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【挨拶】今日は無理して車ネタｗ

先日、モビリオを運転することがあったんです。
で、４人乗車だったわけですが、その日は真夏日で、エアコンＯＮ。
田舎道を中心に１００ｋｍほど走ったんですが、その間の燃費は、燃費計で１８km/l超え。
エコランに多少気をつけてはいましたが、モビリオってそんなに走るの！って、ちょっと驚きでした。
グレードはわからないけど、カタログ調べてみると、ＦＦはカタログ値で１６．０～１７．０km/lですから、相当頑張ってます。

これで、かえってうちのフィットの燃費が悪いんじゃないかと気になったり＾＾；
おそらく４人乗車でエアコンかけてたら、１８km/lを割るんじゃないかと・・・
ちなみに、こちらは４ＷＤで、カタログ値は２０．０km/l。
前は、カタログ値越えることもよくあったように記憶してますが、最近、エコランを心がけてもせいぜい１９km/lがいいところ。古くなってきてるせいですかねぇ・・・

ということで、先日の京都行きで、エコランを頑張ってみましたｗ
そしたら、往路が約２１km/lでした。
・・・２人乗車でエアコンオフとインチキしてますがｗ

でも、京都で渋滞にはまったりもあって、帰宅したときには、結局１９．０km/lぐらいでしたね・・・orz

こうしてみると、排気量大きくて、車重も２００kgほど重いモビリオが健闘してる感ありますね。
１．３Ｌエンジンのフィットは、ホント燃料の消費を絞れるエンジンなんでしょうけど、いかんせんトルクがなくて、上り坂とかエアコンオンとかで、アクセルをかなり踏み足さないといけません。で、その間、みるみる燃費悪化・・・orz
その点、１．５Ｌエンジンはトルクがあって、アクセルをそれほど踏まなくてもいいので、燃費がかせげるんでしょうね。
逆に、加減速の多い渋滞路とか、市街地では、やっぱりフィットが有利なんだと思います。
ちなみに、ほとんど近場の買い物車となってるモビリオの燃費計は、数千キロもリセットされてなかったんですが、１４．５km/lぐらいでした。
うちのフィットで同条件だと、おそらく１６km/l台だと思うので、そういうことなんでしょうｗ

使用条件によっては、フィットの１．５Ｌとかいいかもしれませんね。

それにしても、やっぱりホンダエンジンの燃費はいいなと感じたこの頃でしたｗ
昔実家にあったＥＧシビック（非ＶＴＥＣ、ＭＴ）も燃費良かったですし。
最新のヴィッツのカタログとかみても、同じような条件のグレードのカタログ値が、うちのこの古いフィットの常用時の燃費に負けてる感ありますし・・・

でも、こんなこともありますし、何を重視するかですよねｗ

【挨拶】やっぱりアバラが痛いよ・・・

さて、花粉症もちの私にとっては、既にエアコン使用シーズンに突入しております。
で、フィットのエアコンの効きが少しでもよくならないか、ひいてはエアコン使用中の燃費が改善できないかと、エバポの洗浄でもできないかとフィットの整備手帳を徘徊してみたんですが、そしたら、エアコン配管の断熱ってのが、結構定番ぽいようです。（なんだか話が変わってきてますが、気にしない方向でｗ）

というわけで、先日やってみたわけですよｗ
コストも断熱チューブの１１５円だけですしｗ
例によって、詳細は整備手帳で。

それにしても、狭いところに素手を突っ込んで作業しないといけないので、手がボロボロになりましたね。ええ、流血もしましたとも＾＾；
しかも、アルミテープ巻くのが、結構難しく、予定してたよりも出来上がりの見た目クオリティが低い・・・orz
ま、まあ、問題は効果ですよ、効果＾＾；

というわけで、早速エアコンを使用してみましたが、前より冷たい風が出てるように思います。
まあ、思うとしかいえないわけですがｗ
でも、予算１１５円なので、きっと元は取れるでしょうｗ
手持ちであったとはいえ、アルミテープも使ってるってのは気にしない方向でｗ

【挨拶】この週末に行きたかったイベント行き逃したorz
いや、岡国で入場無料のドライブ王国なんてものがやってて、試乗車でのサーキットランやレーサー同乗走行や燃費競争的なものとかあって、行ってみたいなと思ってたわけです。
そしたら、同じ日に、米子の稲田本店で新酒祭りなんてステキなイベントがあるそうじゃないですかｗ
でも、これ１０００円とるし、飲まない奥さんの料金がもったいないなとか思って、行くか行かないか迷った挙句、結局行かないことに。
これに悩んでたら、ドライブ王国のことすっかり忘れてしまってたわけで＾＾；


さて、本題。

奥さんから、フィットの運転席側のワイパーがおかしいと聞き、確認してみると・・・

これは酷い・・・orz
ブクブク太った錆で塗装が完全に浮いちゃってます。

仕方ないので、修繕してやることに。
塗装といえば、この方。ということで、丸投げをお願いしようかとも思いましたが、黄色くなって帰ってくるのが怖かったので、なしの方向でｗ

で、いつものごとく、作業の詳細は整備手帳ですが、まあ、元に比べたら見れる程度にはなりましたか。


と、助手席を見てみると・・・

これも触ったらパリパリと塗装がとれていきそうですorz
とりあえず、見なかったことに・・・



※以下愚痴です。ホンダユーザーの方は、気分を害するかもしれないので、読まないことをオススメします。

それにしても、こんなに錆びるもんなんでしょうか。
Ｓ１３とか１５年選手になってましたが、こんなことは一切ありませんでした。
そもそも、全体的にフィットの品質って低いように思います。
内外装のプラパーツとか、そってたり、チリがあってなかったり、エアコンの吹き出し口がキチンと機能しなかったり、そんな部分が非常に目立ちます。
いや、フィットだけじゃないですね。
実家で前乗ってたシビックも、内装の経年劣化が非常に早かったし、今乗ってるモビリオも電動パワステがすぐに故障して、まともに直進できない非常に危険な状態になったりしました。
これがホンダクオリティなんでしょうか。

Ｓ１３を買うときには、本当はＣＲ－Ｘが買いたかったとか、ＤＣ２が出たときは本当にほしくてたまらなかったりとか、Ｓ２０００が出たときなんかは、速攻でディーラーに見に行ったりして、元々ホンダ好きだったんですよね。
それだけに、なんだか残念な気がしてなりません。

今となっては、ミニバンばっかりで欲しいと思える車もなくなっちゃいましたし、このままじゃホンダの車買いたいって気にならないですね・・・


気分を害された方がおられたらすいません。あくまで個人的な感想ですので。

今日は、フィットのオイル交換に。
私がチェックしないと、交換時期なんか全く意識すらしやがりません。

で、ザーレンのオイルを入れるために、お世話になっているいつものお店に行ったんですが、簡単な清掃までしてくれました。
いつもながら、対応いいですね。毎回タオルくれますしｗ
オイルキープしてるので、特に今回は、全くお金を落としてないのにｗ
ディーラーの統廃合で、変更させられたホンダのディーラーの対応がイマイチなので、フィットのメンテは、オイル以外も徐々にこちらに移しつつありますｗ

その際に指摘されたんですが、バッテリーがお亡くなりになりかけてるようです。９．５Ｖ位？
ＭＲ－Ｓに続いてフィットもですか・・・orz
いや、ＭＲ－Ｓと違って、奥さんが毎日通勤でそれなりの距離を走ってる車なんで、ＭＲ－Ｓよりも結構末期に近いのかもしれません。まあ、２年半使ってますから、そんなもんでしょうか・・・

ってことで、延命策ｗ
ＭＲ－Ｓをドライバッテリーに換えてから用途のなくなっていたこいつの残りを投入します。


１０円玉だけあれば作業できると思ったけど・・・

フィットはバッテリーの固定を緩めないと、すべてのセルの蓋を開けることができないですね・・・

というわけで、残ってたやつを全部投入してやりました。

そしたら、インジケータの表示が、青だったのが、ほとんど透明に＾＾；
要充電の表示ですね。
充電できる余地が増加したってことですかね・・・

さて、少しでも延命できたでしょうかｗ

最近くすみ方がひどいような気がしたので、ライトのレンズを専用のケミカル（安物ｗ）を使ってちょっと磨いてみました。
左がビフォーで右がアフター。わかるかな～＾＾；
レンズの上の辺りの一番くすんでるところを見れば多少は違いが分かりますかね・・・
確かに元よりはクリアな感じになりましたが、完全にはきれいになりません。根気が足りないのかも知れませんが。
これで多少でも明るくなってくれるといいですけどね。

ところで、何かのコーティングみたいのがちょっと残ってて、それが結構頑固で落ちませんでしたね。でも、元々はがれちゃってるところも大半だし・・・
生き残るか、全部はがれるか、どちらかにしてほしいもんですｗ

それにしても、この程度しかきれいにならないってことは、ＭＲ－Ｓにもやっておいた方がいいかもしれませんね。
最近ちょっとだけ黄ばんできてるけど、もう少し酷くなってからでもいいか、なんて思ってましたが、今より酷くなったら、簡単にはクリアになりそうもないような気がしますので・・・