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あ、アレです。ただ、点かなくなったから交換しただけですので、期待しないでくださいｗ

フィットのルームランプが点かなくなってたので、交換しました。
使ったのは、レイブリックのハイパーバルブシリーズＲ１０４。
正直普通に点灯してくれればなんでもよかったのですが、安いバルブはこれしかなし。でも、２個もいらないのに・・・

整備手帳の方にも書いてますが、はずしてみたら、球切れじゃなくて、なんだかぶっ壊れてましたね。
なんで、こんなものが壊れるんでしょう＾＾；

まあ、点くようになったし、もとより明るくなった気がするので良しとします。

塗装という狂った歯車との早朝の格闘を終えた後は、文字通り狂った歯車である、ミッションの慣らしに出発。
ドライブという名を付けたもののただひたすら走るだけの儀式。
そういうわけで、全く目的地等を設定せず彷徨っていたら、豊岡まで来てしまいました。地図もなにもないので、途中迷子になりかけたことは秘密。
通りかかった、余部鉄橋では工事が始まってましたが、あいかわらず見物人が沢山いましたね。

さて、本題ですが、前回までに判明していた症状はこんなところ。
１　５速に入りづらい。
２　停車中、たまに１速に入らなくなり、そして抜けなく、さらに２速にも入りにくい。

で、新たに判明したのが、以下。
３　４→３、３→２でも時々全く入らない。

で、状況を観察していて何となく感じたのが、１の症状は加速中に、３の症状はワインディングとかで発生しているということ。
もしかして、これって加速Ｇ、横Ｇ発生時ってことでしょうか？
・・・てことは、やっぱマウントも関係してないかい？

ということで、推測。
今回の件は、２速シンクロの不具合とマウントの不具合の複合要因によるものではないかということ。
ディーラーではマウントに不具合はないだろうということでしたが、やっぱりへたってきてるってのはあると思うので、街乗りでは問題ないけど、ある程度のＧがかかる場面ではそれなりにエンジンの動きが大きくなってきていてるのでは？
ただ、それだけではミッションが入らないということはないけども、２速のシンクロが若干焼きついて渋くなったことで、上記と合わさって、２速に全く入らなくなったのでは？
今回も、ギア交換で慣らし終了まで渋くなっていることと、マウントの件が合わさって、Ｇがかかる場面で２速、３速に入らない、５速に入りにくいという状況が生まれてるのでは？
停車時に１速に入らないのは新車のときもそうだったので、関係ないでしょうけど。

なんて妄想は広がるばかり＾＾；


※写真は、ミッドシップを実感する一コマ「バックミラー越しのゆらゆら」のつもりが、やっぱケータイのカメラでは写りません＾＾；

チュンチュン、チュンチュン。
前回の失敗を踏まえ、今度は眠い目をこすりながら、朝６時半から作業ですｗ

作業の状況は、整備手帳に譲りますが、とりあえず塗装完了です。
やっと自分の車の色だと思えましたｗ
前回は、これ何の色？って感じでしたので。

でも、やっぱりアレですね。
狂った歯車は簡単には元に戻らない。

前回の失敗を繰り返さないことを意識
→他のことに気が回らない。
→脱脂を忘れるorz

前回の失敗を繰り返さないことを過剰に意識
→スプレーを近づけてみる。
→近づきすぎて、塗装が垂れるorz

まあ、それでも仕上がりは、満足とまではいきませんが、一応納得はできるレベルかと。（夜で遠くから見る分にはｗ）
ただ、つやつやにはなかなかならないものですね。
つやつやというよりは、「てらてら」みたいな感じになってしまいました。
完全に乾いたあとに研磨して、ワックスかけてみるつもりですが、それでつやつやになるもんなんでしょうかねぇ・・・

追記
進捗率は８０％ですが、まあ、ここが到達点かと。いろいろ失敗したので、８０ってことで＾＾；