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【挨拶】腕時計の電池が切れました。交換に７千円前後かかるようです・・・orz
分不相応なんでしょうか。
こうやって考えると、高級車なんて絶対に維持できない自信があります。


さて、先日ですが、空の彼方から円盤がやってきました。


いや、こちらに飛んで行った円盤が帰ってきたわけなんです。
Oh!sugiさんに紹介していただいた、岡山の出張研磨屋さんの方が安いし、話ができるし、いいかなとも思って、例えばどこかでローター研磨オフとかしてもいいかなと思ったわけですが、電源がいるということなので、それが可能な場所が全く思いつきませんでした。ということで、以前にパッツンさんが書かれてたレーシングディメンジョンさんにしたわけです。
ローター研磨って初めてだったので、いろいろ気になったんですが、かなり丁寧に対応していただきました。遠くまで発送しての施工というのは、不安でしたが、対応は安心できました。

ちなみに、４枚で片道送料込みの１２０００円。
ディクセルさんの新品買うより多少安い程度ですが、しっかりと熱の入った純正ローターの研磨ってのもいいかなと。

施工の具合は、こんな感じです。

すっごい平滑ですよね。
でも、こんな色になるんですね。普段見るローターの色とは違います。使うとあんな色になるんでしょうか。

ちなみに、研磨量は、レーシングディメンジョンさんからの事前の連絡では、各面１ｍｍ強になりそうだということでしたが、届いたものにノギスを当ててみると、フロント用が厚さ１８ｍｍ強、リア用が１４．５ｍｍ弱といったところでした。
修理書によると、フロントが新品で２０ｍｍ、限度１８ｍｍ、リアが新品１６ｍｍ、限度１５ｍｍということなので、リアはちょっと限度超えてますが、まあかなりの安全率があるでしょうから、大丈夫かと。
事前に連絡があったのよりは、余裕がある感じですし。あ、ＲＤさんからは、その辺も、無責任な対応ではなく、しっかりと説明していただいた上での施工です。


ということで、使うの楽しみになりますね。
リアのニューパッド（相変わらずＨＳ３）も届いてますし、早速交換してみたいところです。

が、先日のセントラルで予想外にパッドが減らなかったので、もう一回ぐらい走りに行ってからにしようかなと、貧乏性発動中。とりあえず、エア抜きはそろそろしときたいので、そのときに裏側のパッドの残量確認してからですね。

ということで、錆止めに５５６ぶっかけてしまっておきましたｗ


それにしても、セントラル、いかに攻め方が足りなかったのかってことですね。
確かにそれほどブレーキの負担の大きいコースではないですが、それ以上に、全然ブレーキ使わなかったorz