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台風の影響で、昨日から何もできないまま引きこもっております。
直撃コースな上に、予想より到着が遅れてますしね。


さて、現在、ＭＲ－Ｓからいろいろな異音がしております＾＾；

少し前から悩まされてるのが、
　①フロント側からのコトコト音
　②フロント側からっぽいキュルキュル音
　③大き目の段差に一輪だけのったときにどこからともなく聞こえるパキッ音
でした。


で、この前、讃岐人走行会に行くために長距離ドライブしてて、②はエアコンファンの音だろうとほぼ断定。
手をつけるの、面倒くさそうですねぇ。。。当分放置か？＾＾；


そして、その讃岐人走行会終了後、
　④リア側からのバキッ音というかゴトッ音というか
が追加発生orz

音的にプラスチック系のパーツのような気がして、ＦＲＰのエンジンフードの固定がどうにかなってるのかな？とか、帰る途中に何度も確認したけど、異常は発見できず。
発生のタイミングが、動き出しとかハンドルの切り始めとかなので、足回りかな？とも思ってました。
で、この前、ハブのガタとか、スタビリンクとか見てみるけど異常っぽいものは特になく・・・

作業に飽きてきて、ふとエンジンルームに目をやると・・・
あれ？なんかここおかしくない？
エアクリボックスの固定が一箇所外れてました。車体後方側のゴムのブッシュを押し込んであるだけのところね。
エンジンが揺れるたびに、いつもより大きく動いたエアクリボックスが周辺に干渉してた音だったようです＾＾；；

多分、この前エアクリを交換したときに抜けそうになって、そのままになってたのが、走行会で完全に抜けちゃったんですね。


ということで、１個だけ解消。

すっかり忘れてて、ずっと交換してなかったエアクリ。
少し前に届いてましたけど、やっと交換しました。

←やっぱ、ごみとか結構引っかかってますね＾＾；










いつも思うんですが、このＴＲＤのやつって、黒いので汚れ具合が分からないですよね。

それでも、横を向けてみると、あ、やっぱり汚れてるなと。


でも、反対側はそれほどでもない。



これって、途中で一回向きを変えると、多少延命できるかもですね。


ＭＲ－Ｓのエアクリボックス開けるのって、結構面倒ですけど。。。



ということで、讃岐人走行会には行けそうかな。
そろそろ、正式に決めないとですね。

久々にブレーキフルードのエア抜きしました～
１年以上ぶり＾＾；
そして、ついでにパワステフルードもちょっと交換。こいつは、何年ぶりかも分かりませんｗ
激務から解放されて１月半、段々元気が出てきたような気がします。

作業中に気づいたこと。
右フロントのパッドがやばい。→もってた中古の予備パッドに交換（といってもこいつも終わりかけ＾＾；）こういうときに、同じ銘柄使いつづけてると便利ｗ
気になってた異音の関係では足回りに特に緩みとか発見できず。ただし、スペアタイヤの固定が少し緩んでた。グハッ

で、ブレーキカッチリで気持ちよくなったので、ちょっとドライブ。
´o｀n...さんのコメに導かれて海方面へ。
まだなんか異音がするけど、一番気になってた音はなくなったかな。
と思ったのも束の間。エアコン使用時にキュルキュルキュル～っと不快な音がし始めちゃいましたorz
ベルトかな。。。

少し前に買ってたオーリンズを装着しました。
で、タイヤも夏タイヤに交換。
ホントは、ハブボルトも交換したかったけど、またまた錆びたハブボルトにホイールナットが固着してたりして、思いのほかスタートから作業に時間をくってしまったので、ハブボルトの交換は先送りにしました。てか、作業に手間取った理由が、錆びたハブボルトの固着なら、そっちが先だろうという気がしないでもありませんが＾＾；
まあ、とりあえず車高調つけたら、車高の調整とかもろもろで、またタイヤはずしたりしないといけない可能性が高いだろうということで。
と思ってたけど、一発でとりあえずはいいかなと思える車高になっちまいました。

で、作業の経過なんですが、リアをとりはずして、ついてたハイパーマックスとオーリンズを比較。

全然長さが違いますね。（ハイパーマックスは、やっぱりショート加工されてたっぽいですね。）
この時点で、乗り心地の改善にかなりの期待が高まりました。

で、オーリンズを装着して、タイヤをはめたところ。

めっちゃ、伸びストロークありますね。さらに期待が高まります。


で、フロントも比較。

ブラケット位置が全然違います。こちらもストロークがかなり拡大しそうです。


で、こんな感じになりました。

暗くて分かりにくいけど、車高は雰囲気的には今までとほぼ同じ感じじゃないでしょうか。


組んだ時点でかなり期待できることが分かったんですが、走ってみると、やっぱりイイ！
バネレートはほとんど一緒なので乗り心地が固いのは今までと変わりませんが、全然突き上げとかがマイルドです。今まで離陸してたような路面でも接地してますので、それがかなり効いてると思われます。あと、ＰＣＶのご利益もあるのでしょうね。
正直、ほっとしました。
これなら、食道炎の症状がかなり酷いときでなければ、ほとんど苦痛を感じないと思います。
オーリンズ買ってよかった＾＾


あとは、バルブが閉じなくなって厳しくなった音量をなんとかできれば、ですね。

本日、例年より早めに車の冬支度（スタッドレスに交換）をしました。
まだ少し早いかなという気もしますが、来週の週末は雨っぽいですし、諸般の事情により今はヴィッツも通勤に使ってないから、スタッドレスでのドライ路面走行の距離は伸びないでしょうし。
ＭＲ－Ｓについては、今年はもう走りに行けそうにないので、むしろＺⅡの温存のためという意味が大きいかもｗ

それはそうと、ＭＲ－Ｓの方で心配してたことが現実になってしまいました。
ホイールナットを貫通のスチールのものにしてから、ハブボルトのサビが酷かったんですが、いよいよ固着して動かなくなってしまいましたorz
１年ぐらい前から懸念してて、春にはハブボルト交換とナットを袋ナット化する準備はできてたんですが、５月にその作業に頓挫してから、仕事が急がしくなったりしたこともあって、放置状態だったんですよね。。。

で、固着の状況なんですが、クロスレンチでフルパワーでも、インパクトを全開ガンガンやってもびくともしません。ラスペネを大量に吹いて数時間置いた後でも状況に変化なし。
もう、自力ではどうにもならんっぽいですな。。。orz
今までは多少錆びても、年に何回かはタイヤはずしてたので、ここまでの状況にならなかったんでしょうね。今年に関しては、一度ハブボルトを交換しようとした左フロントをはずしたことがあるだけで（ここだけはナットがはずれそうな雰囲気でした）、それ以外は３月にタイヤ交換して以来はずしてなかったですからね。。。（そもそもこのときに作業してもらったＧＳで、どんだけのトルクで締め付けたのかってこともあるかもですね）

来週ぐらいにもう一回アタックしてそれでも無理そうなら、ディーラーに持ち込むか・・・
なんかいい手がないもんでしょうかね。。。