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【挨拶】今の足で一番厳しいのが、実はよく通る近所の道なんじゃなかろうかorz


さて、例のガッチガチの足を通勤仕様のコンセプトに合わせるのにどうしてやろうかという一応の方向性を決めました。

そのために、調達してきたのが、こちら。

あ、ついでのものもかなり混ざってますが＾＾；

内訳はこんな感じ。

意外に高くつきましたorz

詳細を見てみましょうか。

まずは、こちら。

ナックルボルトとナットの１台分一式です。
ホントは、車高調入れるときに新品に交換するつもりだったんですが、予定を早めて車高調入れちゃったので、間に合ってませんでした。
かなりサビが出てるので、固着がいやなのと、若干なめぎみになってきてるので、転ばぬ先の杖ｗ

その中に一つワッシャーが。

リアだけ分厚いワッシャーが入ってるんですが、この前交換したときに、なぜか１枚だけ割れてたんですよ＾＾；
まあ、無くてもいいかもしれないけど、一応。
でも、これが２２０円！

ってことで、ここまでは、全然セッティングに関係ないですね。ただのリフレッシュ。


で、ここからが本題部分。

このボルトとワッシャー、どこかで見たことないです？

実は、これなんです。

３箇所のナットのうち、一箇所だけこの形状なんですよ。多分、純正でここだけタワーバーみたいのが入ってるからじゃないかなと。
で、こいつを使って、３箇所とも同じナットにしてやろうということです。

なぜかって？
実は、他のナットよりもコイツの方が厚みが少ない分、ボルトに２ｍｍほど余裕ができるんですよ。
アッパーマウントの上にスペーサーかませて車高調をかさ上げしてやろうと思ってるんですが、そのかさ上げを少しでも多くとろうという涙ぐましい努力ですｗ

ということで、とりあえず、どういう形になるかというと、
ＣＲＦ謹製のフロント５ｍｍ、リア６ｍｍのアッパーマウントスペーサーで車高調かさ上げ
フロントスプリング　８キロ→６キロ
リアスプリング　１２キロ→８キロ
にしてみようかと。
ただ、これだと、プリ０で車高がフロント３ｍｍ程度、リア６ｍｍ程度下がることになりそうなので、その分はプリかけるしかないですかね。
でも、伸び側ストロークが、今より前後とも５ｍｍほど確保できるし、バネも柔らかくなるので、かなり違うんじゃないかなと。
ホントは、もっと柔らかいバネ使いたいけど、それだとプリがすごいことになりそうですし・・・

で、これだけだと車高が低すぎることになるので、マフラー交換、オイルクーラー移設で対応しようかと思ってます。

さて、どうなるか・・・
実は、今の足は良くできてるな～って感じ（あくまでサーキット用として）なんで、変にいじると泥沼にはまりそうですけど・・・