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来週行けるかどうかの阿讃に向けて、やっと重い腰を上げて、エンジンオイル、ミッションオイルを交換しました。

ミッションオイルは、通販で手に入れやすい中でのお気に入り、オメガさんの８０ｗ－９０ＦＦ－ＳＰで迷わず決めたんですが、悩んだのがエンジンオイル。

いつもディーラーで持ち込みで交換してもらってるけど、ＴＲＤならディーラーでもいけるんじゃないかと、ふと気づく。
今まで完全にノーマークだったんですが、調べてみるとＴＲＤもちゃんとエンジンオイルをラインナップしてるんですね。
で、ディーラーに聞いてみたら、純正オイルと同様２０Ｌのオイルキープも可能ってことでした。
んで、０ｗ－３０のperformanceってやつにしたかったんですが、こいつは納期未定だってことでしたorz
なので、在庫があった１０ｗ－４０のスーパースポーツ･プロ ってのにしました。
部分合成油ですが、オイルクーラーもあるし、ＴＲＤ銘柄だから多分大丈夫でしょうｗ

それはともかく、ＴＲＤのオイルって、どこが製造してるんでしょう？
気になって調べてみましたが、よく分かりませんね・・・
ただ、上にリンクをはってるページの英語版のページには、日本語版にはない、performanceのさらに上級のsuper performace proってオイルがラインナップされてます。トップ画のやつね。日本では売ってないってことなのかな。
これは、はっきりワコーズ製って書いてありますね。
てことは、他のもワコーズなのか、それともこいつにだけわざわざ書いてるってことは、他のは違うのか・・・
どうなんでしょうね。


それはともかく、くたびれてたミッションオイルを交換して、シフトは気持ちよくなりました。
エンジンオイルの方は、純正オイルからの交換だったんですが、正直、差は分かりません＾＾；ただ、気のせいか、油圧計の針の動きが少し忙しくなったような・・・
そういえば、後で気づいたけど、純正オイルを入れた７月の車検時から３５０キロしか走ってなかったようです＾＾；；；；


さて、復習復習。というよりもはや予習というぐらい忘れてきてますね。。。

私のことではないですよ。
私もかなりくたびれてきてますけど＾＾；
とりあえず、山は越えたようです。もうすぐ平常に戻るでしょう。あとは溜まった疲れが抜けるのはいつになるか、ですね。

さて、ＭＲ－Ｓですが、ひっさびさにエンジンに火を入れることができました。
そしたら、あれ？助手席側のパワーウインドウが動かないorz
しばらくしたら動くようになってましたけど、何だろ？

写真は、車検前のワイパー。
純正のブレードのプラ部分がガビガビになってました。さすがに９年も経つとね。。。ということで、車検に備えてゴムを交換しないといけなかったので、ブレードごと交換しました。
が、その交換時に気づいてしまった。アームの方も塗装がかなり悲惨なことになってて、年季を感じさせますな。。。

そして、あまりに長期間洗車とかできてなくて、外装を気にかけることがなかったんですが、ライトがまた相当黄ばんできてたのには気づいてました。
ということで、昨日、磨いてやりました。表面はきれいになって、かなりマシになりましたが、もう中身が黄ばんでるんで、根本的な解決は無理ですね。。。
で、その際に気づいてしまった。
ボンネットにサキトで受けた飛び石による塗装剥げがたくさんあるんですが、そのほとんどからがっつりとサビが発生してるorz
そして、さらに気づいてしまった。
幌の劣化が相当進んできてて、そのうちどこか穴開くかもね。。。

さすがに青空駐車で９年以上経つと色々とアラが目立つようになってきますねぇ。。。
ま、なんだかんだいって、サキト走でやっちゃったときのキズとかが一番のダメージなわけですがｗ

実は、４月にタカータに走りに行ってから、気になる異音が発生してます。

原因、というか、発生源すらよく分からないのが現状なんですが。。。

主に、動き出し、ブレーキを踏んだ瞬間、完全停止時、ギャップやうねりを越えたときに発生。
フロント側からだとは思うんですが、ガコッガコッという感じ。
タカータに行った日には、本当に酷くなって、フロントタイヤをはずしてみて、足回りとかブレーキ周りとかチェックしてみたんですが、異常は発見できず。
帰りの道中もずっとどこか壊れたんじゃないかというぐらいのレベルの音が発生してました。

が、一旦、車を落ち着かせて、数日後に乗ったときには、あまり音がしなくなってました。
とはいえ、コツッコツッて感じの音が、気になるレベルでは発生してました。
ただ、音が小さくなったせいもあってか、もしかしてリアからしてるかも？という気もし始めて、ほんとにどこが悪いのか、さっぱり分からない。

という状況がずっと続いてたんですが、今日、ちょっと路面の悪いところを走って、車がかなり揺さぶられたら、また、タカータ当日ぐらいの音が発生し始めました。
やっぱりフロントからしてるっぽい。
しかも、こんな音がしてたら、とてもじゃないけど安心してサーキットとか行けないレベルorz

やっぱり原因が分からないので、困りますね。
発生状況からして、何かが緩んでるんじゃないかというのが、一番気になるところです。
それと、ふと思ったんですが、前にスタビブッシュのグリス切れでも似たようじゃ状況で音が発生したかも。ただ、そのときはウレタンブッシュだったんですが、今はＴＲＤのスタビに付属のブッシュなんで、そんなことはなさそうですよねぇ。。。

やっぱ、ディーラーに持ち込むしかないですかね。
ただ、この手のトラブルって、持ち込んだときに限って発生してくれないのが定番ｗ

ホイールナットが届きました。

貫通のスチールナットを使ってたら、ハブボルトの錆があまりにも酷いことになったので、ハブボルトを交換するのに併せて袋ナットにしてやろうと思います。

安心のkyo-ei製ｗ

ブラックにしてみたけど、似合うだろうか。。。

バネとタイヤ替えて車高はこんな感じになりました。

バネのレートアップで車高は微妙に上がってるんですが、タイヤの外径がフロント約２ｃｍ、リア約１ｃｍ大きくなってるんで、フェンダーとの隙間は以前とほとんど同じ感じですかね。
バネの分とタイヤの分を合わせると、車高はそこそこ上がってるはず。
多分フロント２ｃｍ、リア１ｃｍぐらいじゃないでしょうか。（計ってないけど。というか、以前の状態を計ってないので比べようがありません。）
てことは、以前より結構フロント上がりの状態になってるっぽいですね。見た目的にもそんな気がします。
リアを少し上げた方がいいですかね。ほんとは、フロントを下げたいけど、すでにプリロードゼロなので、バネ遊ばせたくないし。

それにしても、見た目的にもフロントタイヤでかくなったなぁ。。。
（195/50R15→195/55R15）







あれ？最近クルマのことしか書いてない。