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３連休の中日なのに、ひたすらダラダラとすごしてしまった・・・



さて、表題の件ですが、ＭＲ－Ｓの話でなくて、ヴィッツの話です。
あ、ヴィッツをＭＴ化しようという話でもないですｗ



早いもので、ヴィッツの１回目の車検がやってまいりました。（まだ新車のような気分でいたのにｗ）

車検自体は、問題なく終了・・・だったんですが、、、


バッテリーとリアワイパーは、近いうちに交換した方がいいですね～と。








で、



ＣＶＴオイルが滲んできてます。
なので、保証でＣＶＴを交換しましょう。

ということでした。


オイルの滲み程度でＣＶＴごと交換？修理じゃなくて？？
とも思いましたが、まあ、保証でやってくれるということなので、詳しくは聞きませんでした。
でも、その滲みの原因に何かあるのかもしれませんね。。。

そんなわけで、近々、ＣＶＴが新品になりますｗ
ま、乗せ換えたことによるトラブルの発生というのも可能性がないわけじゃないですが、やっぱり大物パーツが新品になると気分がいいかもｗ

そろそろ路面の積雪もありえる状況になってきたので、作業が可能な天候のうちにってことで、ヴィッツにSタイヤを装着しましたよ。あ、スタッドレスね。

写真は、３シーズン目に突入するガリットさん。
一番程度が悪いのでこの程度なので、まだまだいけますね。
特に今年は、諸般の事情により走行距離が激減してますし。


MR-Sの方は、まだ交換してません。
あと１回サキト走できることに淡い望みを残しつつ。。。

そもそも、交換したとして、あのクルマで、しかも９シーズン目になるスタッドレスで、どの程度走れるのか非常に疑問＾＾；；

我が家にヴィッツがやってきてから、１年とちょっとが過ぎました。

いろいろとコストダウンに頑張ってるというか、苦労してるな～って感じる部分もあるクルマなんですが、この１本のワイパーも最初はそういう類のものだろうと思ってました。

でも、これ、使ってみると意外とよくできてるように感じるんですよ。
ただ単純に弧を描くだけじゃなくて、横に長く掻いてくれるので、助手席の搭乗者はともかく、ドライバーにとってみると、通常の２本のワイパーよりも広い視界を確保できてるんじゃないでしょうか。

ブレードが傷んでも、交換は一本だけですむので経済的ですし。
あ、まだ交換したことないから、長い分単価がどれだか高くなってるかは不明ですが＾＾；

このぶっといアームに慣れてくると、MR-Sの通常のアームが、細くて頼りなく見えてくるのが不思議ですｗｗ


それにしても、こいつは、ものすごく小回りがきいて、最小回転半径が小さいので、いまだに駐車場でハンドルを切りすぎます＾＾；；；

奥さんのヴィッツには、ケンウッドのＵ５６５ＳＤをつけてます。


スピーカーはとかは純正のままのポン付け状態なんですが、なんとなく好みの音じゃないんですよね。
なんとなく固いというかなんというか・・・

同じくポン付けのＭＲ－Ｓの方は、かなり好みの音になってます。
こちらは、今はなき（というと誤解があるかもしれませんがｗ）ソニーさんのCDX-F7700。


もともと奥さんがよく聴く音楽と私がよく聴くものとでは違うので、聴いてる音楽が違うせいかとも思ったりもしたんですが、昨日ＭＲ－Ｓで長距離移動したついでに同じＣＤを聴いてみたら、やっぱりＭＲ－Ｓで聴いた方がずっと楽しい。
柔らかくて、軽やか（低音がどうこうということではない）で、音量を大きくしても疲れないです。
ヴィッツの方は、それぞれの音にいちいち角があって、しかもキレがないというか重いというか、それになんか平坦な感じもします。音量を上げると疲れます。
ということを改めて認識しました。

ＭＲ－Ｓとヴィッツの純正スピーカーがどれほど違うのかも分かりませんが、これはやっぱりデッキの差なんでしょうか。
原因はともかく、こういうのって、どうやって調整したら好みの方向にもっていけますかね？

ＭＲ－Ｓでは特に不満はなかったし、フィットは純正オーディオで完全に諦めてたので、今までオーディオのことをまともに考えたことがないので、全然分かりません＾＾；；

う～ん・・・
これは、早まったか・・・
でも、事前にはどうなるか分からないから、仕方ないけど。うん。仕方ない。

この記事は、【新聞ウォッチ】エコカー補助金「10万円」復活について書いています。