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この前のブログのコメントで、某ガンメタ博士から、次回岡国で「燃え尽きるほどヒート！」する伏線ではないかとのご指摘をいただいてましたが、既に「燃え尽きるほどヒート！」してましたorz

最低地上高を確保するためにマフラーを引っ張り上げたせいで、マフラーからの熱で溶けたのかとも思いましたが、マフラーにも溶けたバンパーの一部と思われるものが張り付いてましたので、前回岡国でコースアウトして亀になったときに接触してたんですね・・・

先日の岡国で出走準備中に発見してしまいました。
左のフォグにクラックがぁぁぁorz
飛び石でもくらったんでしょうね・・・

とりあえず見なかったことにしました＾＾；

水とか浸入しますかね・・・

大変恥ずかしい御報告です＾＾；


前回の岡国で２速に全く入らない病が発生してしまい、その容疑者の一つであるエンジンマウントを強化しようってことで発注してた部品が届いたので、今朝ディーラーまで取りに行ってきました。
その道中のことです。気付いてしまったんです。あることに・・・

まず、ふと思い出したのが、これだけはっきりと２速に入らなくなったのは、これをやってからってことです。
そして、そこから連想すると・・・
もしかして、シフトフィールがカチッとしたことによって、１、２速の列を通り越してＲの列までシフトレバーを動かしてるのでは？
・・・実際にやってみました。
ちょっと力を入れれば、シフトダウン時にすんなりそこまでレバーが動きます。
そして、そこから下向き（仮想２速）にレバーを動かそうとすると、そこに立ちはだかる壁の感触（当たり前）。そうです、この感触です。間違いなく、前回の２速に入らない病は、これが原因ですorz
シフトがカッチリしたことによって、Ｒの位置まで行きやすくなって、かつ意気込んで力が入ってたんですね・・・
まあ、それ以前に発症してた、周回を重ねると入らなくなるのとの関係は不明ですが・・・

は、恥ずかしい・・・
それにしても、なんでこのタイミングで気付くのかorz

これから作業しないといけないのに、テンション下がりまくり・・・

皆さんにあおられて、ついついやってしまいました。
ええ、ブツを発注してしまいましたとも・・・
予算のこともあるし、乗り心地にわずかな不安もあったので、とりあえず前後のみでいきます。
え？何のことか分からない？分かる人には分かりますよねｗ

それにしても、最近、浪費が過ぎますな・・・
でも、２速使えないってのは、本当に厳しいので、とりあえず、これだけはなんとか克服しておかないといけませんからね。

とはいえ、浪費が過ぎるのも事実。
このままでは歯止めがきかないので、ここで宣誓しておきます。

少なくとも次のボーナスまでは、これ以上の仕様変更はいたしません！
あ、消耗品の交換と修理は別ですよｗ

さて、歯止めになってくれるかどうか・・・

※写真と本文は一切関係ありませんｗ

先日のオフの際に、気になった車を・・・

まずはゆぅーすけさん

ピラーメーターがいい感じでおさまってました。
サーキット走行者なんですが、純正足でいけるところまでいってから今後の足を考えるという方向性に共感。って私は純正足ではないですがｗ
オイルクーラーの導入も沢山走れるようになって腕が磨けるからとか。

つづいて、ワイドボディで迫力満点のやしゅうさん

でも一番のポイントはそのド派手な外観ではなくて、このターボキット

パワーエンタープライズ製のキットですが、ポン付けだと１８０ｐｓぐらいだそうですが、セッティング等々により２２０ｐｓぐらいは出てるとのことでした。
助手席に乗せてもらいましたが、いいですねぇ。久々にターボの感覚を味わいました。これならストレートであんな切ない思いをすることはないでしょうｗ
前に乗ってた車もＮＡにポン付けターボだったんで、感覚は何となく似てましたが、こちらの方がパワーあるのにアクセルに対するブーストの立ち上がりがよりいい感じでした。多分割り切ってインタークーラーをつけてないことなんかも効いてるのかもしれませんね。
ああ、ターボも欲しくなってきた・・・車検のことなんかも考えると楽ではあるんですよね・・・

そして、主催者のzero-zeroさん

これまた、元の車種の判別も難しい派手な外観です。
目立ち度はすごかったですね。


・・・と、紹介した中で、不都合のある方がおられたら連絡ください。
って、見てないとどうしようもないですが＾＾；