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待望のＮＥＷタイヤを装着したので、タカタに行ってきました。

これまでのベストは、７８秒台後半という散々な状態。ずっとカチカチのタイヤで走ってて、タイムなんて望めない状態だったので練習モードだったんですが、今日はＮＥＷタイヤってことで、久々のタイムアタックモード。
目標は、さすがにカチコチのタイヤから交換したらタイムアップするだろうってことで、最低１秒のタイムアップ、できれば７７秒台前半に入れたいということで。

そういうわけで、超久しぶりに助手席も外して戦闘モードｗ
減衰は、これまでよりも前後１段ずつ固めにして様子見（前４段戻し、後６段戻し）
エアは、ＡＤ０８Ｒは高めがいいってことらしいので、前２．２、後２．６でスタート。（走行後２．４、２．９）

で、今日の朝のうちは、時期からしたら気温も低く、かなりいいコンディションでした。
このタイミングを逃してはなるものかということで、１周目から集中して入りました。

その１周目。いきなり１秒アップで最低限の目標をクリアしちゃいました。
でも、全然グリップを使い切れてないなと、さらにアタックしたら、７６秒台に入ってしまいました＾＾；
これで、もう今日の目標は大幅に超えて達成。うん。もう満足って感じｗ
タイムが出ない中、これも修行と言い聞かせて、カチコチタイヤで我慢して練習した甲斐があったってもんです。

そうはいっても、まだまだ詰める余地ありありだったので、気温が低いうちにもう一発いったれ！と６６秒台前半を狙うという暴挙に出てみたものの、同じようなタイムしかでない。しかも微妙に遅い＾＾；
変に欲が出ちゃいましたね。

こっから後は少し気温も上がってきたし、あまり期待はできないかなと思いつつ、十分に車と人間をクールダウンした後に再度チャレンジ。
その１周目が最後のチャンスかなと、かなり集中してアタックかけましたが、ちょっと計算が甘くて前走車に追いついてしまいましたorz
しかたなく１周クーリングを挟んでアタックしてみたけど、やっぱり集中が微妙でしたかね・・・

悔しくなってもう１回アタックをかけてみたけど、今度はいつものギアが入らない症状が出まくりorz
２周走ったけど、両周回ともシフトでロスした箇所が何箇所か・・・
やっぱり今回のギアオイルでも大きくは変わらなかったですね。。。改善はしてると思いますけど。

ということで、アタック９周（実質５周）で切り上げました。
なんか、大人になったねｗｗ




それにしても、やっぱり最新のハイグリはすごいですね。といってタイヤに頼りすぎてしまいました＾＾；
前回までは十分付いてると思ってたキャンバーもこれぐらい食うとまだ足りないような感じも。難しいもんです。

あと、やっぱりサイズは、今のサイズが合ってるような気がします。特にリアの215/45R16。
ただ、径が微妙に小さくなったことと、コーナーの立ち上がり速度が上がったことで、ホームストレートが３速で吹けきってしまうようになってしまった＾＾；；


さて、今シーズン走りに行けるのは、あと１回ぐらいかなぁ。
次は阿讃か？

先週のことですが、何とか期限内に夏休みをとることができてタカタサーキットに行ってきました。
しっかし、平日だというのに、現着してみたら、ピットが取れないどころか、走行もグループ分けになるほどの台数。

それはともかく、この日の一番の目的は、リアにインストールしたＥＺカムによるキャンバー変化の効果の確認でした。
ひとまず空気圧（Ｆ２．０　Ｒ２．４）や減衰（Ｆ５段戻し　Ｒ７段戻し）は、これまでと同じセットでいってみたわけですが、この日はとにかく低速コーナーでのプッシングアンダーに悩まされました。
特に２コナなんですが、今までと同じタイミングでアクセルオンすると、全然曲がりません。アクセルオンした瞬間に、ハンドルの蛇角に関係なくまっすぐ進む感じ・・・
リアのキャンバー増しに対して、フロントのキャンバーの増し方が足りないせいかとも思って、フロントのキャンバーを追加してみましたが、あまり状況は変わりませんでした。

リアのトーインが付き過ぎてるのか、はたまた今回から変えたギアオイルの影響でＬＳＤのロックが早くなったということなのか・・・
ま、もう☆なしＺⅡがカピカピで特にフロントは全然熱が入らない感じになってたので、ＮＥＷタイヤ投入するだけで変わるようにも思います。

で、問題のキャンバーですが、意外にいい感じなのかもですね。いままでは、コーナーではショルダーだけでグリップしてたのがトレッド面でグリップできるようになったんじゃないかと。
アライメントとってないので、偏磨耗とかもあるんじゃないかと思ってましたが、問題ありませんでしたし。

それにしても、ＺⅡが全然減りません。やっぱりこれだけ長期熟成物になるとかなり固くなってるんですね。さすがに完全に終わってる感じになってきたので、まだスリップサインまではいってないけど、ニュータイヤ投入しようかなと考えてます。
このままだとシーズン終わっちゃいますし＾＾；

問題は何にするかですが、サイズ変更も含めて検討中です。
普段使いも含めた検討が必要なので、悩みますね。。。

先日、休みが取れたので、ギア復活後なかなか行けなかったシェイクダウンにタカタまで行ってきました。
ホントは１４日に行けたらなという気もあったんですが、１４日は仕事休めそうにありませんでした。。。


しっかし、暑かった。
９時台はギリギリなんとか我慢できたけど、１０時を回った後は、３０分に１回出て、１～２周アタックというのが限界。体力落ちてるなぁ。
まあ、予想はしてたので、午前のみの半日コース。初めて、サーキットに行くのにガソリン携行缶もっていきませんでした。

結果はというと、まあ、こんなコンディションですから、タイムはまったく期待はできません。（ということにしておこう。）
いまだに現役で使ってる☆なしのZⅡさんは、すぐにタレッタレだし。
結局、開始直後の走り方思い出しながらやってたときのタイムが当日ベストでしたね＾＾；


それはともかく、一番の目的だったギアの感触ですが、シフトも違和感ないし、今まででは一番ギアが入りやすかったかな。
３速のローギヤード化で心配してたホームストレートでの３速吹けきりは大丈夫そうですし、今回のプチクロス化は、タカタではプラスになってくれそうですね。
ただ、今回の件とは関係ないけど、やっぱりこの車、ギアオイルの容量が少なすぎですよね。今回のようなコンディションだと、数周で油温が上がりすぎてるみたいで、感触が変わっちゃいました。

あと、スーパーオーリンズにして初めてだった前回に試行錯誤してたどり着いた減衰のセッティングで走りだしたけど、とりあえずそれでいい感じでしたね。
まだタイムにはつながってないけど、スーパーオーリンズにして、動きがわかりやすくなったというか、コントロールしやすくなったというか、とにかくいい感じかなと。

ま、今回の一番の収穫は、ホント久々にサーキット走で車が壊れなかったことですがｗ


あ、そうそう、ZⅡさん、まだ少し溝は残ってますが、トレッド面が剥がれだしそうな兆候が出てきました。やっぱりZⅠ同様はがれやすいんですかね。
そろそろ、次期タイヤを本気で選定しようかな・・・

←新車に乗り換えました。


本日、やっと休みが取れて、久々にタカタサーキットに出撃したんですが、まさかこんな結末になるとは。。。


タカータは、今のコースになってから２回目。
しかも、車の仕様も前回とは違うってこともあって、なかなかいい感触がつかめなかったんですが、やっと足のセッティングがいい感じになって、何かが少し分かったような感じがしてきて、午前の部最後のヒートに出撃したわけですよ。
で、かなり気温が上がってる中でも、２周目でベストラップをやっと更新。
１周クーリングラップをはさんで、まだまだ更新できるでしょってアタックをかけたわけですよ。
１コナから２コナをまあまあの感じで抜けて、私的にはうまくいくときといかないときが結構はっきりしてる新コースの奥の複合ヘアピンを上手くさばくことができて、さてアクセルオン！











てタイミングで、
ガラガラガラ・・・
という、いや～な音が響き渡りまして、反射的にアクセルオフ。

とりあえず、いかに迷惑かけないようにコースから出るかを優先して、なんとかコースオフ。

外観上は異常がないので、とりあえず冷えてから詳しく見てみようということで、車と頭のクーリングタイム。
症状からして駆動系だよな～。自走では帰れないよな～。とか頭の中を駆け巡りまして、とりあえず最悪の想定をしようと、ＪＲで帰ることになった場合のシュミレーション。
時刻は１２時前、そのとき時点出発で最寄駅（かなり遠いけど）から自宅までのルート検索をしてみると、２１時３０分頃の着。え”今から出てだよね？９時間以上かかるの！？てか、島根側に出るんじゃなくて、広島まで出なきゃ行けないんだ・・・
こりゃ、いろいろ手配してから帰ったら、今日中にはつかないよね。ということで、最悪、岡山あたりで１泊して、翌日始発で帰って仕事に行くしかないと腹をくくる。


で、車が冷えてきたので、改めてチェックしてみる。
やはり、外観上は何も問題はない。
エンジンをかけてみる。問題はない。
エンジンを吹かしてみる。問題はない。
クラッチを踏んだ感じも特に違和感はない。
シフトを各ギアに入れてみるが、これも特に違和感はない。
少し走行してみる。やはりガリガリいう。。。orz
ただ、思ってたよりは、音が大きくない？
う～ん、こりゃ、原因分かりません。お手上げです。
ボディショップタカタさんが近くにあるので、これぐらいなら自走で行けるんじゃない？
てことで、見ていただけるということだったので、向かってみることに。

が、タカタサーキットから出て、すぐに後悔。やっぱり、かなりの音がしてる。自走すべきじゃなかったなぁ・・・
てことで、１．５キロほどの道のりを５分以上かけてやっと到着。
道中分かったことといえば、駆動力をかけていてもいなくても車が動いてると音がするってこと。音の周期は、車の速度と比例してて、選択してるギアには関係ないってこと。


で、診断結果ですが、デフのベアリングの可能性が高いってことです。
ただ、やっぱり開けてみないと確定はできないそうです。やっぱり、そうですよね。
ということで、車を預けて作業をお願いすることにしました。
が、なんと、代車を出していただけるということです。これは、本当に助かりました。ボディショップタカタさん、本当にありがとうございます。
あ、冒頭の新車は、こいつのことですｗ今日、こいつに乗り換えたというのは、嘘ではないですよｗ
ということで、奇跡的に当日中に帰宅できました。


にしても、ここんとこマシントラブル続きでまともに走れないですね。。。
しかも、今回は、かなりの大物です。

さらに、今日の走行中、他にも気になる点がいろいろありまして・・・
まずは、ギアが３→２のシフトのときに、かなり鳴きがひどくなってます。もしかしたら、今回のトラブルと関係があるのかもしれないですが、関係なくても、トランスミッション下ろすのなら、あわせて何か考えた方がいいような気がします。
もうひとつは、パワステポンプさんが、かなりお疲れのようです。盛大な異音が出たり、出なかったりしています。
走行中、ステアに対する挙動がおかしかったときがあったので、すでにまともに働いていないことがあるような気がします。

ため息しか出ませんな・・・

まあ、確定診断を待たないとどうにもなりませんが、転んでもただでは起きないという手もありますよねｗ
前向きに考えるようにしよう。



（個人的メモ）ベストラップ時セッティング
Ｆ：５段戻し、エア２．０キロ
Ｒ：７段戻し　エア２．４キロ

昨日は、なおっちさん主催のなおっちカップに参加させていただきました。

午後からの半日でしたけど、貸切走行だったので、十分に堪能できました。
台数もそれほど多くなかったからか、ものすごく走りやすい環境でしたね。アタック中に引っかかることがほとんどなかったです。

なおっちさん、参加された皆様、楽しい走行会をありがとうございました。


さて、問題の走行内容ですが、、、

やっぱり問題は、新コース。
久々のタカタだったので、新コースというか、（旧）新コースも走ったことがない＾＾；

今回の改修で変わってたのが、この向こうが全く見えない坂。


坂を下りた先の複合コーナーのライン取りになかなか悩みますね。やっぱり、立ち上がりのアウト側に少しだけふくらみをもたせてるってことは、これを使えってことなんだろうと、そこを使ってましたけど。
まあ、ここは、全く慣れてない部分だったので、周回を重ねるごとに良くなってきてるなというのは感じました。たどり着く先が正解かどうかは別にしてｗ
ただ、舗装が旧コース部分とかなり違う印象だったので、旧コースへの出口が結構怖かったですね。無理すると飛び出しそうだけど、まだまだ行けそうな気もするし、とはいえ、路面のうねりとかもあって、気持ち悪さからあれ以上攻める気になりませんでした。


それから、以前の改修部分の最終コーナー。
これも初走行だったんですが、自分的にはこっちのほうが手こずりました。
ホームストレートでかなり速度が乗るようになった分、何も手が加えられていない１コナ・２コナが前と同じように走れない。。。ブレーキングポイントとかシフトとかかなり悩みました。
結果的には、今までどおり（当たり前だけど）が一番タイムが出たような。ということで、当面１コナでシフトダウンで試してみようかと。


てことで、当日ベストは、７９秒２０７でした。
コースが全然別物になっちゃったので、これが速いか遅いか全く分からないわけですが、感触的にはかなりマズイかと＾＾；
各所でかなりマージンが残ってる感じありありです。でも、怖くてそれ以上削ることができませんでした＾＾；


それはそうと、当日周回数が３９周でした。
以前なら５０周は走ってたなｗ
というわけで、タイヤがなかなか減らなくなりましたね。いまだに☆なしのＺ２の溝がかなりのこってるとかいう・・・



そうそう、今回投入したＺＯＮＥさんの０４Ｍ。

結構好きですね。
今まで使ったことのあるパッドに比べて、町乗りでは圧倒的に初期制動が弱い感じでしたが、熱が入るとそれなりには効きました。でも、やはりかなり弱め。中の人がもっとまともなら、かなりコントロールがいろいろできそうです。もちろん、しっかり踏めば十分な制動力はありますし。

ただ、ＭＲ－Ｓの鬼門である傾斜地への駐車がより鬼門になることは間違いないでしょうｗｗ

写真で見るとホイールが相当ダストで汚れてますが、これ、走行前から汚れてましたので判断が難しいですが、サキト走行でのダストは比較的多めかも。



てことで、まとまりのない内容になりましたが、お疲れ様でした～