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本日ディーラーに行ってまいりました。

目的はコレ

ALiSYNのオイル添加剤Na10-Miracleを投入してもらいにです。
非ニュートン系の添加剤で、サーキット走行の枠後半で、オイルがシャバることが原因と思われるシフト不良が改善できればいいなと。
ちなみに、ＨＰによれば
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◆非ニュートンとはその名前の通り「ニュートンに非ず」
つまり油でありながら引力だけに従わず運動ベクトルの方向に従っても動こうとする特異な物性を持つものをいいます。
食品の何かに喩えるならばオクラ、根株ワカメ・根昆布、納豆などの糸を引く物性をイメージして下さい。

◆例えばロッカーアームからカムシャフトに供給されたオイルにこの特性を持たせると、回転軸とアームのスリッパー周辺にあるオイルはその周囲にまとわりつこうとする為、この部分の油膜はそれまでよりも遙かに沢山のマージンを得る事になります。
ピストンリング周辺に於いてもその物性が圧縮確保の方向に働きますが、Na10-Miracleはそれ自体がもしも燃焼した場合にも非常に綺麗に燃えてくれるので安心です。
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初めての非ニュートン。
やっぱり試してみたくなるのは人の性ｗ

ねばねば～ｗ
ハンドソープで洗っても、まだ若干手に残っております＾＾；
何らかの効果はありそうですよねｗ

ＨＰによると
「エンジン、マニュアルミッションギアボックス、デファレンシャルギアボックス、パワーステアリングＵＮＩＴ等の各オイルへ３～５％程度を添加して使用します。（ギアボックスには６％程度を推奨します）」
ってことですが、あんまり入れすぎると、パワーのないこの車では重くなるかもしれないなと思って、とりあえず８０ｍｌ程投入してみることに。
ギアオイルの規定値が２．１Ｌなので、３．５～４．０％程度を狙ってみました。
ただ、実際には、依頼した量よりもやや少なめの投入だったので、濃度はもう少し低めですね。

で、ほんの少しだけ走ってみてですが、思ったより変化ないかも。もう少し多めに入れておくべきでしたかねぇ・・・
今のギアオイルは、ネオさんのＬＷ１８なんですが、こいつは、今まで使った中で最高にシフトフィールはスムースです。
これが、ほんのほんの少しだけ、重くなったように感じました。ええ、プラシーボの可能性大ですがｗ
まあ、サーキットでどう出るかですよね。
あんな特性の液体なので、いい方に出るかどうかは別として、何らかの変化はあると思うんですが・・・

というわけで、３月中旬にあるかもしれな冬眠明けに向けて、準備進行中です。

今度のオイルは、ついにＮＵＴＥＣにしてしまいました。ＮＣ－７０です。

この前某氏にそそのかされたのもありますし、某オクをみてたら、たまたま普通はない価格であったものでｗ
これならＭＯＴＵＬよりも安かったですし・・・

で、早速交換したわけですが、ＭＲ３１０さんに多めに入れた方がいいとのアドバイスをもらっていたんですが、価格の関係もあって、今回購入したのは２Ｌ。
カタログ値で２．１Ｌのところ、いつも交換すると２Ｌか、２クオートしか使わないので、まあいつもと同量ってことで諦めました。
が、
ディーラーでの交換作業後に誤算が・・・
「余ったので助手席においておきましたので」との一言。持ってみた感じ、２００ｍｌ前後余ってそうですorz
いつも２Ｌ使いきりなんで、わざわざ言いませんでしたが、やっぱり一杯入れといて欲しいというべきだったか・・・

まあ、それはそれとして、気を取り直して、走ってみると、シフトフィールは明らかに改善しました。
それは、前のオイルが終わってて、渋くなってたので当たり前ではありますがｗ
ということで、今度はどれだけもちますかね。

それにしても、この余ったオイルどうしましょうかね。高いやつなんで、当然持ち帰ると思われたみたいですが、次もＮＵＴＥＣをいくのか・・・
今回はたまたま安く買えたのでＮＵＴＥＣなんて買ってしまいましたが、通常の価格で買うのであれば、もう少し安いＭＯＴＵＬで何にも不満ありませんでしたので、こっちをいきたいんですよね＾＾；

タカタでリアのネオバにとどめをさしたので、チェンジしました。
といっても、０部山が３部山になったぐらいですけどね＾＾；


これが、


これに。


ついでに、タカタ恒例のフロントショルダー削り取りアンダー炸裂しまくってたので、フロントも左右を組み替えようかなと思ってたんですが、諸般の事情により断念。
いや、知ってる中で、持込での組み替えバランスの工賃が一番安いアップガレージで今回もやってもらったんですが、残念ながら、持込工賃１．５倍になってしまったそうで・・・orz
それでも、他よりは安いので、ここで作業しましたが、フロントまでは予算がなく・・・
それほど安くはなくなってしまったので、顔つなぎにディーラーでやってもいいかなとも思ったり・・・


今回のタイヤは０７年製と０５年製なんですが、走ってみると予想以上に差がありますね＾＾；
０７年製の方が明らかに砂利等をよく拾ってます。
しばらく走れば０５年製も頑張ってくれると信じてますｗ

急遽岡国行きを決めたので、慌ててミッションオイル交換に行ってきました。

今使ってるＢＰはまだそんなに距離走ってないし、街乗りでは全く問題はない状態ですが、前回の岡国走行時に２速に入らなくなってしまったので、一番の容疑者であるオイルをやっぱり換えざるを得ません。

ってことで、その前に使ってて、結構もったＭＯＴＵＬを再度いこうかと思ってたんですが、いまだに在庫切れ・・・orz
ということで、ミッションオイルに悩んでたときに龍飛さんから情報をいただいた、ＲＥＤ ＬＩＮＥのＮＳシリーズを試してみることにしました。
メーカーＨＰでは説明があんまり書いてないですが、情報をいろいろと調べてみるとシンクロを効果的に働かせるようです。
ＭＯＴＵＬよりずっと安いし、今のＢＰよりも安いのも魅力ｗ

で、交換してから、家に帰るまでのほんの少しの距離ですが、不思議な感じでした。
今までのオイルは、感触がいいと思ったものなんかも含めて、スコッとかコクッとかってフィーリングなんですが、何といっていいのか、誇張すればスッって感じです。
実際にサーキット行ったり、耐久性をみたりしないとアレですが、期待大です。

昨日のオフは、こいつの取り付けオフ（！）でしたｗ

トラストの汎用１０段オイルクーラーです。
今回お世話になったワイルドスタイルさんの開店記念？ってことで、工賃込み５万円って破格の値段に飛びついてしまいました。
ワイルドスタイルさん、今回企画していただいたzero-zeroさん、本当にありがとうございました！
それにしても一日に６台の取り付けは大変だったでしょうね。朝から始めた１台目の取付が２時頃までかかってしまったときにはどうなるかと思いましたが、全員無事に終了したようで。
後にいくほどクオリティは向上したようですｗ

取付の様子は整備手帳に上げてますが、一つだけorzなことが・・・
到着して最初に告げられた悲しいお知らせ。「センサー取り付け用のアダプターが未着です・・・」orz
私は、今回ゆーまさんのご好意でアダプターを一個いただいてましたので、とりあえず一個は付けれますが、油温計か油圧計のどちらかを諦めないといけません。
万一のことを考えれば、油圧計を付けとくべきなんでしょうけど、やっぱオイルクーラーを取り付けたら油温を確認したいのが人情ｗとりあえず油温計を付けてもらって、油圧計は後日自分でやってみようかなと。
ゆーまさんありがとうございました！

取付後の見た感じですが、暗くなってしまって写真はとれてないですけど、かなり低い位置にコアがあります。
何かにヒットさせたりしないように気をつけないといけませんね＾＾；あと飛び石とかも怖い・・・
導風板兼カバーでも考えてみた方がいいのかもしれません。

走ってみてですが（帰り道に普通に走っただけです）、油温が８０℃からなかなか上がらなくなりました。そのあたりでサーモスタットが働くんでしょうか。
今までは巡航で９０℃程度だったのが８０～８５℃程度になりましたし、長い上り坂とかは普通に走ってても１００℃近くなってましたが、９０℃を超えることはなくなりました。
効果があったことは間違いないですね。
一番の関心は岡国で１４０℃に達する油温がどうなるかですが、どこか心配のないところで安定してくれれば・・・