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午前中にＭＲ－Ｓの車検を受けた後は、午後はフィットの一年点検です。

点検前に、念のためもう一度クラッチの焼き込みをやって、点検ついでにＡＴフルードと４ＷＤデフオイルを交換してもらいました。
ジャダーの状況はさらに改善ですね。かなりスムースになってくれました。これで当分はオッケーでしょう。

あと、問題のＥＧＲバルブの点検も併せて行いましたが、うちのは交換対象でした。
あれ？スムースになったのこれ関係してないよね？ｗ

今日は、初めて現行のマーチに乗る機会がありました。１．２Ｌ、ＦＦ、４ＡＴのやつです。

乗ってみた感想は、やっぱりマーチはマーチだなと。
意味分かりませんが、前モデルの延長線上にある感じというところでしょうか。楽しく走れるコンパクトですね。
Ｓ１５に乗ったときも、シルビアはシルビアだと思った記憶がｗ

うちにフィットがあることもありますが、この車の場合どうしても、比べてしまいます。
比べてまず感じたのが、そのコンパクトさ。運転席に座ってみると、車体がものすごく小さく感じて、運転は手のひらに納まるような簡単な感じですね。実際フィットより小さいんですが、それ以上に小さく感じます。
走ってみると、ハンドル軽いし、ものすごくヒラヒラ感がありますね。走る分にはこちらの方が楽しいような。逆に節操がない感じもありますが。
それと、出足がフィットよりもずっといい感じ。うちのフィットは４ＷＤなんで、これとは車重が１００ｋｇ以上違うので、それも効いてるのかも。カタログスペックを見ると、マーチの方が排気量小さいのに、パワーもトルクもあってちょっとびっくり。その分、フィットの方が断然燃費がいいですが。
ただ、上り坂はモロに小排気量の非力さを感じました。フィットはＣＶＴでうまくその辺をカバーしてるんだと分かりました。その分燃費はぐんぐん悪化しますがｗマーチでもＣＶＴだと違うんでしょうね。

フィットのアーシングは効果がいまいちわからなかったので、ポイントを追加してみていたのですが、その結果報告を。

１　エンジンの始動性が良くなった気がします。
２　エンジンのふけあがりがスムースになった気がします。

まあ、こんなところでしょうか。
そもそも、ほとんど助手席しか乗ってない段階で、より効果がはっきり出た、クラッチの焼き込みなんてしてしまったので、はっきり言って効果判別不能になってしまいました＾＾；
まあ、それまでの段階で感じたのが上記ってことです。

あと、燃費ですが、これもよく分からないですね。
これについては、以下のようなやりとりがありましたｗ
私「燃費とか変化出てない？」
奥さん「ん～、ちょっと悪くなってるかも・・・」
私「え？それはないんじゃ・・・そういえば、アーシングする前はほとんどエアコン使わない時期だったけど、今はどう？」
奥さん「毎日、ずっと使ってるよ。それが何か。」
私「・・・・・・・・」
まあ、そういうことですので、燃費も判別不能です＾＾；

フィットの発進時のジャダーの改善ということで、吉岡＠ＹＫＫさんに教えていただいた、クラッチの焼き込みをしてみました。

Ｄレンジでブレーキとアクセル踏むだけなんですが、一応整備手帳にも・・・

で、走ってみてびっくり。
最近特にひどかったジャダーがかなりが改善されてます。それに、６０ｋｍ／ｈ前後での加速時なんかもかなりスムースなフィーリングになりました。
あと、ジャダーの発生がハンドル切った状態での発進時に特に酷かったこともあるんでしょうけど、コーナーリングも気持ちよくなりました。よく曲がるようになった気すらします。まあ、これはフィーリングが変わったことによるもので、気のせいなんでしょうけど＾＾；

ただ、中間域でちょっともたつきを感じるようになりました。発進時と６０ｋｍ／ｈ前後がスムースになったことによって、相対的にそう感じるのではないかとは思いますが。
コンピューターのリセットとかした方がいいんでしょうかねぇ。

フィットのアースポイントを追加してみました。

残ってた短いケーブルが届く範囲でいいところないかと探してみましたが、なかなかいいポイントがない！
ＭＲ－Ｓのときに、エンジンルームが狭いってことを書きましたが、フィットはもっと厳しいですね。
付けたい場所ほとんどに工具や手が入りません＾＾；
ってことで、こんな感じで設置しました。

効果の程は、まだ乗ってないので不明です。

ちなみにＭＲ－Ｓの方ははっきり効果が出てる気がします。あれからしばらく乗ってみた感じでは、エンジン音も変わったような・・・
あのノイジーな１ＺＺですが、ノイズがかなり抑えられて静かになったように思います。まあ、ノイズが減っただけで、いい音が出てるわけではないので、ホンダのようにサウンドとは到底言えませんが。
ただ、ＭＲ－Ｓとフィットの純正アースの様子を比べてみると、フィットの方で効果の体感は難しいかもしれません。
ＭＲ－Ｓは純正でエンジン側から落ちてるケーブルがフィットに比べて異常に細いです。バッテリー・ボディ間は同じくらいですが。
トヨタらしいコストダウンなんでしょうか・・・