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この前の木曜だったかな？ＮＨＫのニュース９で二日酔いによる飲酒運転の話をしてました。

最近、取締りの強化によって二日酔いによる飲酒運転の検挙が増えてるってところから始まって、時間とともに酔ってるという自覚症状が減るメカニズムの紹介みたいな話でした。
なんでも、身体が酔いに慣れて、飲んでからしばらくすると酔ってる感覚が減るのだそうな。でも、そんなに酔ってる自覚はなくても、アルコールが残ってる分だけは、やっぱり脳の働きが鈍ってると。

ということは、飲んだ翌日にアルコールが残ってる自覚がなくても実際には残ってる場合があって、運転にも影響するから気をつけないといけないということですね。

飲んだ翌日でも、自覚症状がなければアルコールは抜けてて、運転には影響ないんじゃないかと思ってたので、ちょっとびっくり。
気をつけないといけないな～っと思いました。


ところで、運転に影響が出るって話なので、安全のためにはそういう自覚症状のない飲酒運転も当然なくさないといけないですよね。
でも、それって、取締りを強化すれば済む話なんでしょうか。
自覚症状がないわけですから、本人は飲酒運転だとは思ってないわけです。それをただ取り締まってもそういう飲酒運転って、なくならないような・・・
それよりもそういう危険がありますよってこととか、自覚症状がなくてもアルコール残ってる場合がありますよってことをまずは啓発しないといけないんじゃないですかね。
それをしないで、飲酒運転になるなんて思ってもいない人を、飲んだ後に車を運転して帰るような飲酒運転と同じ罪で取り締まるってのも酷なようにも思いますし。
自分のこととして考えても、抜けてるはずの時間が経過しててもたまたま体調不良とかで抜けてなかったとかあったら怖いですね。
気をつけなきゃいけないとは思うけど、万全の対策をしようと思ったら、アルコールチェッカーとか買っとくしかないんでしょうかね。

目的は、あくまで安全のためなんだから、何か良い手があればいいんですけど。

ディーラーで、８６のス○ッフマニュアルを見せてもらいました。
やっぱりああいうの見ちゃうと関心がわきますね。

ロドとか８とかＣＲ－Ｚとかと比較して、強みを解説してたりして面白かったですね。

それに、走行会用にタイヤが４本＋ガソリン携行缶等諸々が積めるみたいな解説まであるところに、そっち方向へのトヨタさんの力の入れようが伝わってきますね。

それだけに、ローダウン時にウインカー位置が保安基準にひっかかるというのは、トヨタさんも盲点だったんでしょうかね？
まあ、気付かれない場合も多そうですが・・・


次に新車を買うことがあるなら、やっぱりこいつかなぁ・・・
でも、フロントのデザインは、やっぱＢＲＺの方が好みですね。ウインカー位置も問題にならないしｗ

なんて考えてみても、ＭＲ－Ｓを降りるなんてことは、現状では全然考えられませんけどｗ

^o^nさんが何シテル？でも書かれてましたが、この記事で書かれてる調査結果は、実感として感じてたとおりですね。

以下引用
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立ち往生すべて県外車　年末年始スリップ車調査
2012年01月14日
　国交省鳥取河川国道事務所が管轄する鳥取県東部の道路などで年末年始に実施したスタック車両（スリップによる走行不能）の実態調査によると、立ち往生したスタック車両が14台あり、全て県外ナンバーだった。うち約７割は冬用タイヤまたはタイヤチェーンを未装着で、同事務所は着用を強く呼び掛けている。

　県中西部を中心に昨季の豪雪で交通がまひしたのを受けて、同事務所が初めてまとめた。県内では今季も、年明けの大雪時に米子道で普通タイヤの大型車などが立ち往生し、今月４日午後から丸一日にわたって通行止めの措置がとられた。倉吉河川国道事務所管内でもノーマルタイヤによる立ち往生が年末年始に２件確認されており、対策が課題となっている。

　鳥取河川国道事務所は昨年12月24日から今月５日までの13日間、管内の鳥取自動車道や県東部から岡山、兵庫県境の国道９号などの幹線道路で行った調査結果を公表した。

　14台の内訳は大型車９台（64％）、小型車５台（36％）で、大型車が半数以上を占めた。発生箇所は、鳥取市気高町日光の龍見台付近の国道９号の坂道が最も多く、５台の車が坂道の途中で動けなくなったという。そのうち４台は冬用タイヤなどが未装着の大型車で、今月５日の午前８時から同９時に集中発生し、通勤時間とも重なって最大約２・８キロの渋滞を引き起こした。

　これまでの調査結果などを踏まえ、同事務所は龍見台付近の区間に消雪装置を設置する工事に着手することを決定。来シーズンに間に合うように準備を進めるという。

　また、道路上やトンネル内でタイヤチェーンを装着する人も多く見られたことから、同事務所道路管理第１課の小池健三課長は「道路上やトンネルでの装着は非常に危ない。着脱場やパーキングエリアで装着してほしい」と訴えている。
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昨日、山陽側に行って改めて感じましたが、気候がここまで違うとは思わないってこともあるんでしょうね。
それに、多分大丈夫って軽い気持ちの人もいるんでしょうけど、１年前にあったこんなことの原因になり得るってことを理解して欲しいですね。

これ、ランボルギーニの工場を紹介した動画ですけど、ムルシエラゴの製作工程が結構詳しく出てて、面白いですね。
ムルシエラゴに興味なくても、車の構造とかいろいろと参考になるかも。
結構長いけど、工程が紹介される途中からは、かなりじっくり見てしまいましたｗ

この前買ったレブスピのＤＶＤですが、ＭＲ－Ｓの健康診断以外の部分をやっと見ました＾＾；

ハイグリのやつで、思ったのは、やっぱり☆スペックのセンターブロックって、プロが乗ってもすぐにあんなナナメに削れるんだと。
確かに、グリップは良くて安いんですけど、その辺含めた耐久性とかもあって、１１にしたんですよね。
その１１は、この手のやつに紹介されなくなって、ホントに久しいですけどorz

それはそうと、エコ耐って楽しそうですね。
こういうの近くでもやってくれないかな。
めっちゃ出たいです。
ただ、こういうのって、チームじゃないと出れないけど、クルマをどうするのかとか、いろいろとハードルはありますね。