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【今日のなつかしようつべ】今日はこれ。この人たちも息が長いですね。


さて、実はですね、今度の足には、前のオーナーさんが、写真のようなバネをつけているのですよ。
いいバネだね！ラッキーだね！


と喜ぶのは早い。
そのレートは、なんとＦ：８キロ、Ｒ１２キロなんですよ＾＾；
これだとリバンプ側のストロークは、プリロード０で組んだとしても、大雑把に計算して、前後とも２．５ｃｍ。どう考えてもストローク足りないでしょ・・・orz

そこで、事前に考えてたのは、ヘルパースプリング、アシストスプリングを使って、ストローク確保と、初期の当たりを柔らかくしてやる方法。
ただし、残念ながらネジ式の車高調なので、そのためには、プリ０で組んだ状態でさらに車高を下げる余地があることが前提になります。
まあ、あれだけのレートなんで、標準バネより４～５ｃｍ車高が上がるはずなので、大丈夫じゃないかと楽観して手を出したわけです。


で、昨日、組んでみてですが・・・


無理でしたorz


前の足との比較でいうと、感覚的にフロントは１ｃｍ、リアは１．５ｃｍぐらい下がった感じですね。
フロントはほんの少しだけ余裕がありますが、リアは、オイルクーラーなしで、マフラーが純正なら、ぎりぎり最低地上高を確保できるってところです。
しかも、私の車は純正より径の大きいタイヤですからね。
こいつの設計思想ってどうなってるんだろうと悩みましたよ＾＾；


とはいえ、やっぱり走ってみないと分からないってことで、走ってみましたよ。







・・・＾＾；；；；；；；


内臓がＳＨＡＫＥ！ＳＨＡＫＥ！で、内臓たちがお祭り騒ぎですよ。ブギーな胸騒ぎどころではありません。
高レートによる突き上げ感とかは、バネの性能なのか、ショックの出来がいいのか、予想よりはマシでしたが、やっぱり落ちる感じと着地の感じがあまりにも浮世離れしすぎてます。

でも、これタイムは出るんだろうなぁと。（阿讃は除くｗ）
平坦な路面だとものすごく安定してます。４輪がビタッと押し付けられてるのがよく分かります。
ただ、ＭＲ－Ｓ独特のあのヒラヒラ感が影を潜めてしまったのは、ちょっと残念なところもありますね。
まあ、ただ組んだだけでアライメントとか全く調整してない段階でのことなんで、きっちり詰めたら、また違った感想になるかもしれませんけど。多分トーアウトになってるでしょうし、リアが結構キャンバーついてるように見えるので、フロントのキャンバーをどうしてやるかとかも課題ですね。


さて、本題に戻りますが、どういう方向で修正してやりましょうかね。
一番素直なのは、バネ交換ですけど、４本バネ買うと出費がキツイです。まあ、フロントの８キロをリアにまわして、５キロとか６キロのバネだけ買うってのもありかもしれません。
いずれにしても、この方法だと、車高確保のためには、かなりプリロードかけないといけないのが気になります。

アッパーの上に何かかまして車高あげてやるとかできないですかね・・・

う～ん。泥沼にはまっていきそうな予感・・・