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久々に王将行きました。
ええ、臭いというだけの理由で奥さんの許可がなかなか下りないのでｗ

もちろん、食べましたよ。餃子定食。５７０円くらいだったかな。
やっぱり餃子は王将ですねｗこの大きさ、このガッツリ感がたまりませんｗ

ただ一つ。なんで鳥取の王将は、関西の王将に比べてこんなに遅いのか・・・
まあ、こちらのほかの店と比べたら普通なんですけどね。

２ヶ月ほど前の車検時から、バッテリーがそろそろ寿命だと言われながら、ここまで引っ張ってきてましたが、最近１速から２速へのシフトアップのときとかの回転落ちとか大分気になる症状が出てきたし、タカタにも行くので、いよいよ交換しました。

投入したのは、前にもご意見をいただいた、エム・ツー販売のＤ－ＣＯＭドライバッテリー。
サイズは純正の半分位ですが、重さは７０～８０％ってところでしょうか。ギュッとつまってる分かえって重く感じますｗ
おそらくこれで２～３ｋｇの軽量化＾＾

作業は例によって整備手帳にアップしてますが、これまた例によってダメダメですね・・・

まずは部品が足りなくて作業中断←いつものこと＾＾；

再開後は雨が降ったりやんだりだったんですが、バッテリー降ろしたまま不動車にしておくわけにもいかないので、なんとかやりとげようと・・・
雨が降る→エンジンフード閉める→工具箱撤収→工具箱ぶちまけるorz→片付けて撤収→すぐに雨がやむorz→作業再開→雨が降る→エンジンフード閉める→工具撤収→工具箱ぶちまけるorz→・・・・・・・・・
の無限ループに＾＾；
こんな状態だったので、これもいつものことながら、作業が最後は雑になってしまいましたね。

あと、汎用のＪボルト長すぎます。
エンジンフード干渉ぎりぎりっぽいですね。
ハード走行のときにでも干渉してエンジンフードにダメージあるといやなので、切りたいところですが、もう疲れて心が折れてます＾＾；
とはいえ、最近の傾向からすると、近いうちに金ノコでも握ってそうな予感・・・

で、極めつけは・・・
とりあえず走り始めてみたら、すぐに後ろの方から「キーン！」という甲高い金属音が。
Ｊボルトでもはずれたかと、あわてて見てみるも異常なし。
地面には、先ほど使用してたメガネレンチが＾＾；
どうやらエンジンルームに置き忘れてたみたいです。今回みたいな作業のやり方はこういうことが起こりやすいので、いけませんね。

インプレはこれからになりますが、とりあえずバッテリーが新品になった分だけは元気になりました。
あと、なぜかアイドリングが1000rpm固定です。なぜですかね？コンピューターリセットされてるでしょうけど、だからってこんなことには・・・