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今日は、お試しタイヤとして準備していた中古のＡＤ０７を装着に行ってきました。


パッツンさん、俺やったよ！ｗ

２往復を覚悟してましたが、ＭＲ－Ｓでもホイールがついてなければ４本載るもんですねｗ
助手席のドアが閉まりにくいし、１速２速に入れづらいし、助手席側のミラーも見えませんが＾＾；
まあ、近所の店に行くまでですので。

装着はアップガレージ鳥取店で。
廃タイヤ２本処分込みで９０３０円。いいとこ見つけました。
次からもタイヤの持込交換はここにお願いですね。

装着後はこんな感じ。

リア

ＲＴ６１５とそんなに雰囲気変わりませんね。サイズが２１５から２２５になった分だけちょっと幅広感がありますが。

フロント

これまた０１Ｒとそんなに雰囲気変わりません。０１Ｒの方がデザイン的にはずんぐりした感じがあるんですが、サイズが１８５から１９５になったことの影響が結構ありますね。
別角度から見ると

タイヤハウスとの隙間も減って見えます。

そして、気になってた重量ですが・・・微妙です＾＾；
リアはＲＴ６１５と持って比べてみましたが、違いはわかりませんでした。多分同じくらいです。
フロントは重さを測ってみました。とはいえヘルスメーターによる誤差大歓迎の測定ですが＾＾；
結果はネオバが８．０ｋｇ、０１Ｒが８．１ｋｇでした。・・・誤差の範囲ですねｗ
ということで、前後ともに軽量化できたのか微妙なところですが、前後ともサイズアップしてるので、同じ重量であれば文句はいえないですね。
同サイズであれば、ネオバ＜ＲＴ６１５＜ＲＥ－０１Ｒってところでしょうか。
ストレートが伸びるのか、伸びなくなるのか、どうなのかは、サーキットに持ち込んでみないと分からないですね。

で、ファーストインプレですが、走り出して驚いたのが、その乗り味の柔らかさ。思わずエアチェックしてしまいましたが、正常ですｗ
柔らかいのは予想してましたが、ここまでとは。
純正のＡ０４３から０１Ｒと６１５に換えたときと同じくらいの衝撃を受けましたので、多分Ａ０４３と同じくらいの剛性感ですね。
今までのしっかりとした乗り味は結構好みだったんですが、一般的にはこちらの方が乗り心地がいいと感じるでしょうね。
今の柔らかいスプリングとの組み合わせだと、ギャップとかでバンプして悪寒が走ってたんですが、そんな気を使わなくてもよくなりました。街乗りでのメリットは大と思います。
これでタカタの最終コーナーの縁石カットも「車が壊れる！」とか思わずにいけそうですｗ

で、肝心の走りですが、剛性感の違いのせいなのか、ハンドル切ってからの反応が今までより一瞬遅く、最初は違和感がありましたね。すぐに慣れましたが。
でも、その分懐が深いというか、粘ってくれる感じはします。
今の柔らかい足回りとの組み合わせだと、むしろこちらの方があってるように思います。
慣れてきてからは楽しくなってきて、延々とワインディングを走ってしまいました＾＾；

あとは、高負荷状態でどうなるか、ですね。

いや～、岡国に行きたくてウズウズしてきました。
最近ちょっと遊びすぎたので、気付いたらお金がなくて焦ってますが、来週行っちゃおうかな。６月の土日には４Ｓ枠一切ないみたいですし・・・