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ＭＲ－Ｓがこんな状態になってしまってから、本日やっと脱出できました。
実に２週間ぶりですね。この車に乗るのは＾＾；

で、一番懸念されたのが、やや弱り気味だったバッテリーでの、エンジン始動。
ウ、ウ、ウ・・・ブルルンと苦しみながらもかかってくれました。
でも、かなり危ないところでしたね。もう少し弱ってたらかからなかったかもしれないぐらいの印象でした。
折角雪が融けてきて、やっと脱出できたのに、明日からまた雪が降るそうなんで、充電も兼ねて少し走っておきました。
しばらく走行後には、エンジン始動もスムーズに。でも、電圧が回復したのか、油温等が上がって、抵抗が減ったからなのかは不明＾＾；

やっぱり、予備のバッテリーがいるかなと思いつつ、資金がないからできるだけ引っ張りたいという思いも。
悩みます。って、ずっと前からのような・・・

昨日は飲み過ぎました。
今日の体調に響きまくり・・・

まあ、汗でも流せば違うかなと無謀な考えで、パッドの残量が気になってたので、確認してみました。
タイヤはずしてみただけですけどｗ

まずは左リア。

ちょっと見難いですが、まあ、まだ少しはいけそう。
裏も同じ位ですね。

次に右リア。

け、結構減ってますね＾＾；
しかも裏を見たら、斜めに減ってて、もっとヤバかった（汗）
ま、まあ、あと１回位は走りに行っても大丈夫でしょう。ということにしておきましょう。

つづいて左フロント。

残量的にはまだまだいけそうですね。
でも、妙に茶色くなってるのが気になります・・・

最後に右フロント。

こいつが一番残ってますかね。
でも、左と同様茶色くなってますねぇ・・・

ということで、あと１～２回は心配なく走りにいけると思ってたんですが、右リアが危うい・・・
まあ、あと１回だけ走ってリアだけ交換しますかね。
前後別銘柄になるのは気になりますが、やむを得ませんね。
今回でやむなくレベルマックス５００さんとはお別れですが、なるべく似たようなのにしないといけないですね。
もう、次はどのパッドにするか、ほぼ決めてはいますけどねｗ

とりあえず、予定外に時期が早まってしまいましたが、早急に手配せねば。

にしても、リアの方が先にパッド減るんですねぇ。さすがミッドシップｗ





こんな体調で作業したことを後悔したのはいうまでもありません＾＾；

３万キロを突破しておりました。
何か整備でもしたときぐらいしか、オドメーター見ないですから・・・＾＾；

逆算してみると、どうやらこの前タカタサーキットに行った日に突破してますね。
突破地点は、丁度タカタに到着するあたりか・・・またはタカタ走行中？


それにしても、急に寒くなりました。
我が家では、早くもおでんですｗ

リアタイヤ終了のお知らせに伴い、ニューネオバさんが入荷しました。
といっても３部山ぐらいでしょうか＾＾；
まあ、前回のが買ったときに１～２部山程度だったので、まだマシですｗ

２本セットのまともなタイヤはライバルが多かったので、今回は１本で出品のを狙ってみました。
１本落札後の２本目の落札はちょっと緊張しましたね。少々つりあがっても落札せざるを得ないですからね。

で、コンディションはというと、またどちらを右でどちらを左にするか迷うコンディションでした。
写真右のやつ（０７年製）は、左のやつ（０５年製）より全体に山がある感じですが、残念ながら、タイヤの左側のブロックだけは左のタイヤの方があるという・・・orz
負担の大きい左タイヤに山の多いのを履くか、左タイヤのうちでも最も負担の大きい左ブロックの山の多いのを履くべきか・・・

あ、でも今度のタカタは今のタイヤで行きますよ。その後に交換予定です。






・・・だったのですが、出撃予定だった１２日に出張命令が下りました。゜゜(´□｀｡)°゜。ﾜｰﾝ!!

こうなったら翌１３日ですかねぇ。
でも、三連休の初日で、しかもその後の二日間は終日貸切入ってますから、相当混みそうで・・・
悩む・・・

右前のホイールですが、塗装の下に若干のデコボコが見られる部分が複数・・・orz
これってもしかして錆びてきてる！？

あ～気になる。気になって仕方ない＾＾；
あ～タイプＣがぁぁぁ