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【挨拶】の、乗り遅れてなるものか！


さて、今日は予定通り久々の岡国。
前回からの変更点は、エキマニ。
ベスト時との比較では、さらにタイヤも変わってます。（ＡＤ０７ 195/55R15 225/45R16 →Ｚ１☆ 195/55R15 205/50R16）

２枠走るわけですが、昨日の時点で考えた目標は、早々にベストラップを更新して、あとはブレーキをテーマに練習に励むこと。
いや、ベストのときとの仕様の差からして、クリアさえ取れればベスト更新できないとまずいかと。前回も渋滞の中で手ごたえは十分にありましたし。

ところが、前日の天気予報ではかなり微妙な予報だったわけですが、朝出発時には小雨。それが段々本降りに・・・岡山側に入ってもまだ降ってます。
岡国が近づいてきてやっと雨は上がったんですが、路面は濡れてますorz

ということで、急遽予定変更。
１枠目で練習して、２枠目でアタック。
実際には、１枠目はセミウェットとはいっても、ほとんど走行に影響がないところまで乾いてたんですが、人間の方に変なリミッターがかかってましたので＾＾；

ちなみに、ブレーキがテーマの練習というのは、ブレーキの残し方というか、ブレーキで曲がるというか、その辺の練習です。
この辺の改善は前々からテーマだったわけですが、最近の阿讃詣でで何となくイメージがつかめてきました。あくまで個人的な感覚でいえば、「ブレーキでクリッピングポイントまでクルマを落とし込む」イメージ。
それと、最近徘徊してて見つけたこの記事。言われて見れば当たり前なんですが、摩擦円の使いきり方が改めて頭で整理できました。
まあ、そんなこんなで、ブレーキで曲がる練習です。


ということで１枠目。
ＫＯＮＩ　Ｆ：３／２　Ｒ：１／１
エア　Ｆ：１．７２　Ｒ：２．０５（冷間）

走行開始直後から前にＮＢロドさんがおられまして、ほとんどロドさんと遊んでおりました。
大体２分２秒から４秒台あたりでずっと周回。
上記の練習しながらだと丁度いいぐらいのペースでした。この枠ではこれ以上速く走れる感じもなかったし、そのつもりもなかったのですが、コーナーにものすごく余裕ができるようになったように思います。この余裕のうち、余分なものをどこまで削れるかでかなりタイムが縮められそうな手ごたえ。
結局、この枠は１秒９６３がファステスト。
ちなみに、ロドさんと比べたら、多分、１コナからアトウッドまでは私の方が速かったけど、レボルバーから最終まではロドさんの方が速かった感じです。特にレボルバー、パイパー、最終あたりでかなり差がありましたね。自分的にもここは普段の方がもっと攻めれてましたし。
ということで、２枠目はそのあたりをいかに削るかを念頭にアタックです。


２枠目
ＫＯＮＩ　変更なし
エア　Ｆ：２．０（温）変更なし　Ｒ２．３（温）→２．２（温）
※１枠目は後半リアがずるずるだったけど、この変更で終盤フロントがややずるずる。これぐらいが適正かも。

この枠は上記のとおり、アタックです。
その結果・・・








乗り遅れなかったよ！
最近、某所や某所でベストラップラッシュだったわけで、ちょっと勝手にプレッシャー受けてたんですが、ほっとしましたｗ
ベストをコンマ７秒程短縮しました。
このラップは、ちょっと前が詰まった感じになってしまったので、もったいなかったですね。

アウトラップ後のアタック１周目で０秒９８０とやっと０秒台に突入。
その次のラップが上記のベストタイムです。
その後タイヤがタレてきてからも、０秒台を含んで、かつてのベストラップをしのぐタイムが結構でましたので、練習の方向性は間違ってないようですね。

とはいえ、目標の２分切りにはまだまだ届かず・・・
まだまだ削り代があるように思いますので、精進します。


写真は、帰り道にいつもの諏訪酒造さんで買って帰った、プチ祝い酒の大吟醸ｗ

動画は後日。
お疲れ様でした！