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先日行ったばかりですが、またまた岡国に行ってまいりました。
せっかくライセンス取ったのに、これから先は当分行けそうにないってのと、先日が岡国久しぶりすぎてやり残し感がすごかったってのと、タイスケ見てたら朝一の枠が多分混んでないだろうって予想できたってので行ってきたわけです。

この時期なので、たかが知れてますが、朝一の枠なので、先日よりも多少はコンディションはマシ。
前回走行からそう間がない。
ということから、タイヤが終わりに近づいてて、前回よりも悪いことを差し引いてもベストは更新できるだろうってことで、５５秒ギリを狙います。

前回から変更したのは、タイヤ空気圧を少し下げてみたこと。（F1.7、R2.1）
それから、ウイリアムズと最終を４速で試してみることにしました。その直前にレブに当たるんですが、これまで我慢してたところをシフトアップしてみようかと。で、シフトアップからコーナー入口ですぐにシフトダウンしてだと、また立ち上がりですぐにシフトアップになってロスが大きいので、コーナー前にシフトアップしてそのまま４速の方がいいんじゃないかと。

結果、アタック１周目で５５秒７５とベストを１００分の１秒上回るという超微妙な更新だったんですが、新しい走り方の習熟度を上げていくにつれて徐々にタイムが削れて５５秒前半がコンスタントに出るようになるも５５秒がなかなか切れず。
段々集中力が切れて操作が雑になってるのに気づいたので、ひと呼吸入れるために１周軽くクーリングを挟んで最後のアタック。
で、出たのがこいつ。

残念。５５秒切れませんでした。
まあ、ほぼ３０分走り通しでタイヤがかなりズルズルになってたときに出たので、かなり頑張ったってことにしときましょう。

５５秒は切れなかったけど、今の時期の気温でここまできたので、もう少しいい時期に走れば５４秒切れるんじゃない？
さらにタイヤ終わりかけてるんで、ニュータイヤ投入したら５３秒ギリもある？
なんて期待が膨らみますが、変にハードルを上げるのはやめとこう。。。絶対これは妄想だ。

というわけで、若干すっきりしない部分もあるけど、それなりに満足して今年の上半期を終了です。
病気になったせいで２日（計３枠）しか走れなかったけど、まあそれなりに結果は出たかな。

いや～、帰ってこれましたよ、この場所に。サーキット走行に。
体調の問題もあったりして今年は初走行がかなり遅くなってしまったけど、帰ってこれてホントに良かった。

まあ、来ただけじゃ意味がないですが、朝来て、講習受けて、OIRC会員になって、午後から２枠ほど走りましたよ。

講習が終わった後、午後の走行前に昼食を食べようかなとグランプリのあった場所に行ってみると、完全に閉まってますね。はい。
というわけで、食べる場所はラウンジしかなくなってしまったようです。このランチ２０００円という出費が予定してなかったし痛かった。
まあ、ステーキだし、ビュッフェでデザートや飲み物も取り放題なので、コスパは悪くないんですけどね・・・



で、胃もたれしながらの午後の１枠目。
気温がそれなりに高くなってしまってたのもありますが、久しぶりの緊張感や体力が落ちてるせいなのか、走行開始直後から脈拍も血圧も跳ね上がったのが自覚できるほど。すぐに汗だく＾＾；

気候も体調の問題もあるので、今日は本気のリハビリってことで５６秒ぐらいで走れたら、まあいいかってつもりだったんですが、２周目で５６秒前半が出て、５週目ぐらいに５５秒台に突入。最終的には５５秒７６までいけました。


ここでちょっと欲が出てきて、２枠目で５５秒切れるんじゃないかと期待したんですが、１枠目のタイムを更新できませんでした。それでも５５秒台はコンスタントに出たのは良かった。

走行前は、かなり不安もあったんですが、それなりに走れるように戻ってこれた。
２枠目とか、クリアがあまり取れなかったけど、全周アタックしましたしねｗ
まあ、激しく疲れましたが＾＾；


それから、ちょっとビックリしたのは、１枠目終了後にピットにテックさんがこられたこと。
レース参加される方のサーキットデビューのサポートに来られてたそうです。
最近は、シミュレータ育ちのレーサーとかもアリなんですね。時代についていけない＾＾；
テックさん、ありがとうございました。また、色々とご相談させていただければと。


てことで、疲れたので寝ます。
では、また。



memo
F２．０（冷）　２段戻し
R２．４（冷）　３段戻し
同じタイヤならもっと圧低めを試してみたいところ。

年末から年度末のデスマを乗り越え、やっと走りに行けるようになっての第二弾として、岡国に行ってまいりました。

約１年半ぶりですね。
前回のタイムが１分５６秒３０。このときも久々の走行だったので、詰めれば５５秒切れるかもって感触でした。
で、今回の目標ですが、ベストは更新したいとして、夏日の予報でコンディション的に厳しいので、５６秒が切れればいいかなぐらいの感じ。

が、そもそも、先日のタカタ自体、久しぶりのスポ走だったんで、そもそも走り方をちょっと忘れてたっぽい＾＾；；；
１枠目は、いろいろと頑張ってみましたが、５６秒４８まで。

インターバルの間にいろいろと思い出してみると、以前ワンスマさんの広場トレで自覚した自分のクセが元にもどりつつあるような気が。
コーナーのクリップでの追加のハンドリングをズバッとというのができてない。
あとは久しぶりで忘れつつあったブレーキングポイントとかの微修正で、タイヤが元気なときに頑張ればベストはいけるんじゃないかと。
ということで向かった２枠目、アタック１周目で頑張ってみたけど、５６秒３９という超絶微妙なタイム。
まだいけそうってことで連続アタックでやっとベストの５６秒２１。
ちょっとタイヤが怪しくなってきたけど、あと１周ぐらいいけそうってことで向かったアタック３本目は、バックストレート後のシフトダウンで２速をはじかれて終了。
タイヤ的にタイムはここまでが限界ってことで、あとは練習というか、楽しんで走ってって感じでした。


それにしても、久々に大きいとこ走ると、ずっと使ってない技術を要求されるけど、すっかり忘れちゃってますね。
特にヒール・トゥ。前回の岡国以来３→２しか使ってないので、５→４→３→２とか途中で踏力が抜けてしまう。。。
それでも、バックストレート後のヘアピンの処理とか、昔に比べたらかなり上達してるんじゃないかな、と自己満足。

そんなこんなも含めて、やっぱり楽しいね。
梅雨までにどっかもう１か所走りに行きたいね。鈴鹿南？阿讃？
で、梅雨明けから秋前までにどっか新規開拓？
その後は、仕事の状況にもよるけど、また春まで走りには行けないかもね。





そうそう、久々の岡国ってことでもう一個。
昼にカレーでも食べようかとレストランに行ったら、ホットドッグ屋になっちゃってるんですね。
そこそこ美味しかったけど、ホットドッグ一択というのはちょっと残念。窓際のカウンター席から１コナ眺めながら食べるってのもできなくなってるし。

もしかして、もう何年も前にこんなことになってたのかな？




メモ
F：２段戻し　２．０
R：３段戻し　２．６

先日、５年半ぶりに岡国を走ってきました。

前日までは、今の自分なら５６秒台が出せるんじゃないかという期待を持ちつつ、めちゃくちゃ久しぶりなので全然ダメかもしれないという不安もありつつ・・・という感じでした。

で、ふたを開けてみると、アタック１周目で、他の車両にひっかかりながらも５８秒台。あ、これはいけるかもという気がしてきました。
その後、他の車両をかわしたりしながらも５７秒台。
その後も順調にタイムを伸ばして５６秒台に突入。
最終的にここまで伸ばせました。


走る前はクーリングを取りながらアタックするつもりだったのに、終わってみれば、終始アタック＾＾；；
前が詰まっちゃって諦めたラップをのぞいたら実質８周のアタックだったかな。

久々だったので、全然詰め切れてない部分が多かったし、ベストはタイヤがタレてきた頃に出たタイムだったので、これはまだまだいけると目標を上方修正。（いまだかつて上方修正はなかったかもｗ）
タイヤの状態がいいときならあとコンマ３秒で５５秒台突入。ヘアピン、バイパー、マイクナイトから最終あたりがまだまだいけそうだったのと、ホームストレートとバックストレートのブレーキングももっといけそうだったことを修正すれば、もしかしたらもしかしたら５４秒台までいけるんじゃない？？
と、初めてのラウンジでのランチを食べながら、２枠目の入りでの渾身のアタックを妄想してたんですが・・・



無情のフルウェットで本日のジ・エンドorz



雨はすぐにやんで曇りにもどったので、異常に長いインターバルの間にもしかしたら乾くかもなんて淡い期待をいだいたりもしたんですが、やっぱり無理でした。
２枠目は恐る恐るコースの状況を探りながらって感じだったんですが、ウィリアムズとかニュルニュルで少しでもオーバースピードだとどこに飛んでいくかわからないような感触。
２分８秒台から始まって、実質１０周の走行で少しづつタイムを詰めても２分１秒までが限界でした。


てことで、次はいついけるかわからないけど、当面の目標は５５秒切りかな。


いや～、それにしても岡国はやっぱり楽しい！
ホントは、こんなに終始アタックするつもりはなかったんだけど、結局最初から最後までガッツリ走っちゃいました。
なんか、多分、脳内に変な汁が出てるｗ
おかげで、この前投入したばかりのAD08Rのおいしいところは終わっちゃいましたよ。
しかも、その後数日の脱力感がすごい。まあ、最近はタカタとかで２～３ラップに集中して走るって感じばかりだったのが、急に２０分以上連続アタックですからね。。。


また来るぞ！
鈴鹿とかも走ってみたいって気持ちがますます強くなりますね。


メモ
　エア：F２．３（→２．５）　R２．５（→２．８）
　減衰：F２段戻し　R３段戻し

さて、動画編です。


グリッドスタートから、撮れてたとこまで（バッテリー切れ（Ｔ－Ｔ））。異常に長いので、暇な人向けですｗ
ちなみに、途中で動画は切れますが、最後まで状況は変わりませんorz



こうやって動画見てみると、ブレーキングでインに入れそうなチャンスが何回かありますね。
ただ、ストレートで並んでから、同時にコーナーに突っ込む場合にインに入るのと、ブレーキングで一気に横に入るのでは、リスクが違うと思うんですよね。特に、このレベルだと、相手が気付いてくれない場合がかなり想定されるのかと。なんて、考えてたら、結局抜けませんでした。
どうやったら、低リスクで抜けたと思います？お知恵をお貸しください。
タイム的には１周あたり５秒、ブレーキングポイントはもっとずっと奥でも十分可能、コーナリングスピードもまだいけるという前提で。

イメージしてみると、一番抜けそうなのは、アトウッド（高速Ｓの先の一番奥のコーナー）のところかなと思いますが、ここで抜いてもそのあとのバックストレートで抜き返されるのは目に見えてるんですよね。ただ、そのあともう一回がんばれば、その後のヘアピンのブレーキングでインに入れるかなとか。そうすれば、インフィールドで引き離して、その後は抜かれる心配がないはず。なんてプランも考えてみましたが、針の穴を通すような難しい話・・・


話は変わりますが、５周目ぐらいから、ブレーキからゴリゴリ音がしてました。フロントの左？かな？？
外側のパッドは全然大丈夫だったので油断してましたが、内側のパッドがなくなってたりするかも。ローターやっちゃったかな・・・