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【挨拶】持病の原因不明の胃痛がきつい・・・orz











さて、昨日のベストラップ車載を編集してみました。
アタック実質数周目に記録した６７秒１９２です。



こうやって見てみると、思ってたよりは走れてるように見えるのが不思議ｗ
でも、まだまだ詰める余地ありまくりって感じだったんですよね。それだけクルマに余裕が出来たってことなんですかね。
後半は車載が残ってないので今となっては分かりませんが、何をどう間違ってしまったのか。

そういえば、久々にサーキット行って、全身筋肉痛になりました。
かなり怖かったってことですね＾＾；
それだけコントロールできてなかった、できると思えなかったってことだろうと思います。
ホント、パッツンコーナーとか全然攻める気になりませんでしたし。

いろいろ考えてみたんですが、やっぱりラジアルにはちょっと足が硬すぎるのかなと。でも、ストローク的にレート落とすのも難しいので、とりあえずは、スタビ周りを純正に戻してみましょうかね・・・
リアタイヤを新しいのにすれば、そこそこ改善できそうですけど、それじゃあ根本的な解決になりませんしね・・・

今日は胃が痛いので、これ以上無理＾＾；

【挨拶】まさかこの時期にガラスの氷取りスプレーのお世話になるとは思ってもいませんでした＾＾；


さて、今日はタカタサーキットへこっそりとシェイクダウンへ・・・






















って、このお方には隠し立てできませんねｗ



で、肝心のＵ号2010Ver.のシェイクダウンですが・・・


























最後まで分かり合うことが出来ませんでしたorz


今日は、午前しか枠がないので、朝一で開始と同時にコースインしたわけですが、何周か走ってもタイムが電光掲示板に表示されず、基準が分からないので早々にコースアウト。
モニターをチェックしてみると、６７秒台で走れてたので、「あ、あの程度でそんなタイム出るんだ」と期待感が高まりました。
で、すぐに再度コースインして、ベストラップを更新。
この枠では最終的に６７秒１９２まできました。
まだまだ、詰める余地満載というか、全然攻め切れてないのをはっきり自覚していたので、６６秒台は出る確信がもてました。

しかーし！
それを最後にタイムは下がる一方orz

最初の段階で課題として考えたのが、
・踏めてない
・各コーナーが小回りでコースを大きく使えていない
・奥のすり鉢のところで進入がクリップにつけてない
ということで、これの改善を試行錯誤してみたんですが、すべて裏目に出たようですorz
まだ、車載をじっくり見ないとですが、ざっと見た感じでは、かえってロスしてるようですね。
なんとなくですが、一番ロスしてそうなのが、パッツンコーナーを攻め切れてないことと、１コナで速度落としすぎてることですかね。

いずれにしても、前とかなり動きが変わってて、戸惑いました。
ハンドルに対する反応が良くなってるんで、前と同じタイミングで切り出すとクリップより内側に行く感じになってしまって、ハンドル戻したりとか＾＾；

走り方だけじゃなくて、減衰上げたり下げたり、空気圧下げてみたり、いろいろとやってみましたが、途中からは、リアがずっとズルズルでしたね。
もう、最後の方なんかグダグダですorz

完全に不完全燃焼で終了です。
なにをどうしたらいいのか改善策は見つけてないですが、とりあえず、次に走るまでにはアライメントを見とこうと思います。リアトーが相当トーインになってるように見えますし、フロントは多分元々トーインだったのがトーアウトになってるっぽいですし。


で、そんな悶々とした気持ちで撤収作業をしていたら・・・















どうしようもない僕にネタが降りてきた


orz

・・・サーキットセッティングのまま帰りましたよ（泣）


【memo】
ベストラップ
　減衰　Ｆ・Ｒ　１０段戻し
　空気圧　Ｆ２．２　Ｒ２．６（温間）

その後
　減衰　Ｆ１０段戻し　Ｒ１２段戻し　→　＾＾；；；
　　　　　　　　　　　　　Ｒ８段戻し　→＾＾；
　空気圧　Ｆ２．１　Ｒ２．５（２．７まで上昇してた）　→　ワカンネ

【挨拶】チャリを一生懸命こいだら、腰にまたも張りが・・・orz
タカタでも悪化しなかったのに・・・


さて、今さらですが、先日のタカタの総括でもしておきましょうかね。

一応コース図。


先日の結果はこちら。

まあ、ちょっと恥ずかしい部分もありますが、別に隠すものでもないですし、いちいち書くのも面倒ですからね。
え～っと、左が午前の部、右が午後の部です。で、午前の部は、６周目のところからが枠制になってます。
コンディション的には、枠制の１枠目まではかなりてゅるんてゅるんでしたが、２枠目からレコードライン上はグリップするようになった感じです。

午後の一枠目で、お腹一杯でダレダレになった感はありますが、それ以外は順調に伸ばした感じですかね。
あ、最後の一枠は、えも氏同乗です。
もう少しいいところを見せたかったところですが、無理をしなければこんなもんです＾＾；

で、２種類の比較ができる動画作ってみました。
午前の２枠目のこの日初めて７０秒を切ったラップと午前の３枠目の青鬼さんとのおっかけっこの６８秒３８３のラップの動画です。
私の走りが慣れる前と後でどう変化したのか、私と青鬼さんの走り方の違いの２種類を比較してみました。



私の走り方の変化わかりますか。
まだ最初の方は、コーナーごとのアクセル開度とかハンドルの切れ角とかのバランスが決まらず、かなりせわしなく修正舵が入ってるのに対して、後の方のラップでは、かなりハンドリングが落ち着いてます。特に、３コーナーと最終コーナーなんかを比べていただいたら違いがはっきりしてるんじゃないかと。先日アップしたベストラップでは、これがさらに落ち着いています。
眠たい走りだという定評のある私のドライビングスタイルですが、これは、無駄な修正舵とかをなるべく減らす方向で詰めていった結果なわけです。理想としているのは、一切の修正舵のないドライビング。まあ、無理なんですけどね。見てて、エキサイトするような感じにはならないですが、これが自分のスタイルなんだから仕方ない。

一方の青鬼さん。
ご本人の車載みていただいてもそうですが、ものすごくアグレッシブです。私にないものでこれは非常に羨ましかったりします。
ライン取りとかも相当違いますよね。特に、ダブルヘアピンのところとか、最終の立ち上がりとか。
え”そんなラインでいっちゃうの！？とか思うところでも、結果、差が詰まってないので、それも一つの正解なんだと思います。この違いはクルマの仕上げ方の方向性の違いもあるんでしょうね。ご本人の車載を見てると結構腑に落ちます。

何が言いたいのか分からなくなってきましたが、飲んでるので仕方ないｗ
いや、今後のタイムアップの課題は何か、自分の感じてるところは、やっぱりパッツンコーナーです。
実は、あそこは前に来たときはノーブレーキ（アクセルオフのみ）でいけたので、パッツンさんに余計な情報を与えてしまったのは私です＾＾；
で、今回、私はどうだったかというと、あそこをノーブレーキでいったのは、一回だけです＾＾；
いけましたが、ものすごく怖かったです＾＾；やはりコントロールしきれなければ、パッツります。
あまりに怖かったので、その後は封印してしまいましたが、やっぱりあそこをガッツリ攻めたら、コンマ２秒ぐらいは違いそうに思いますね。
それと、ベストラップでは２コナで若干ミスってるので、ミスらなければコンマ０５秒ぐらいは短縮できないかなと。
あとは、細かいところを地道に削って・・・
って、考えてみても、やっぱり６７秒切れそうなプランが思い浮かびませんねorz
困った・・・

あ、あと３コナからＷヘアピンの間の短い下り坂ですが、どうやら皆さん、あそこでは２速でレブるのが当然のようです。
ええ、私は午前中一度もレブりませんでしたとも。ベストラップを出した枠でやっと１発ぐらいレブ打つことがあるかないかぐらいが当日の到達点でした。
ってことは、３コナの立ち上がりをもっと速度上げる余地があるってことですよね。
頑張ります。
（ここはもしかしたら、タイヤサイズ（外径）の違いもあるのかなと思いましたが、そこまで露骨に差が出るほどは違わないはずです。全然関係ないですが、ここでふと気になったのは、前期と後期って多分ギア比そのものは同じですよね。ってことは、タイヤサイズの違いでメーター誤差とか考えて修正してあるんですかね。）


ま、というところですかね。
今回の収穫は、今の仕様が結構いい感じに仕上がってることが分かったことですね。
これならＡ○○○○でも、いい感じかもしれないと思った次第ｗ

【挨拶】いまだに上の空・・・


さて、先日のタカタの動画編集がやっと一本終わりました。（２本目があるかどうかは不明です＾＾；）

午後の３枠目、ベストラップが出た枠の一周目からベストラップまでを取り出してみました。
あ、例によって、なぜか後半音がずれます。
最終のシケインのところで、２回、ドンッドンッと縁石にのるわけですが、２回目のドンッの音が、１個目の縁石の上で聞こえるほどにずれております・・・orz
まあ、そういうわけで、後半部分は実際よりも手前でブレーキングしたり、早めにアクセル開けてるかのような錯覚に陥りますが、そういうことですので、脳内補正して見てやってくださいｗ
あ、画面の一部にすごく違和感がある部分がありますが、全く気にしないでくださいｗ


それにしてもミッション・・・orz
でも、不思議なのは、あのヌルヌルの液体を注入してから、オイルが乙ったように見えても、なぜか無理矢理ギアを入れてれば復活するんですよね。なんなんでしょう？
でも、もうなくなっちゃったので、とりあえず今度は固めのオイルに交換して、だめだったら、再度ニュルニュル注入ですかねｗ

タカタから無事帰還しましたよ～。


○本日の約束事　タイヤを乙らせない


それにしても、苦手意識というのは恐ろしいものです。
今日の予定は、５時過ぎに起床、６時までには出発できればと。万が一、起きれなければ、午後の部からだけでもいいかなと思ってました。
が、蓋を開けてみると、３時に目が覚めて、しかも寝れない。緊張しているのですよ＾＾；初セントラルでもこんなに緊張しなかったのに・・・
仕方ないので、４時半には出発して、途中で眠くなったところで、少し仮眠を取って、タカタに到着したのが、８時過ぎ。
もう、Oh!sugiさん、えもさん、アクセラさんが到着してまして、出走台数も相当な数でした＾＾；
後から、伊吹さんとカーネルさんも到着しまして、こんな状態に。


路面は、全体にセミウェットな感じでしたが、気温も低くて、走ってみると、とぅるんとぅるんでした。奥のコーナーで何度コースアウトしそうになったことか＾＾；
そんなこんなで悪戦苦闘していたら、一旦コースアウトになって、台数多いので枠制になっちゃいました。
で、枠の２本目ぐらいから、段々路面が乾いてきて、それなりに走れるようになってきましたかね。
この枠で、旧舗装時のベストを超える６８秒台に突入して、ちょっと一安心。
とりあえずベストを更新できればいいやとか、６８秒台に入れば十分と思ってたので、気楽になりましたね。

結局、午前の部で６７秒７１３まで伸ばせました。
これはかなり予想外でしたね。スタビ周りの強化が効いてるようです。ハンドルへの反応がクイックになったおかげもあって、カウンターとか精度が良くなりました。
あと、前日のアクセラさん紹介の動画もありがたかったです。

ということで、欲が出てきて、午後の部では・・・

気合が入ってますｗ

午後１枠目は、満腹感からか、かなりぐだぐだでしたが、２枠目以降順調に伸ばしていって、３枠目で６７秒３９８まできて、これがベスト。
パッツンさんに１００分の何秒差でやられるのは仕様のようですｗ

どんどん調子が上がってきてたので、最後の一本でも伸ばせるかな～っと思ったのですが・・・

右リアタイヤに、いつかどこかで見たような、嫌な兆候が複数あったので、ここは勇気ある撤退をｗこの状態なら、裏組みすれば、まだいけるでしょう。

ということで、この枠はえもさんに同乗してもらうことにしました。
伸び悩んでおられるようでしたので、何かしら参考になればと。まあ、参考になるような走りであるのかどうかは別にしてｗ
ほら、カーネルさんとの切磋琢磨の今後の展開も楽しみですしｗ


ということで、皆さん、乙でした～。

それぞれの皆さんの結果は、それぞれのブログで～。
あ、動画は多分、青鬼さん特集が撮れてると思いますが、しばらく編集する時間がないかもしれません。しばしお待ちを。


セッティング
KONI　F３／２　R１／１
エア　F１．８　R２．１（冷間）
最後まで変更なし。