいなというものの練習が目的です。


まずは愛車と大山と満天の星空のイメージを求めて。

う～ん。。。これじゃあクルマが暗すぎる。

ということで、付近の照明を活用してみたらどうかなと、試し撮り。
ミラーレスなので、星空みたいな暗いものを撮るときには、全く画面に何も見えなくて、撮って、確認して、設定や構図を変えてみて、また撮って確認しての繰り返しで撮りたいものに近づけていくしかないんですね。
そうこうしてたら、クルマを置く前に雲が出てきてしまいました。。。。


というわけで、この日の星空撮影は終了orz
まあ、この日は月も出てたりしてる中での練習だったので、元々条件が悪かったから、諦めます。
とはいえ、奥さんからは汚い写真との酷評。そんなに初心者をいじめなくても。。。


切り替えて、今度は愛車と夜景のイメージを求めて。





ちなみに、このクルマは代車です。先日書いたe-４WDのクルマですね。
ドアロックが不調で、リモコンで開けるときは全部開くけど、閉めるときはリアドアが閉まらないという素敵仕様。最初それに気づかなくて罠にはまりました＾＾；（ずっとリアドアのロックあけっぱなし）
おまけにリモコンの「ロック」「アンロック」の表示が擦り切れて見えなくなってるから、手動でリアドアロックしてリモコンでまた開けてしまうという罠も。
でも、長く乗ってるとそれなりに愛着がわく不思議。

今日は、ちょっと所用で実家まで。
予想はしてたけど、結構ガッツリ時間がかかってしまって、往復の移動も含めるともうぐったり。。。

そんな帰り道、思いもかけずきれいな夕焼けに出会って癒されました。

さて、明日一日働いたらまた休めるから、頑張ろう。



その他の写真は、フォトアルバムに。
MR-Sでなかったのが悔やまれる。（とかいったら、ヴィッツに悪いけど）

少し時間が経ってしまいましたが、先日の大山ドライブのときの写真をフォトアルバムにアップしました。

このときに、鍵掛峠の展望駐車場で青のNAロドの方にお会いしまして、というか、環状道路を連なって走ってたら、同じ駐車場に停まったんですね。
そしたら、二人ともカメラを取り出して撮影を始めたというｗ

同じようなことしてますね～って感じで話しかけられまして、聞いてみると、このためだけに日帰りで山口から来られてるとか。（多分、この後、桝水あたりで撮影されてから帰られたのかな。）

この前の北海道で発見しましたが、いい景色をバックにした愛車撮影も意外と楽しいんですよね。
山口も角島とか秋吉台とかそんな活動ができそうなところで、興味があったところだったので、改めて興味がわきましたね。

私の方が、ここに来るまでに予想外に時間を使ってしまって、この後の予定があったのでさらっと話ただけでお暇してしまいましたが、もう少し色々とお話させていただきたかったかも。

そんなわけで、当面、写ドラ活動とかやっていこうかなと。
北海道旅行仕様のMR-Sは、以前よりかなり実用的でラクなやつになってますし。


ときに、クムホエクスタV７００（205/50R15・225/45R16）の中古に興味のある方おられませんか？
あまり程度はよくありませんが、まだ使えるかと思います。
持ってても腐らせるだけですし、ここのところ散財が激しくて・・・＾＾；；；

６月２９日から７月６日まで７泊８日の北海道旅行。７日目はフェリーで舞鶴まで帰ってきてしまいました。
というわけで、【MR-Sで奥さんと行く！北海道ドライブ】最終の８日目です。（もう本州ですけど＾＾；）





前夜は、無理をしないように舞鶴で一泊しました。
今回の旅行は、舞鶴観光が目的ではないんですが、せっかく一泊した以上は、泊まったメリットを活かそうということで、早朝に観光地へ。

早朝で誰もいないだろう時間を利用して、赤レンガパークとMR-Sの撮影



さらには、誰もいない赤レンガパークを撮影（普段どれだけの人がいるのか知りませんが）



時間的に、全く誰にも会わないかと思ってましたが、散歩してる地元の人とかいましたね。
それと、赤レンガ倉庫の写真撮ってたら、多分私と同じようなことを考えた観光客と思われるんですが、カメラをぶらさげて、うっきうきで小走りでやってきた人がいまして、私に気づいた瞬間に何もなかったかのように普通にスタスタと歩いていってしまいました＾＾；
なんか、悪いことしたかなｗ


撮影を終えてホテルに戻ろうかと移動を開始したところで、自衛艦とMR-Sの写真が撮れそうなポイントがあったので、追加で撮影





その後は、ホテルで朝食を食べて出発。昼までには自宅に帰りつきました。






そういうわけで、今回の走行距離等々のまとめですが、

【MR-Sの移動距離】

累計走行距離：1,282.6km
本日の走行距離：1,282.6－1,129.3＝153.3km
フェリー：1,061＋1,061＝2,122km
総移動距離：1,282.6＋2,122＝3,404.6km

給油量：17.20L（札幌）＋23.04L（宗谷岬）＋36.00L（鳥取）＝76.24L

総移動距離は、MR-S「の」移動距離の意味で、MR-S「での」移動距離ではありませんので、燃費は累計走行距離で計算。
1282.6km÷76.24L＝16.82km/L
おお！省燃費走行とか特に気にせず、エアコンも使い続けて走ってこの燃費は、なかなかですね。やはり快適に走れる北海道は違います。
ちなみに、往路は念のため札幌で給油しましたが、復路は折り返し点の宗谷岬で給油してから無給油で鳥取まで帰ってこれました。
復路だけで計算すると驚異の18km/L超え。普段計算してないので、確実なことはいえませんが、多分ダントツで過去最高。
ま、最新の低燃費車に乗っておられる方からすれば、何言ってんのってところでしょうけど・・・

そうそう、札幌のGSの比較的若い店員さんに、貴重なクルマなので大切に乗ってくださいねって言われました。
北海道では特に珍しいんでしょうけど、何も言わないのにレギュラーですね！って聞いてきましたし（私のMR-Sは例外的にハイオク仕様ですが）、かなりのクルマ好きなのかもしれませんね。



話がそれてしまいましたが、北海道楽しかったーーーー！！！
ブログを書き終わってしまうのすら、ちょっと残念。
また行きたいですね～


何日にもわたるブログにながながとお付き合いいただき、ありがとうございました。


※ブログで紹介しきれなかった写真もありますし、自分のための整理の意味も含めて、テーマ別に写真をフォトアルバムに上げています。
北海道とMR-S
北海道の風景
　その１
　その２
北海道の美味いもの